[SHL 175 M11] Odrestaurowanie motocykla

przez **seba101626** » 9 lis 2015, o 22:42

Witam na forum

Chciałbym dowiedzieć się w jaki sposób mogę odrestaurować motor SHL tak by wyglądał jak z fabryki z lat 60-tych (nie lepiej).
1. Czy cały motocykl można wypiaskować? Nie chcę osłabiać metalu (tylko rama wydaje się być dość mocna, natomiast inne elementy np. osłona przedniej lampy jest bardzo słaba).
2. Kilka elementów chyba będzie trzeba wychromować, jakie macie propozycje, nie licząc kierownicy? Oryginalne felgi były malowane? Co z rułą wydechową? Czy chrom nie zejdzie pod wpływem wysokiej temperatury?
3. Które elementy najlepiej poddać cynkowaniu ogniowemu lub chemicznemu? Nie wiem co zrobić m. in. ze szprychami. Piaskowanie chyba nie jest dobrym pomysłem.

Dodam, że silnik już wyszkiełkowałem.

Pozdrawiam i dziękuję za zainteresowanie

PS: Skoro motor ten został wyrejestrowany "z powodu nadmiernego zużycia" a papiery wylądowały w wydziale komunikacji to czy można go normalnie zarejestrować, czy tylko na żółtych tablicach? Pani z "okienka" znalazła oddane dokumenty (po 25 latach) jednak nie zgodziła się na ponowną rejestrację, a nawet na zrobienie zdjęcia tym dokumentom...

przez **Pani Kontekstowa** » 9 lis 2015, o 22:42

MotoAlbum.pl Pokaż czym jeździsz! Twój wirtualny garaż

przez **janosikmz19822** » 10 lis 2015, o 18:32

Jak ma być wygląd lat 60 to poco wykiełkowałeś silnik teraz to się będzie brudził jak cholera .
Piaskowanie jest dobre tylko najlepiej jak motocykl piaskuje ktoś kto się na tym zna nie paprok .
Zdjęcie daj tej swojej bryki ojciec .

przez **seba101626** » 10 lis 2015, o 19:35

Podobno silnik szkiełkuje się po to, by się nie brudził (w przeciwieństwie do piaskowania).

Znalazłem lakiernika, który powiedział, że nie muszę nic piaskować, ogarnie mi cały motocykl (nie licząc silnika i części do chromowania, jeszcze nie wiem jakich) za ok. 400 zł. +100 zł. za szpalunki z pomocą klasycznych metod (być może zbyt profesjonalnie chciałem podejść do renowacji). Ponoć piaskowanie zdziera zbyt dużo warstwy metalicznej, a szkiełkowanie motocykla byłoby drogie, a do tego farba nie trzymałaby zbyt dobrze.

Dodam zdjęcia jak dostanę link aktywacyjny do fotosika.

przez **Tomek** » 10 lis 2015, o 21:43

Dla uzyskania efektu (prawie) fabrycznego alu tylko sodowanie.

przez **seba101626** » 10 lis 2015, o 22:30

Teraz to mi możecie doradzać jak przygotować motocykl do malowania oraz jakie farby wybrać (jakąś czarną błyszczącą i białą). Można piaskować delikatne elementy, czy zwykłe czyszczenie wystarczy?

Macie kilka zdjęć na zachętę:
Obrazek

Będzie ich znacznie więcej (z dokładnym przebiegiem renowacji) jeśli ktoś na tym forum mi zacznie pomagać.

przez **Tomciosz** » 10 lis 2015, o 23:07

Jeżeli blachy nie są przegnite, to raczej oddałbym do piaskowania/szkiełkowania.

Chrom nie powinien odpaść z kolanka, lub rury wydechowej. W najgorszym przypadku może się tylko odbarwić od wpływu wysokiej temperatury w miejscu mocowania do cylindra.

Szprychy to oddałbym do ocynkowania, nie wiem za bardzo jaka różnica jest we właściwościach po zastosowaniu danego sposobu nanoszenia powłoki na element. Bynajmniej ważne, by nie były pogięte i gwint był w dobrym stanie.

przez **janosikmz19822** » 11 lis 2015, o 00:40

Powinieneś wymyć moto i ocenić ile rdzy jest może wcale nie trzeba malować .
za 500 zł to tanio jak za malowanie znajomy płacił 1200 i umówmy się że to jest też nie najdrożej .
Koła były wiedzę malowane i tego się trzymaj jak chcesz oryginał .

przez **seba101626** » 11 lis 2015, o 06:41

Szkiełkowanie jest dość drogie, a piaskowanie może uszkodzić powierzchnię.
Motor nie jest przegnity, ale rdza już go zaczęła zżerać.

Może kilka z elementów przeznaczyć niklowaniu?
http://images77.fotosik.pl/62/f7ee88f97343c910.jpg
http://images75.fotosik.pl/62/05411875395dc8c5.jpg
http://images78.fotosik.pl/61/398f4d015b2ff307.jpg
http://images78.fotosik.pl/61/25a30d39598e414b.jpg

Kontaktowałem się z jedną z firm cynkujących (ogniowo), nie podjęli się renowacji szprych. Wiem też, że piaskowanie odpada podczas renowacji felg. Firma Galux kazała mi przyjechać z częściami, jednak mają być one umyte jakimś zmywaczem do starych powłok lakierniczych. Polecacie jakiś?

Dziadek wstępnie mówił, że motocykla nie chce malować (on jest właścicielem, no ale z racji faktu, że mieszkamy razem to przekazał mi go w podarunku) jednak ja chcę, by wyglądał jako nowy.

Pomóżcie mi wymienić elementy, które należałoby poddać chromowaniu: 2x felgi, ewentualnie szprychy i tarcze, kierownica z dwoma mocowaniami (nie wiem jak z tą blachą, do której są mocowane), rura i ewentualnie kolanko, bagażnik, 4x szklanki amortyzatora, obwódka lampy i kluczyka, trochę drobnicy... Nie wiem co z klamkami i kopniakiem, sprzęgłem oraz hamulcem (może wystarczy wyszkiełkować).

przez **pawel615** » 11 lis 2015, o 14:56

Piaskowanie niczego ci nie uszkodzi a juz na pewno nie rame. Jeśli blacha jest zdrowa i nie ma żadnych poważnych wżerów to nic jej nie będzie.
Szprych się z reguły nie cynkuje, tylko kupuje nowe. Można nawet dorobić. Najlepiej udaj sie do sklepi u dobierz takie który odpowiadaja oryginałowi.
Szkielkowanie daje przyzwoity efekt(jeśli jest dobrze zrobione i powierzchnia jest gładka a nie chropowata) Inna propozycją jes polerowanie wibracyjne. Na początku troche sie swieci, ale jak zasniedzieje troche też wygląda dobrze i wypolerowana jest cała powierzchnia elementu.
Klamki trzeba wypolerować, bo i tak przy jeździe się wytrą, ale to możesz zrobić sam nawet zwykłą pastą automax lub innna.
Chromowanie to wszystkie elementy na których był chrom(nie robiłem nigdy shl wiec cieżko mi wymienić). Z tym wydechem też bym sie zastanowił nad zakupem dowego, stare bywaja przepalone lub puste w srodku.

przez **pawel615** » 11 lis 2015, o 14:58

Co ważne przy piaskowaniu to zabezpieczenie gwintów i inych powierzchni która nie może być piaskowana(przy wahaczu lub w innych miejscach, zależnie od motocykla).

przez **pawel615** » 11 lis 2015, o 15:02

Obręcze kół chromowane były tylko w wersji lux (tak mi sie wydaje), żeby powiedzieć jak były zabezpieczane w normalnej wersji trzeba siegnac do literatury. Co do klamek to to co napisałem wczesniej tyczy sie aluminiowych, jesli sa stalowe trzeba chromowac( nie widze bo guma przysłania)

przez **seba101626** » 11 lis 2015, o 15:31

Rama owszem, wydaje się być wytrzymała, jednak bak, błotniki, a zwłaszcza osłona przedniego reflektora mogłyby się wyginać pod wpływem większej ludzkiej siły (a ja na pewno nie jestem zbyt silny).

przez **pawel615** » 11 lis 2015, o 15:39

Jakimś rozwiązaniem może być też chemia. Środki do zrywania powłok lakierniczych i odrdzewiacze są dostępne w każdym większym markecie budowlanym, do tego dobry druciak i też zejdzie (tylko nie myśl, że raz popsikasz i odejdzie wszystko, żeby to zrobic dobrze trzeba się troche pomocować). Ogniska rdzy możesz wytrawić fosolem, później dobrze odtłuscić i zamalować podkładem.

przez **seba101626** » 11 lis 2015, o 17:03

To co byś polecił?
Myślę nad Scandia Cosmetics, Dragon, sparay K2, Abbeizer, Remover paint Troton w sprayu , V33 w żelu, a może Nitro?

http://www.castorama.pl/produkty/wykonc ... 0-25l.html

przez **pawel615** » 11 lis 2015, o 17:16

Paint remover stosowałem, jak masz cierpliwość możesz się bawić.