Kinroad sprinter xt50-18

przez **kamil-stawarz11321** » 22 gru 2015, o 16:13

Witam, problem dotyczy motoroweru jak w temacie, jestem
Nowy i proszę o wyrozumiałość. Motorower zakupiłem we wrześniu tego roku, jeździł on normalnie aż do wczoraj dzisiaj przychodzę i padaka. Motorower nie chce jechać więcej niż 30 km/h. Zmieniony miał cylinder głowice tłok i pierścienie, co prawda używanie ale znajomy jeździł na nich jakiś rok i nie narzekał. Pomóżcie mi jestem w tych sprawach zielony. Silnik 139fmb 4t.

przez **Pani Kontekstowa** » 22 gru 2015, o 16:13

MotoAlbum.pl Pokaż czym jeździsz! Twój wirtualny garaż

przez **kamil-stawarz11321** » 22 gru 2015, o 20:02

Witam. Postaram się troszkę dopisać bo mało tych informacji dałem.

Motorower zaraz po zakupie miał zmieniony tłok pierścienie głowice i cylinder, stożkowy filtr i króciec. Jak mówiłem motor jeździł normalnie, na drogi dzień przychodzę odpalam i padaka, słabo wkręca się na obroty a jego prędkość nie przekracza 30 km/h,(gaźnik czyscilem i to samo zawory regulowane i nadal to samo),pomóżcie mi ponieważ motorower jest mi potrzebny aby codziennie dojeżdżać do pracy. Proszę także ko wyrozumiałość to mój drugi post. :cry:

przez **Romecik2t** » 22 gru 2015, o 20:17

Na poczatek zmienilbym swiece, a jeszcze wczesniej sprawdzil jej kolor i stan, czy nie zalana itp.
Jaki ten stozkowy filtr? Pewnie ten najgorszy za 15zl czy iles ktory przepuszcza sporo syfu typu piasek itp do gaznika, przez co tlok i pierscienie przedwczesnie padaja, ale skoro dzien wczesniej bylo ok a nast. dnia juz nie to raczej nie tego wina. Tak jak pisalem sprawdz swiece i kolor elektrody, a takze sprobuj na innej pojezdzic, odleglosc przerwy na swiecy tez jest wazna. Gaznik jak czysciles to prawdopodobnie wymaga teraz ponownej regulacji.

przez **kamil-stawarz11321** » 22 gru 2015, o 20:39

Jutro zrobię zdjęcie świecy, a co do regulacji gaźnika wszystko zostało ustawione do fabrycznych ustawień. Nie wiem co się z nim mogło stać próbowałem już luzy zaworowe obserwować czy się nie powiększają czy coś, ale też nic

mógł byś mi jeszcze powiedzieć czy ten silnik to naprawdę taki szajs jak go opisują na innych forach?

przez **kamil-stawarz11321** » 22 gru 2015, o 20:59

Jeszcze był bym zapomniał, mam plan wsadzić zestaw 80 cc, czy ten silnik się nie rozleci?

przełożenie jakie w nim teraz jest to w kole 57 zębów a przód 14

napisz mi co nieco o tym zabiegu przekładania zestawu chciałbym lizać trochę tematu a nie za bardzo mam od kogo

przez **Romecik2t** » 22 gru 2015, o 21:04

Na forum byly opisywane takie przerobki wielokrotnie wystarczy poszukac, a co do samej 80 to to jest 72cc dokladniej chyba ze mi o czyms nie wiadomo

Ogolnie warto, bo nowy zestaw kosztuje tyle co nic, tylko wstaw tam oryginalny filtr, a jeszcze lepiej jakis gabkowy (tylko taki juz swoje kosztuje) bo zapewni odpowiedni doplyw powietrza i odpowiednia filtracje, to bardzo wazne bo inaczej dlugo nie pojezdzisz ;d
Co do awaryjnosci to zalezy, co czlowiek to inna opinia, ogolnie dobre silniki pod wzgledem cenowym, plus bardzo malo pala, jak cos padnie to wymieniasz na nowe tanio, silnik 110 uzywany mozna zlozyc za mniej niz 200zl, to chyba nie trzeba wiecej nic dodawac tutaj xd A cylinder tlok itp do 110 nowy zestaw naprawczy kosztuje rowniez bardzo malo

przez **kamil-stawarz11321** » 22 gru 2015, o 21:11

Czytałem dużo o zmianie na inny zestaw np. 110cc, trzeba już kupić wal, a przyznam szczerze że ta rama nie nadaje się ponieważ ma słabe sprawy na łączeniach. Poprostu chodzi tylko o to aby motorower zaczął znów normalnie jeździć. Dodam tagrze że jest to 2008r, z czego 4 lata stał w szopie a tylko 3 jeździł odkupiłem go za 1200 zł ponieważ brakowało filtra powietrza i akumulatora. Jego przebieg to 2050 km a stary właściciel uprzedził mnie ze juz po takim przebiegu zmieniał głowice z cylindrem tokiem i pierścieniami. Jestem zszokowany że po tak małym przebiegu tyle mogło się tam popsuć. Ale dość tego rozpisywania się, jutro będę sprawdzał świece, i mam nadzieję jakoś pomału dojdziemy co tam się mogło stać.

przez **Romecik2t** » 22 gru 2015, o 21:13

kamil-stawarz11321, Jak sie nie umie "zadbac" to sie robi remont po 1000km, takie zycie, pewnie bez filtra jezdzil, to co sie dziwic, i tak duzo wytrzymal silnik :wink:

Po regulacji zaworow nic sie nie zmienilo, jezdzi dalej czy wcale nie odpala? Zeby sie nie okazalo ze jeszcze cos tam namodziles, bo jak sam stracil moc tak nagle ot raczej wina swiecy po prostu, sprawdzisz to zobaczymy.

przez **kamil-stawarz11321** » 22 gru 2015, o 21:18

Motorek odpala zawsze za pierwszym razem od kopa(no może za drugim)

parę razy miałem przypadek że zgasł w trakcie jazdy ale może 4-5 razy od września. Może coś być z rozrządem skoro odpala?

przez **Romecik2t** » 22 gru 2015, o 21:39

Ale teraz tez odpala latwo? Rozrzad bym wykluczyl, predzej po tej informacji obstawial bym regulacje gaznika (bo ustawienie ksiazkowe to tylko po to zeby odpalic, kazdy silnik trzeba indywidualnie ustawic) plus zalozenie tam normalnego filtra powietrza lub gabkowego, ten stozkowy to syf i moze byc powodem twoich problemow z brakiem mocy.

przez **kamil-stawarz11321** » 22 gru 2015, o 21:53

Teraz odpala pięknie, chodzi na wolnych wszystko z obrotami git, na tym Filtrze jeździłem aż do wczoraj, chodzi tylko o to że nie jedzie więcej niż 30 km/m, pomożesz mi dojść do tego? Widzę że się więcej dużo znasz ode mnie.

przez **Romecik2t** » 22 gru 2015, o 22:56

Hmm no zgadywac nie bd, w takim razie wracamy do tematu swiecy

przez **kamil-stawarz11321** » 22 gru 2015, o 23:17

Oki jutro sprawdzam i myślimy dalej

przez **kamil-stawarz11321** » 23 gru 2015, o 16:50

Tak jak myślałem, świecą cała czarna z mnóstwem nagaru, pojechałem do sklepu kupiłem nową (Ngk) i dalej to samo. Szukamy dalej

przez **Tomciosz** » 23 gru 2015, o 17:15

Albo bierze olej, albo zła mieszanka.

Kinroad sprinter xt50-18

Kto przegląda forum