Pannonia TS 350 ETZ M-10, 1958-.... Czyli kundel

przez **c64club** » 26 maja 2012, o 23:52

Moja nowa sprzęta. Sprzedaż Rometa K125 z wózkiem już była zaklepana. Rozglądałem się po Allegro. Miało być "na razie" coś zupełnie innego, ale zobaczyłem to ogłoszenie i w duszy się odezwało "właśnie takiego szukasz". Taką właśnie miałem wizję z gatunku "jak będę duży to sobie zbuduję motocykl". No, w 90% jest po mojemu.
Trafiła się idealna baza, w której dokonam już tylko mniejszych przeróbek. Czyli: motocykl. Nie żaden statek kosmiczny na 2 kółkach. Wyglądający jak motocykl. Oczywiście :> z możliwością podpięcia wózka bocznego. Złożony z najlepszych komponentów z różnych okresów. No, może poza dwusuwem na platynkach, ale ten uruchomię, pobawię się i niedługo wsadzam inny silnik. Z elektryką o mocy pozwalającej zasilić coś poza dwuwłóknowymi światłami pozycyjnymi (bo czym innym jest żarówka 25/25W z przodu?). Z heblami tarczowymi.
Tak to-to wygląda z grubsza:

Miałem po nią jechać pociągiem i wracać na tym, ale się okazało, że nie ma OC (nie musi jeśli nie jeździ, ma ponad 40 lat) i badań. Cóż począć - od czegoś ma się niezawodnego Rometa, który jeszcze właściciela nie zmienił :> (yeeehaw! 270 km):

Mix nieziemski. Rama i tylny błotnik z Pannoni. Przód MZ. Silnik Jawa TS 350. Zegary z jakieś innej Jawy, jeszcze niezidentyfikowane. Bak najprawdopodobniej Junak (tylko po kiego ktoś usunął gwinty pod kratkę?). Kanapa ETZ, przeprofilowana. Boczki ETZ. Błotnik przedni to customowa rzeźba składającego.
Tył ktoś ewidentnie spartolił - zamiast umieścić zacisk hebla na jakimś ramieniu, uszy do jego mocowania przyspawał do wahacza i przy okazji pozbawił łańcuch możliwości naciągu.

Poza tym jednym patentem trudno się przyczepić, wspaniale wykonany "custom". Ale już mam na niego wizję. 2 siodła sercowe, wózek boczny, kolorek zmienić (i tak trzeba będzie polakierować po przeróbkach). Ponieważ upatrzony motor ma wałek zdawczy z lewej, i tak muszę wahacz przebudować, więc sobie zrobię cywilizowany montaż hamulca. A będzie ów silnik dopełnieniem listy najlepszych komponentów wszechczasów - singiel OHV z zapłonem bezstykowym i niezależnym zasilaniem modułu zapłonowego. I z butokopem. Elektryka 12V, 90W. Słabawo, ale i tu już mam wizję (altek). Jednak alternator nie usunie najważniejszej cechy - cewki zasilania zapłonu. Jak dla mnie zapłon akumulatorowy to pomyłka. No i takiej kontsrukcji pasi altek zewnętrzny, czy nawet osobna skrzynia biegów i sprzęgło, więc wszsystko w stylu.

przez **Pani Kontekstowa** » 26 maja 2012, o 23:52

MotoAlbum.pl Pokaż czym jeździsz! Twój wirtualny garaż

przez **Romecik2t** » 27 maja 2012, o 00:04

c64club, po 1 szacun że wiozłeś to k125 na przyczepce przez tyle km

Na tym zdjęciu z drogi to całkiem fajnie się prezentuje "pojazd"

c64club napisał(a):singiel OHV z zapłonem

znaczy z jawy? ale 350 ma 2 cyle niby

powodzenia w przeróbkach, będę śledził bo warto

przez **Stachu.G** » 27 maja 2012, o 10:17

A ja myślałem że jedziesz samochodem

Szacun miny przejezdnych pewnie bezecne były jakieś awarię ?

przez **Sławek.** » 27 maja 2012, o 10:34

O kuffa

przez **Tomek** » 27 maja 2012, o 10:51

Na tej fotce z drogi od przodu wygląda świetnie. Jeżeli ma wyglądać na jeszcze starszy, to będzie jeszcze lepiej

przez **Bartezz** » 27 maja 2012, o 11:42

Ten przód mógłby tak zostać bo wygląda świetnie :yes:

TEn silnik z ts-ki nie jest zły gdyby tylko był mniej awaryjny to może dawał by rade

przez **c64club** » 27 maja 2012, o 13:23

Romecik2t napisał(a):
c64club napisał(a):singiel OHV z zapłonem

znaczy z jawy? ale 350 ma 2 cyle niby :>
powodzenia w przeróbkach, będę śledził bo warto :D

Nie, silnik OHV singiel zamierzam włożyć zamiast tego twina. 2T na platynkach brak hamowania silnikiem i marnacja paliwa oraz masochizm. Zdecydowanie wolę czujniki halltronowe. Ale nawet przebudowany na taki sposób wyzwalania, dwusuw u mnie miejsca by nie zagrzał. Uruchomię ten silnik z TS-ki i pójdzie w świat do kogoś, komu się w TS spierniczył, a w jego miejsce wyląduje silnik quada 200 lub 250, koniecznie w wersji OHV.

przez **Romecik2t** » 27 maja 2012, o 16:58

Czyli będzie grubo, jak zawsze c64club, masz najlepsze pomysły

Moje Pojazdy - klik · przez **Adi.G.** » 28 maja 2012, o 12:31

RZE ? Moje okolice

Fakt wrzucić jakiegoś 4T i był by fajny moto na dłuższe trasy

przez **janosikmz19822** » 1 mar 2014, o 23:16

Panie co z tym wynalazkiem się dzieje

przez **c64club** » 4 mar 2014, o 23:40

Po otrzymaniu silnika 4T i wszystkich potrzebnych gratów przeszła pomyślnie testy na OSKP, ale napęd okazał się "za krótki", terenowy. Walczyłem z tym, przy okazji padł do reszty silnik (zajechany przez poprzedniego właściciela), a ja przeprowadziłem warsztat do sąsiedniego miasta i tak Panna leży już parę miesięcy pod plandeką koło wiertarki :/

W zeszłym miesiącu udało mi się w końcu doprowadzić zawory do zadowalającego stanu i kupić uszczelniacze zaworowe na te zużyte trzonki.

przez **janosikmz19822** » 5 mar 2014, o 09:11

A jakieś foto jak ten silnik wygląda w ramie ?

przez **c64club** » 5 mar 2014, o 09:18

Art na temat budowy:
http://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:pannonia_budowa

przez **janosikmz19822** » 5 mar 2014, o 12:26

Z tego co wyczytałem to kolor Ci nie leży ,i że się kobietom tylko podoba mi też się podoba oryginalny kolor jak kupiłeś ,a tym tulejkom do wahacza ile obstawiasz żywotności ja z tecastu chciałem zrobić bądź z tecamitu bo teflon z dodatkiem grafitu chyb szybko by się rozbił .
Tak patrzę i mi si zdaje ze linia motocykla z opuszczonym bakiem była ładniejsza .
Więcej pytani będzie jak przestudiuje cały tekst

przez **c64club** » 5 mar 2014, o 21:07

Już jest czarna.