MZ etz150 6kanałów płuczących + membrana

przez **Ktoś** » 27 paź 2010, o 22:18

Po dość długiej przerwie (jakieś 2 lata) bez zabawy w tuning (remontowałem stare motocykle) przyszedł czas na powrót czyli po ogarze 205 trzeba było zakupić coś większego, celowo była to mz 150 a nie japoński sprzęt dlatego że w mz można się pogrzebać, założenie miałem proste... osiągi lepsze niż mz 251 czy się uda? tego nie wiem... ciągle coś poprawiam stroję przerabiam szlifuję piłuję tnę itp itd. co zostało zrobione? najważniejsza modyfikacja to przeróbka cylindra oryginalnego na 4 kanały płuczące... było to naprawdę bardzo trudne bo szpilki są strasznie blisko tuleji cylindra a okna wypadają prosto na nich. udało się jakoś to zrobić ale niestety kanały idealnie równe nie są choć w sumie wcale nie muszą

okna płuczące wszystkie na równej wysokości, tu nie było zmian, wydech 178 stopni owk, ssanie 167 (ale z tym trzeba jeszcze się pobawić). okna płuczące są zasilane z oryginalnych kanałów i dodatkowo z pod denka tłoka przez otwory w płaszczu. na samych 4 kanałach mz śmigała bardzo fajnie jednak to nie to co chciałem uzyskać więc bawię się dalej wydech jest już bardzo wysoko. kanał ssący rozwiercony do 28mm+gaźnik mikuni z yamachy DT ale myślę że trzeba będzie zastosować gaźnik z etz 250 do pełni szczęścia+membrana wszystko wyjdze w praniu. Narazie nie posiadam zdjęć swojej mz ponieważ jest w trakcie rozbiórki do malowania za to mam coś co tunerzy lubią najbardziej

zdjęcia przerobionego cylindra. http://bikepics.com/members/szczyttechniki/89etz150/ narazie o osiągach nie mogę nic powiedzieć bo muszę jeszcze podrównać kanały, otwory w tłoku no i złożyć silnik do kupy. na samych 4 kanałach i gaźniku mikuni vmax jaki udało mi się osiągnąć wedłóg lcznika to 107km/h na 4 biegu na zębatce 16z niestety 5 nie da się wrzucić bo mz nie chce jechać (obroty za mocno spadają poniżej rezonansu) problemem myślę że jest też tylna opona kostka która ma sporo wyższy profil niż powinna przez co licznik oszukuje i ciężej jest dla małej mz jechać

. czekam na komentarze!

zapomniałem dodać że wydech został poszerzony do 35mm (możnaby poszerzyć jeszcze do 36 bo tyle ma okno ssące przez które też przechodzi jeden pierścień) więcej narazie nie chcę, zostawiam zapas bezpieczeństwa hehe

przez **Pani Kontekstowa** » 27 paź 2010, o 22:18

MotoAlbum.pl Pokaż czym jeździsz! Twój wirtualny garaż

przez **Kuba** » 27 paź 2010, o 22:47

http://bikepics.com/pictures/2087550/ ten cylinder płacze? :F

a na poważnie to kawał dobrej roboty

filmik z jazdy będzie jakiś?

przez **Ktoś** » 27 paź 2010, o 22:56

jak będzie złożona zapewne będzie filmik

przez **kamil125** » 28 paź 2010, o 12:58

No ładnie , ciekawe ile pójdzie na 5 biegu , a tłumik masz spawany czy serie jakoś przerobiłeś ?

przez **Ktoś** » 28 paź 2010, o 15:29

jestem w trakcie produkcji tłumika i jednak będzie membrana bo właśnie ja kupiłem po okazyjnej cenie

przez **Yazda** » 28 paź 2010, o 16:24

nice

Moje Pojazdy - klik · przez **Adi.G.** » 28 paź 2010, o 19:26

Dało by radę wybić tuleję, czyt jest zalewana ?

przez **Romecik2t** » 28 paź 2010, o 21:05

co Adi.G. już planujesz tiun TS'ki?

hehe ładnie musiałeś przerobić że na 5 nei idzie :mrgreen:

przez **Ktoś** » 28 paź 2010, o 21:06

niestety tuleja jest zalewana nie wiem czy nie prążkowana... teoretycznie dałoby się wybić ale nie da się spowrotem wprasować bez uszkodzenia gładzi aluminiowej. czyli w sumie można powiedzieć że się nie da

. myślałem nad roztoczeniem tulei całkowicie i wprasowaniu nowej dorabianej ale nic to nie da bo kanały wypadają na szpilkach i i tak trzeba by robić otwory w tulei żeby je odpowiednio zasilić. ten cylinder myślę że jest jednym z najtrudniejszych do przeróbek... tak samo nie da się praktycznie dorobić okien wydechowych chociaż może cos wymyślę...

[ Dodano: 28 Paź 2010, 21:11 ]

Romecik2t napisał(a):co Adi.G. już planujesz tiun TS'ki? hehe ładnie musiałeś przerobić że na 5 nei idzie

tylko zobacz że po 1 mam oponę kostkę po 2 zębatkę 16z po trzecie silnik stał się mniej elastyczny i idzie dopiero w wyższych partiach obrotów po wrzuceniu 5 biegu obroty spadają zbyt mocno żeby silnik miał wystarczająco dużo mocy jadąc za jakimś samochodem można rozbujać ją do odpowiedniej prędkości na 5 biegu i wtedy już pójdzie ile powinna. weź też pod uwagę fakt że na 4 idzie mi więcej niż niejedna oryginalna na 5 to też o czymś świadczy, przyspieszenie też mam na każdym biegu sporo lepsze niż seria na zębatce 15z poszłaby więcej niż każda inna mz 150

przez **McCoob** » 28 paź 2010, o 21:46

Nie pójdzie dużo więcej na 5, nie licz na to... 5 w małej ETZ to nadbieg.

przez **Ktoś** » 28 paź 2010, o 21:58

na 5 kanałach, membranie wydechu o kącie otwarcia 178stopni owk i wydechu z dyfuzorem? myślę że pójdzie

Moje Pojazdy - klik · przez **Adi.G.** » 30 paź 2010, o 00:03

Ja pamiętam jak miałem simsona- na 3 biegu brałem wszystkie simzłomy jadące na v-maxie na 4 biegu, po prostu trzeba dobrać obroty max mocy do momentu obrotowego, jeśli z wszystkim przesadzimy to nie ma się co dziwić że na max biegu ledwo co idzie, w dodatku żyłując spala nam 3x więcej wahy niż oryginał.

[ Dodano: 30 Paź 2010, 00:05 ]

co Adi.G. już planujesz tiun TS'ki

Nie planuje, mam w dupie ten cały tjinink, wykończyłem nim simsona, więc starczy.....

przez **McCoob** » 30 paź 2010, o 00:17

Ale co pójdzie? 5km/ więcej? 10? Nie licz na dużo, coś ten tuning nie udany, kumpla ETZ na spalonym tłoku do połowy idzie 110km/h, zapomnij że będziesz leciał tym nie wiadomo ile bo wbijesz 5 :facepalm:

Chodzi mi o to, co masz teraz, ofc.

przez **kamil125** » 30 paź 2010, o 10:42

Oj tam , nie ma co gadać , zrobi to zobaczymy efekty

Trzymam kciuka :F

przez **McCoob** » 30 paź 2010, o 11:13

Żeby to jakoś chciało jechać na 5, to by musiał na 4 zakręcić ją do 12k rpm :mrgreen: