MZ etz150 6kanałów płuczących + membrana

przez **Romecik2t** » 27 sie 2011, o 16:46

Aa takie tak, chociaż zwykle płuki się robi od strony dolotu niż wydechu, myślałem że chodzi ci obok wydechowego okna ale wyżej, to by były wydechowe

masz rację

przez **Pani Kontekstowa** » 27 sie 2011, o 16:46

MotoAlbum.pl Pokaż czym jeździsz! Twój wirtualny garaż

przez **sinyetz150** » 27 sie 2011, o 19:13

zawsze można zrobić takie płuczące i nad nimi wydechowe wtedy to odlot

przez **Mariusz** » 27 sie 2011, o 20:39

Jeżeli to są płuczące to na prawdę nie wiem co kierowało autorem tego wynalazku...

przez **sinyetz150** » 27 sie 2011, o 21:32

chęć tuningu nad tuningami

przez **Ktoś** » 28 sie 2011, o 20:10

tak to są okna płuczące i nie wiem co Ci Mariuszu w nich nie pasuje... okna wydechowe na tej wysokości to by dopiero był bezsens. co do zamków które wypadają na oknach to zasada jest taka że okno musi być oknem płuczącym/ssącym i jego wielkość nie może przekraczać 0,2D im jest mniej tym bezpieczniej, okno musi mieć fazkę i okrągły kształt a zamek musi wypadać na środku okna. przy oknie wydechowym ryzyko wyłamania pierścienia jest za duże żeby to w ogóle robić.

przez **Romecik2t** » 28 sie 2011, o 23:10

tylko że płuki dorabiane lepsze są niby od strony ssącego, ja 1 raz widzę płuki od strony wydechu :wink:

przez **Ktoś** » 29 sie 2011, o 13:47

to że widzicie coś pierwszy raz świadczy tylko o tym że niewiele na ten temat wiecie (bez urazy). jeśli okna są zrobione dobrze, na dobrej wysokości i wprowadzają mieszankę pod odpowiednim kątem to nie ma z nimi żadnych problemów.

przez **sinyetz150** » 29 sie 2011, o 13:51

Ktoś, a co sądzisz o moich modyfikacjach.Będzie to jakoś chodziło?

przez **magneto** » 29 sie 2011, o 21:00

sinyetz150 napisał(a):zawsze można zrobić takie płuczące i nad nimi wydechowe wtedy to odlot

Bedzie wtedy gitara tyle ze na niskich raczej brak mocy,ale mimo wszystko robiłbym po bokach dodatkowe wydechu (kwestia zamków)

przez **Ktoś** » 30 sie 2011, o 08:39

będzie chodzić bez probemu, powinno być nawet nieźle jeśli czegoś nie popsułeś. mogłeś wyfrezować głąbiej cylinder pod membranę i niepotrzebnie tak wysoko, możesz miec problemyt z przegrzewaniem. co zrobisz z tłokiem? przeniesiesz zamek?

przez **sinyetz150** » 30 sie 2011, o 11:17

będę jeszcze frezować na maxa ,a zamek to raczej muszę przenieść.Z chłodzeniem to raczej nie będzie problemu bo jeszcze dołożę jedną głowicę i dospawam 2 żeberka

przez **magneto** » 30 sie 2011, o 11:50

sinyetz150 napisał(a):a zamek to raczej muszę przenieść

Nie wiem czy zda to egzamin.

przez **sinyetz150** » 30 sie 2011, o 11:54

myślałem jeszcze nad zastosowaniem tłoka z MZ TS 150 ale chyba nie ma na 4 szlif

przez **Ktoś** » 7 wrz 2011, o 21:38

zarżnąłem skrzynię, nie przeżyła trasy z wyszkowa

w połowie drogi całkowicie mi się zblokowała nie da się ruszyć wajchą ani kołem. a przyczyna jest prosta 100km jazdy bez sprzęgła, cały mechanizm w prawym deklu mi się posypał i miałem nadzieję że jakoś dojadę, zapewne wodziki się pogieły i wskoczyły 2 biegi na raz, oby nie było mocnych szkód. za to mogę pochwalić sie prędkością przelotową na autostradzie 120km/h na około 1/2 gazu ale myślę że dużo więcej nie poleci max 125, trzeba zmienić zębatkę zdawczą na 14z. bardzo dziwne zjawisko zauważyłem na trasie to znaczy MZ po przekroczeniu około 110km/h nagle zaczyna lecieć o wiele lżej, przestaje tak wiać i czuć że idzie jej dużo lżej zapewne robi się "tarcza" z pchanego powietrza przez co maleją opory tak czy siak jutro rozpoławiam silnik poza tym doszedł do mnie już gaźnik od etz 251 więc powinno być jeszcze lepiej, chcę przełamać barierę 130km/h

przez **Romecik2t** » 7 wrz 2011, o 21:54

Przydało by się