Jak ustawic zaplon CDI w WSK125?

przez **Mocarz** » 25 gru 2015, o 16:29

Hej

Mam wsk m06 b3 i szukam sposobu jak dokładnie ustawić zapłon cdi na mojej wsk? Kupiłem sobie tanią lampę stroboskopową z allegro z diodą led, ale nawet na małych obrotach dioda się świeci cały czas i nie mogę nic ustawić. W którym momencie występuje zapłon? Tzn wiem że w sam jest on 3mm przed GMP, ale chodzi mi o zapłon bo tu nie ma przerywacza. Proszę o pomoc bo w Internecie nie mogę jej znaleźć, pozdrawiam

przez **Pani Kontekstowa** » 25 gru 2015, o 16:29

MotoAlbum.pl Pokaż czym jeździsz! Twój wirtualny garaż

przez **Romecik2t** » 25 gru 2015, o 17:29

Znalazlem taki filmik, powinien Ci pomoc

https://www.youtube.com/watch?v=KcJVAMBo9CI

przez **Mocarz** » 25 gru 2015, o 18:40

Z tego filmiku nic nie wynika, widać że on ma podstawkę i impulsator na sztywno i nic nie musiał ustawiać. Szukam tu raczej jakichś doświadczonych speców

przez **Stachu.G** » 25 gru 2015, o 21:32

A ty jak masz ten impulsator? Chcesz ustawić wyprzedzanie czy odległość impulsatora?

Aby ustawić wyprzedzanie musisz ustawić tłok przed gmp o te 3mm jak to odmierzysz to już twoja sprawa najprecyzyjniej było za pomocą czujnika zegarowego,chałupniczymi metodami możesz to zrobić za pomocą suwmiarki przez otwór w głowicy jak już ustawisz malujesz kreskę flamastrem czy korektorem na karterze i na kole magnesowym, odpalasz moto i zbliżasz światło stroboskopu w miejsce kresek,musisz wyczaić kiedy kreski będą najlepiej widoczne czy jak zbliżysz "antenkę" do kabla wn czy jak okręcisz kilka razy wokół niego. I kręcisz podstawą dotąd aż kreski idealnie się pokryją w świetle stroboskopu.

przez **Mocarz** » 25 gru 2015, o 21:57

W miarę konkretnie, sprawdzę na dniach jak to wygląda, chcociaż muszę przyznać że pracuje on mocno nierówno.

przez **wasyl167** » 3 sty 2016, o 18:09

Nierówną pracę silnika może powodować wiele usterek , nieszczelność uszczelniaczy , nieszczelność pod cylindrem i głowicą , źle ustawiony gażnik ( dysza , poziom paliwa , poziom iglicy ) , choc prawidłowe ustawienie zapłonu jest bardzo ważne . Silnik wsk nie jest aż tak wymagający , jednak zaplon należało by zacząć od opisywanych wyżej 3mm przed GMP , z moich doświadczeń (praktycznych ) wynika trochę mniej niż 3mm przed GMP , idealne ustawienie zapłonu wymaga sporo prób na rożnych ustawieniach , co do zamazywania znaków to tak jak wyżej kolega napisał , antenkę nieco oddal od przewodu WN , gdybyś miał dalej problem z zamazywaniem znaków , to poproś kogoś aby wiertarką zakręcił wałem , po uprzednim wykręceniu świecy i jeszcze jedno , jaki moduł zastosowałeś .?.

przez **Mocarz** » 3 sty 2016, o 18:28

https://photos-2.dropbox.com/t/2/AAD2ph ... e=1024x768
Taki moduł. Póki co jest cylinder w szlifie, jak wróci to dam znać

przez **wasyl167** » 3 sty 2016, o 18:54

Te moduły to chińszczyzna , są wystarczające do obrotów rzędu 10tyś a kąt wyprzedzenia stały , do WSK-i jak najbardziej się nadaje , jednak miałem przypadki z opóźnieniem tzn. trafiłem na kilka takich modułów które opóźniały kąt wyprzedzenia , dlatego proponuję abyś zamówił-kupił jeszcze jeden i porównał , na Ale.. są bardzo tanie około 12zł .