Jakie części do 019? Cylinder, tłok, zapłon

przez **Tomo eS.** » 4 kwi 2021, o 16:05

Cześć.

Co teraz można kupić dobrej jakości do silnika 019?

Potrzebne są:

Cylinder z tłokiem. Taki zestaw Almotu z tłokiem AK20 https://gmoto.pl/cylinder-romet-3-bieg- ... 53647.html Miał ktoś kontakt z tym?

Zapłon. Tu właściwie nie wiem co jest, iskra taka jakaś dychawiczna u mnie jest. Ja podejrzewam albo rozmagnesowanie magneta albo po prostu dziadowską cewkę mam. Myślałem żeby zakupić cały zestaw z magnetem https://gmoto.pl/zestaw-naprawczy-zaplo ... 84503.html Ale nie wiem czy warto się w to pchać, za prawie 4 stówy to bym oczekiwał jakości prima sort. Albo sam iskrownik pod ori magneto. Samo ori koło jest ładne, nie zniszczone i proste, ale tu mam zagwozdkę z tymi magnesami czy są wystarczająco silne jeszcze.

Gaźnik. Coś takiego https://gmoto.pl/gaznik-romet,337524.html. Tu nie ma gdybania, od niego zależy czy ten silnik będzie porządnie chodził czy nie, a więc pomyślałem żeby się nie bawić i nowy kupić.

Co o tym sądzicie?

przez **Pani Kontekstowa** » 4 kwi 2021, o 16:05

MotoAlbum.pl Pokaż czym jeździsz! Twój wirtualny garaż

przez **Romecik2t** » 4 kwi 2021, o 16:20

Cylki almotu sa ok, zawsze mozna poprawic kanaly ale upalac tego nie bedziesz xd
Co do tloku to dobrze byloby jakiemus majstrowi dal zeby go owalizowal bo zwykle sa lekkie jajka, jesli chcesz tym duzo jezdzic bo sie zrobi jajo w tulei.
4 stowy za zaplon to zlodziejstwo, lepiej poszukaj majstra od cdi moze do 019 tez robia bo wiem ze do roznych wynalazkow sa gotowe zestawy i pewnie bys sie w 5 stow zamknal a nie musze mowic ze iskra konia by zabila na cdi. Lepsze dopalanie mieszanki lepszy moment obrotowy latwiejsze odpalanie i nie psujesz oryginalnosci bo zawsze mozna wrocic do ori. zaplonu :yes:

Co do gaznikow to kazdy mowi ze stare najlepsze, tylko zregenerowac.
Nie mialem osobiscie stycznosci z nowym, ale jakbym mial dawac to juz predzej jakiegos amala dostosowac czy jakas podrobke za 50-100zl bo i tak bedzie lepsze pewnie niz te nowe gmy.

przez **pawel615** » 4 kwi 2021, o 16:26

Generalnie to wszystkie te czesci sa ch*ja warte, kiedys kupilem caly nowy zaplon to mi magneto sie nie chcialo obracac bo tarlo o cewki, moze w komplecie z magnetem bedzie chodzic ale gwarancji nie ma. Ja tez bym kladl jakis cdi. Almota mialem w simsonie, nie bylo żadnych prloblemow, tylko ze to bylo kilkanascie lat temu, jak jest teraz nie wiem.

przez **Rudy102** » 4 kwi 2021, o 16:28

W sumie to za bardzo nie masz wyboru.

Albo kupisz chiny/almot albo zostaniesz bez części.

przez **Tomo eS.** » 4 kwi 2021, o 23:48

To znaczy tak.
Cylinder i tłok muszę kupić bo mój komplet ma rysy po zacieraniu się. Chciałem to poratować trochę, wyrównałem rysy i założyłem nowe pierścienie, ale ledwo dobija do 5 barów sprężania, czyli ch*jnia i poleciało to na złom.

Także ten zestaw Almotu mówicie że się nada? Tłok w sumie najważniejszy, chociaż w cylindrze też jest sporo do napsucia :roll:

No cóż, zamówię Almota i mam nadzieję, że będzie ok.

Upalać tego nie mam zamiaru, wolę upalać samochody. Ogólnie ze mnie bardziej samochodziarz jest, ale żal tak patrzeć na tego 50T1 jak bezradnie stoi, a nawet jest zarejstrowany i płacę na niego OC

Z zapłonem to jest taka kwestia. Lata temu jak Romet był moim daily dupowozem, to świnia robiła takie numery że na zimno wszystko cacy, paliła nawet ręką za kopkę, chodziła pięknie i miała moc. W miarę rozgrzewania moc się traciła, aż go zalewało na amen i koniec. Trzeba było stać i czekać aż wystygnie, bo nawet nowa świeca nie miała iskry lub miała ją na powietrzu a w cylindrze zanikała i wykręcało się mokrą świecę. Silnik się nie blokował w ogóle, nie zacierał się i chodził leciutko, tylko zapłon zanikał. Kilkanaście świec, kilka kondensatorów i z tego co pamiętam dwie cewki. Ciągle to samo. Nie wiem czy te części takie dziadostwo, czy po prostu mam magneto słabe już i inaczej nie będzie.

Nawet myślałem, żeby zrobić normalny zapłon bateryjny, upchnąć gdzieś akumulator i normalnie wstawić klasyczny układ zapłonowy zasilany z akumulatora, wywalić w cholerę wszystkie cewki spod magneta i tylko przerywacz zostawić. Całą instalację na 12V to nawet by światła porządne były. A ładowania bym nie robił, bo to tylko weekendowa zabaweczka będzie, to się w garażu będzie ładował. Oryginalność mam tam głęboko z tyłu, tyle się tego złoma napchałem za nastolatka że już więcej nie mam zamiaru :mrgreen:

Stąd też myślę czy gaźnika nie wymienić, bo może całe te problemy sprzed lat biorą się stąd, że ma za bogatą mieszankę na gorący silnik mimo nowych dysz i pływaka i iglicy ustawionej na samym dole. Tak to gaźnik wydaje się okej, ale staram się wyeliminować wszystkie problemy jakie ten motorower miał.

Gaźnik w sumie jest okej. Tzn działał zawsze to chyba też będzie nadal działał, z tym że zakładam że gdyby wstawić jakiś nowy czy lepszy gaźnik to może i by silnik lepiej pracował

przez **Tomo eS.** » 5 kwi 2021, o 00:20

https://allegro.pl/oferta/zaplon-cdi-be ... 9815006348

W sumie... :roll:

To jest tylko stówę droższe niż wątpliwej jakości zamiennik oryginału, który na dzień dobry jest gorszy technicznie. I 12V.

przez **igrek97** » 5 kwi 2021, o 12:31

Nowe zapłony też bym odpuścił. Miałem kłopoty z nowymi cewkami do wueski, też mi po nich magneto darło. Po nagrzaniu jak gasł, to przyjrzyj się przerywaczowi.
Generalnie w tym momencie polecałbym kupić już ten nowy cylinder i tłok, uruchomić i sprawdzić co się dzieje.
szkoda byłoby mi kasy na cdi i nowe gaźniki bo to i tak stare ochlaptusy, rajdówki z tego nie będzie

przez **Romecik2t** » 5 kwi 2021, o 13:15

A moim zdaniem warto, bo jak pojedziesz raz na rok w niedziele po wodke do sklepu to lepiej sie wraca na kolach niz pchajac te 5km

Chyba ze trafisz ory zmd zaplon w nowce stanie ale nie licz, ze to kupisz w tanich pieniadzach, dlatego warto isc w cdi z duchem czasu, a jak po drodze trafisz zmd zaplon to sobie zmienisz kiedys.

przez **Tomo eS.** » 12 kwi 2021, o 22:48

Cześć.

Orientujecie się może, czy te tłoki https://gmoto.pl/tlok-ak20-romet-komar- ... 55355.html w parametrach maja podaną średnicę tłoka czy średnicę cylindra pod który są przygotowane i wówczas tłok ma np. 38,72mm?

Nie pamiętam czy to było w Romecie czy w Simsonie (a może w obydwu?), ale coś miało cylindry 38,00 i tłoki 37,97 w nominale, stąd to pytanie, bo według tego tłok pod 3 szlif powinien mieć 38,72mm... :idea:

przez **Romecik2t** » 13 kwi 2021, o 01:27

Zawsze jest podawana srednica tloka, do komarka to luz 0,04-0,06 bodajze bedzie git

przez **majsterr** » 29 maja 2021, o 14:57

Cylinder almota śmiało możesz brać przez ostatni czas jakość w górę poszła i zaczeli tłoki robić z AK20 a jak masz oryginalny ZMD z dobrym gwintem to tłok z almota ak20 i na szlif bo nowy cylinder będzie bardzo kontrastować z wypłowiałą głowica i karterami

Co do zapłonu to zwróć uwagę na platynki czy styki nie są pośniedziałe wypalone i czy równo dolegają aha i na tą ośkę czy nie jest obluzowana

Od razu warto zmienić kabel wn albo stary zarobić na nowo jak jest jeszcze długi bo z doświadczenia wiem że to ma największy wpływ na jakość iskry w romecie bo kondenstroty/magneta i cewki wn z rometa przetrwały by atak nuklearny :twisted:

A co do gaźnika to te chińskie są nic nie warte nieda się ich regulować więc tylko i wyłącznie oryginalny ewentualnie ten nowy duells (co prawda nie miałem z nim styczności ale posiadacze WSK chwają je sobie )

przez **Posimsonowany** » 30 maja 2021, o 21:41

majsterr napisał(a):Cylinder almota śmiało możesz brać przez ostatni czas jakość w górę poszła i zaczeli tłoki robić z AK20 a jak masz oryginalny ZMD z dobrym gwintem to tłok z almota ak20 i na szlif bo nowy cylinder będzie bardzo kontrastować z wypłowiałą głowica i karterami Co do zapłonu to zwróć uwagę na platynki czy styki nie są pośniedziałe wypalone i czy równo dolegają aha i na tą ośkę czy nie jest obluzowana Od razu warto zmienić kabel wn albo stary zarobić na nowo jak jest jeszcze długi bo z doświadczenia wiem że to ma największy wpływ na jakość iskry w romecie bo kondenstroty/magneta i cewki wn z rometa przetrwały by atak nuklearny A co do gaźnika to te chińskie są nic nie warte nieda się ich regulować więc tylko i wyłącznie oryginalny ewentualnie ten nowy duells (co prawda nie miałem z nim styczności ale posiadacze WSK chwają je sobie )

Wszystko spoko ale z o tych chińskich gaźnikach to się nie zgodzę.Jak wszystko się szczelnie złoży to jest git.W jednej ze swoich wsk mam taki i mam tak wszystko ustawione że pali od kopa zawsze i problemów z tym gaźnikiem nie ma.Tak samo w komarze miałem gaźnik wm-moto i nie było żadnych problemów po tym jak wymieniłem simeringi itp.

przez **majsterr** » 27 cze 2021, o 17:11

To ja znowu nie mam dobrych doświadczeń z tymi nowymi gaźnikami.Są tandetnie wykonane lubią kapać i nieda się precyzyjne wyregulować powietrza bo albo wogóle nie reagują albo bardzo słabo.Na oryginalnych gaźnikach nie miałem nigdy z tym problemu

przez **Romecik2t** » 28 cze 2021, o 21:16

Dlatego juz lepiej w tej samej cenie kupic jakas podrobe nowoczesnych gaznikow i kruciec domontowac niz kupowac podroby gm"a

przez **aro99** » 5 lip 2021, o 09:27

Jeśli szukasz dobrych części to mogę polecić sklep internetowy IPARTS, gdzie dostępnych jest ponad 2 mln części do wielu pojazdów. Często tam robię zakupy i największym plusem jest to, że mają wszystko, co potrzeba, a w razie problemów można do nich zadzwonić i zapytać o konkretne produkty