Simson S51 B1-4 ,Chart 210 , Pony M3, Pegaz 710 by krycha119

[krycha119]

Sort za post pod postem , nie miałem kodeków na kompie (Dzięki @ Rudy102 ) i dlatego miałem problem teraz już wszystko ok i tutaj film : http://www.youtube.com/watch?v=vfFgOSCb098&feature=plcp
Muszę jeszcze dokładnie go wyregulować bo nie jest idealnie.

[krycha119]

Przed wczoraj wyjeżdżając z podwórka wrzuciłem 1 i zablokowało mi skrzynie biegów.... zdenerwowałem się , zmuszony byłem rozpołowić silnik , okazało się że tryb 2 biegu się rozpadł :


Kupiłem nowy tryb i wszystko złożyłem oraz umyłem romka:

A tutaj mały smaczek , Warszawa 223/224

Mam też mały problem , ale o tym w dziale Pomoc.

[Rudy102]

Czuje się wyjątkowy. Pomogłem

[Marek.K.]

Wawa 223/224

[krycha119]

Parę fotek





Muszę naciągnąć łańcuch ale nadal jest problem z rometem ale o tym w dziale Pomoc.

[Patryk.]

I to jest remont ! Pięknie wyszło

[krycha119]

Witam , ostatnimy czasy zakupiłem Rometa Pegaza 710 bez papierów z org silnikiem 010 za 100zł . Romecik nie ma tabliczki znamionowej , do silnika dostałem nową głowicę zmd z odprężnikiem i nowe sprzęgło zmd odśrodkowe do niego + 2 koła 16" , silniczek jest oczywiście kompletny ale muszę zrobić mu remont . Pegaz pomalowany jest pędzlem , pod tym zielonym brzydkim lakierem jest org kolor kanarkowy . Pegaza i tak będę malował na niebiesko+błotniki czarne bo takie pegazy mi się najbardziej podobają. http://imageshack.us/photo/my-images/525/dsc0179bm.jpg/ Remont pegaza myślę że obstawiam jakoś na 2014 rok , bo w 2013 biorę się za charta.

[krycha119]

Zrobione już ponad 300km od remontu bez awarii , bardzo się z tego cieszę na zimnym zawsze za 2 kopem odpala a na ciepłym za 1-szym Tutaj zdjęcia z przed 2 tyg. robione telefonem No i jeszcze muszę wybrać się do WK bo zauważyłem że mam błąd w dowodzie , zamiast 50 T-1 jest napisane 50-1 .




Kurcze mam ochotę zakupić jakaś MZ lub WFM Osę ahhh
Pozdrawiam

[Lorrenzo]

No, muszę powiedzieć, że postarałeś się. Podoba mi się, masz u mnie +

[krycha119]

Dziękuje , teraz żałuję że nie pomalowałem go na org kolor. Ale ten też mi się podoba.

[janosikmz19822]

elegancko wyszedł a potem żal sprzedać

[krycha119]

No i sezon zakończyłem 1 grudnia 2012 roku ,tylko zapomniałem zrobić upa jakoś Nabite już 500km na liczniku i mogę z ręką na sercu powiedzieć że romek mnie nie zawiódł. Woził mnie wszędzie , zawsze odpalał od kopa , czy zimny czy ciepły. Wystarczy dobry remont poczciwego silnika 019 i oczywiście dobra regulacja skrzyni biegów jak i zapłonu, gaźnika i romet wozi wszędzie bez awarii. No jedynie co musiałem zrobić to parę razy naciągnąć łańcuch bo tak się wyciąga że masakra. Teraz oczywiście romet poszedł pod kocyk i czeka na sezon. Pozdrawiam

[krycha119]

Długo myślałem nad Chartem , myślałem czy robić 70cm3 czy nie. Jednak zdecydowałem , że robię Charta na full oryginał z małymi usprawnieniami . Będzie on wykonany lepiej niż 50 T-1 gdyż T-1 była moim pierwszym odrestaurowanym motorowerem. Chart będzie ładniejszy jak i nie będę na nim oszczędzał pieniędzy bo Chart zostaje u mnie na zawsze jak i będzie mnie woził do szkoły . Chart oczywiście przejdzie remont generalny silnika jak i ramy. Oczywiście będą chromy , ocynki i tego typu rzeczy . Silnik oczywiście będzie remontowany na oryginalnych nowych zmd częściach. Rama, wahacz, przełączniki kierownicy, mocowania lampy, wydech, blacha siedzenia, półka idą w czarny proszek. Bębny , dekle bębnów , kielichy lag , dolna półka idą tak jak w oryginale w srebrny proszek. Elektryka będzie robiona na nowo według oryginału przesz kolegę Mateusza z forum , zapewne każdy go zna , odrestaurowywał swoje Charty. Bak, pokrywy schowka będą malowane akrylem+bezbarwny. Silnik jednak nie będzie full oryginał , będzie przerobiona prądnica na 12v/120w przez bigsofta , oczywiście 55w h4 na przód z przerobionym kloszem według poradnika bigsofta Okej przejdźmy do rzeczy , łapcie fotki
Głowica

No a tutaj zdjęcia sprzęgła kosza itp









Sprężynka kosy w stanie bdb , sprężyna kosy też w bdb stanie i zderzak też gites:




Czas na skrzynie biegów , stan bdb jedyne co jest do wymiany to wałek na którym siedzi sprzęgło:













Kartery w stanie bdb i kapy to samo , wszystko idzie do polerowania maszynowo:














Teraz czas pokazać stan aktualny Charta










Foty robione już jak było ciemno dlatego taka jakość. Ogólnie to już części do silnika mam odłożone tutaj lista:
-kabel wysokiego napięcia + kapturek nowe zmd
-wałek kpl na którym siedzi sprzęgło nowy zmd
-zębatka zdawcza 14z nowa zmd
-wkład sprzęgła nowy zmd
-gaźnik bing 1/14/206 + króciec nowe zmd
-cylinder używany bdb stan ale i tak robię szlifa
-tłok szlif 2 + sworzeń+pierścienie i zabezpieczenia nowe zmd
-kosa zmiany biegów nowa zmd
-kopniak nowy zmd
-dźwignia zmiany biegów nowa zmd
-świeca iskra f100 oryginalna nowa
-zębatka mała wału
-i jeszcze jakieś tryby w małej cenie kupiłem nowe zmd na zapas będą
No i oczywiście muszę zakupić łożyska Fag na silnik i jakieś simeringi dobrej firmy.
Tak jak pisałem wcześniej prądnica idzie do przeróbki do bigsofta a także zakupię u niego:
-moduł
-elektroniczny przerywacz kierunkowskazów
A co do braków części z ramy to brak mi tulejek takich gumowych na których siedzi bak i kierunkowskazów, to tyle. A co będę musiał wymienić/zregenerować to na pewno:
-prawy zespół przełączników
-regeneracja licznika
-oczywiście wszystkie łożyska w kołach firmy Fag
-łańcuch+ zębatka tylna na koło
-cała na nowo według oryginału położona elektryka
-tylni błotnik 2 części bo mam popękane
Do chromu pójdzie bagażnik, kierownica, kolanko, dźwignia hamulca, szprychy+nyple. Do ocynku wiadomo jest tego dużo więc nie będę tego wypisał. Mam dużo roboty ale myślę że warto bo mało już jest Chartów. Pozdrawiam

[krycha119]

Długo myślałem nad Chartem , myślałem czy robić 70cm3 czy nie. Jednak zdecydowałem , że robię Charta na full oryginał z małymi usprawnieniami . Będzie on wykonany lepiej niż 50 T-1 gdyż T-1 była moim pierwszym odrestaurowanym motorowerem. Chart będzie ładniejszy jak i nie będę na nim oszczędzał pieniędzy bo Chart zostaje u mnie na zawsze jak i będzie mnie woził do szkoły . Chart oczywiście przejdzie remont generalny silnika jak i ramy. Oczywiście będą chromy , ocynki i tego typu rzeczy . Silnik oczywiście będzie remontowany na oryginalnych nowych zmd częściach. Rama, wahacz, przełączniki kierownicy, mocowania lampy, wydech, blacha siedzenia, półka idą w czarny proszek. Bębny , dekle bębnów , kielichy lag , dolna półka idą tak jak w oryginale w srebrny proszek. Elektryka będzie robiona na nowo według oryginału przesz kolegę Mateusza z forum , zapewne każdy go zna , odrestaurowywał swoje Charty. Bak, pokrywy schowka będą malowane akrylem+bezbarwny. Silnik jednak nie będzie full oryginał , będzie przerobiona prądnica na 12v/120w przez bigsofta , oczywiście 55w h4 na przód z przerobionym kloszem według poradnika bigsofta Okej przejdźmy do rzeczy , łapcie fotki
Głowica

No a tutaj zdjęcia sprzęgła kosza itp









Sprężynka kosy w stanie bdb , sprężyna kosy też w bdb stanie i zderzak też gites:




Czas na skrzynie biegów , stan bdb jedyne co jest do wymiany to wałek na którym siedzi sprzęgło:













Kartery w stanie bdb i kapy to samo , wszystko idzie do polerowania maszynowo:














Teraz czas pokazać stan aktualny Charta










Foty robione już jak było ciemno dlatego taka jakość. Ogólnie to już części do silnika mam odłożone tutaj lista:
-kabel wysokiego napięcia + kapturek nowe zmd
-wałek kpl na którym siedzi sprzęgło nowy zmd
-zębatka zdawcza 14z nowa zmd
-wkład sprzęgła nowy zmd
-gaźnik bing 1/14/206 + króciec nowe zmd
-cylinder używany bdb stan ale i tak robię szlifa
-tłok szlif 2 + sworzeń+pierścienie i zabezpieczenia nowe zmd
-kosa zmiany biegów nowa zmd
-kopniak nowy zmd
-dźwignia zmiany biegów nowa zmd
-świeca iskra f100 oryginalna nowa
-zębatka mała wału
-i jeszcze jakieś tryby w małej cenie kupiłem nowe zmd na zapas będą
No i oczywiście muszę zakupić łożyska Fag na silnik i jakieś simeringi dobrej firmy.
Tak jak pisałem wcześniej prądnica idzie do przeróbki do bigsofta a także zakupię u niego:
-moduł
-elektroniczny przerywacz kierunkowskazów
A co do braków części z ramy to brak mi tulejek takich gumowych na których siedzi bak i kierunkowskazów, to tyle. A co będę musiał wymienić/zregenerować to na pewno:
-prawy zespół przełączników
-regeneracja licznika
-oczywiście wszystkie łożyska w kołach firmy Fag
-łańcuch+ zębatka tylna na koło
-cała na nowo według oryginału położona elektryka
-tylni błotnik 2 części bo mam popękane
Do chromu pójdzie bagażnik, kierownica, kolanko, dźwignia hamulca, szprychy+nyple. Do ocynku wiadomo jest tego dużo więc nie będę tego wypisał. Mam dużo roboty ale myślę że warto bo mało już jest Chartów. Pozdrawiam

[olo537]

Ładnie się zapowiada , powodzenia