Do posiadaczy jawek Jak macie to podłączone ??

przez **Adamo** » 26 kwi 2007, o 21:34

Chciałbym się dowiedzieć jak u was jest to podłączone, szczególnie te podwójne styki no i czy metalowa obudowa cewki koniecznie musi mieć kontakt z masą motoru (ja myślę że raczej tak) ??

Oto prowizoryczny rysunek cewki z góry:

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/8e3 ... b1677.html

Czekam na wasze porady i opinie

przez **Pani Kontekstowa** » 26 kwi 2007, o 21:34

MotoAlbum.pl Pokaż czym jeździsz! Twój wirtualny garaż

przez **Lizard** » 26 kwi 2007, o 21:42

To gdzie jest podwójny styk to ja mam pojedyńczy- "masę" (patrząc na cewkę od przodu)

przez **Adamo** » 26 kwi 2007, o 21:50

Kurcze a miał ktoś taki podwójny styk ?? bo widocznie po coś on był..no nie ?? jak odróżnić która styk ma być podłączony do iskrownika a który do masy ?? czy można podłączyć jak się chce ?? Sprawdzałem omomierzem cewkę, nie wykazuje zwarć , jej opór wewnętrzny to 3,4 ohm obudowa też nie przebija do uzwojeń.Jutro pójdę do sklepu i przetestuje miernikiem nową cewkę.Czy ktoś ma takie podwójne styki ?? jak tak to jak podłączone ??

przez **Alonzo** » 26 kwi 2007, o 21:50

kurde ja to teraz w tej cewce mam namieszane wiec mam po 3 styki wszedzie, ro idzie chyba tak, kabel od cewki n/n podlaczasz pod jeden styk i pod ten sam styk dajesz kabel od stacyjki, pod drugi styk z drugiej strony dajesz kabel na mase w po srodku kabel w/n

ja mam potrojne styki ale sa podorabiane wiec wiesz nie musi byc tak w oryginale

przez **Adamo** » 26 kwi 2007, o 21:52

Alonzo napisał(a):kurde ja to teraz w tej cewce mam namieszane wiec mam po 3 styki wszedzie, ro idzie chyba tak, kabel od cewki n/n podlaczasz pod jeden styk i pod ten sam styk dajesz kabel od stacyjki, pod drugi styk z drugiej strony dajesz kabel na mase w po srodku kabel w/n ja mam potrojne styki ale sa podorabiane wiec wiesz nie musi byc tak w oryginale

czyli wychodzi na to, że ten podwójny styk to do stacyjki tak ??

przez **Alonzo** » 26 kwi 2007, o 21:56

najprawdopodobniej bo musisz przeciez jakos gasic silnik wiec najwidoczniej na ten pdowojny styk dajesz kabel od cewki n/n i od stacyjki a na drugi od masy

jeszcze jutro przyjrze sie swojej cewce ale tak jest

przez **Adamo** » 26 kwi 2007, o 22:21

Dobra ściągnąłem sobie schemat instalacji od ogara 200 tam jest przecież ten sam silnik i zapłon więc powinno być ok.W dodatku są ponumerowane styki .Są dwa : styk nr 1 - pojedynczy a styk nr 15 podwójny.Jakby ktoś mógł sprawdzić jak jest w jawce byłbym wdzięczny- podobno jest inaczej niż w ogarze 200 - z tym że dwie wersje podłączenia są poprawne.

przez **Alonzo** » 26 kwi 2007, o 22:24

no ja jutro sprawdze w swojej jawce, ale jest tak samo, no chyba ze wq ogarze inne podlaczenie bylo rodzajem blokady silnika

przez **KLINAR** » 26 kwi 2007, o 22:32

mi sie wydaje ze miedzy jawka a ogarem roznica tkwi w podlaczeniu kabli do stacyjki

reszta jest tak samo