Królowa szos, czyli WSK M06 B3 rok 82!

przez **Tomek** » 11 sty 2015, o 15:10

A mozesz powiedziec ile miejsca masz miedzy nowym kolem magnesowym, a obudowa? Jak bardzo zmniejsza sie srednica?

Wysłane przy użyciu Tapatalka.

przez **Pani Kontekstowa** » 11 sty 2015, o 15:10

MotoAlbum.pl Pokaż czym jeździsz! Twój wirtualny garaż

przez **traktorzysta** » 11 sty 2015, o 21:50

Myślisz o wpakowaniu elektroniki pod dekiel, obok magneta? ;> Na to nie wpadłem.

Średnica magneta to pewnie coś około 90mm, nie mierzyłem go, ale w środku ma 81mm

Dobra. Opcja Tomka jest póki co najlepsza. W sumie, to pod podstawkę zmieściłbym cewkę WN i moduł. To zostaje tylko regulator napięcia do schowania. A on się pewnie spokojnie zmieści na podstawce, obok magneta.
I wszystko schowane, bez kombinowania

przez **Tomek** » 11 sty 2015, o 22:25

traktorzysta napisał(a):Myślisz o wpakowaniu elektroniki pod dekiel, obok magneta? ;>

Szczerze mówiąc nie do końca o tym myślałem :mrgreen:

traktorzysta napisał(a):W sumie, to pod podstawkę zmieściłbym cewkę WN i moduł. To zostaje tylko regulator napięcia do schowania. A on się pewnie spokojnie zmieści na podstawce, obok magneta.

Regulator dałbym w miejscu oryginalnego. Był pod kanapą. Przynajmniej moja 175 tak ma

Z drugiej strony w najprostszej postaci to chyba 4 diody, raczej nie zajęłyby wiele miejsca.
Nie wiem czy moduł nie jest zbyt delikatny na załadowanie go pod dekiel. Strzelam, że temperatura osiągnie tam jakieś 100-110 stopni. Lepiej nie ryzykować. Chodziło mi tylko o zmieszczenie pod deklem cewki wysokiego napięcia, jednak musiałbym to skonsultować ze szkolnym elektronikiem czy da radę w takich warunkach

przez **traktorzysta** » 11 sty 2015, o 22:41

Widziałem jak goście ładowali całą elektronikę pod podstawkę zapłonu i wytrzymywało. Przynajmniej przez jakieś 400km bo później brak danych

A regulator oryginalnie miałem w lampie

Właściwie to jest prostownik selenowy

przez **traktorzysta** » 17 sty 2015, o 14:36

Okej. Poskładałem to wszystko i generalnie jest git, bo jest piękna iskra, mocna, ładna i w ogóle, ale... nie w tym momencie co potrzeba, bo silnik nie pali. Może Czasem złapie na chwilkę i gaśnie. Prócz tego często zdarza mu się porządnie odbić w kopkę i pierdnąć z tłumika

Wiem, że do ustawienia tego zestawu potrzebuję lampy stroboskopowej i z nią to będzie proste, ale aktualnie takiej nie posiadam i mogę ją dopiero zamówić, co raczej zrobię

Chciałem jednak to jakoś uruchomić wcześniej i stąd moje pytanie, czy nie da się jakimś patentem ustawić impulsator w odpowiednie miejsce?
Niestety posiadam impulsator z jednym kabelkiem, a znacznik na magnecie jest dość długi i nawet nie wiem, czy iskra wyzwala się na początku znacznika czy na końcu..

Jakieś pomysły, jakby to ustawić?

przez **adrian** » 18 sty 2015, o 22:50

Metodą prób i błędów, kręć zapłonem, aż zapali. I tak aby ustawiać strobem silnik musi palić.

przez **traktorzysta** » 19 sty 2015, o 00:49

Silnik wcale nie musi palić żeby ustawiać lampą stroboskopową

Wystarczy wiertarka i klucz nasadowy

adrian napisał(a):kręć zapłonem, aż zapali

Problem jest taki, że jeśli iskra wyzwalana jest na końcu znacznika, to muszę przenieść impulsator w inne miejsce...

przez **traktorzysta** » 23 sty 2015, o 13:09

Znowu post pod postem.. ehh..

Ale znowu mam problem :mrgreen:

Zapłon ustawiłem, może jeszcze nie idealnie, ale to sobie ogarnę jak zrobię nową blaszkę mocowania impulsatora bo stara to sitko

Większy problem mam z wywalaniem uszczelki spod głowicy... Od kiedy ją mam, nie spodobały jej się 4 uszczelki, a nie wiem, czy 1000 km zdążyłem zrobić...
Po trzeciej szlifowałem głowicę papierem wodnym na szkle, ale jak widać nic nie dało, chociaż łowica wydawała się równa, bo zabieliła się ładnie. Tak sobie myślę-cylinder nie ma równej powierzchni? ;>
Bo głowicę miałem dokręconą porządnie-wiem, bo dziś zdejmowałem

Myślicie, że muszę zrzucić gar i zawieźć cylinder z głowicą do kogoś, kto mi splanuje obie powierzchnie?

Nie chce mi się wyciągać cylindra, a później go myć z opiłków, ale wydaje mi się, że planowanie samej głowicy nic nie da...

a! Jeszcze jedno pytanie-zauważyłem przy ustawianiu zapłonu, że kiedy silnik się wkręca na wysokie obroty, to zapłon się przestawia. Wypada wtedy dużo wcześniej. Dziwne czy normalne? Nie wiem, jak chodzi silnik bo przez tą uszczelkę nic nie mogę powiedzieć.

przez **Tomciosz** » 23 sty 2015, o 14:58

traktorzysta, załatw sobie kogoś, kto umie trasować na płycie traserskiej.

https://www.youtube.com/watch?v=WSKMaSj4DBE

przez **Romecik2t** » 23 sty 2015, o 15:00

Pamietaj ze jak splanujesz cylinder to aby nie za duzo zeby tlok nie spotkal swiecy

A przestawianie sie zaplonu.. moze cos nie dokrecone?

przez **igrek97** » 23 sty 2015, o 15:14

Daj cala uszczelke metalowa

przez **janosikmz19822** » 23 sty 2015, o 15:46

traktorzysta napisał(a):Znowu post pod postem.. ehh..

Ale znowu mam problem
Zapłon ustawiłem, może jeszcze nie idealnie, ale to sobie ogarnę jak zrobię nową blaszkę mocowania impulsatora bo stara to sitko

Większy problem mam z wywalaniem uszczelki spod głowicy... Od kiedy ją mam, nie spodobały jej się 4 uszczelki, a nie wiem, czy 1000 km zdążyłem zrobić...
Po trzeciej szlifowałem głowicę papierem wodnym na szkle, ale jak widać nic nie dało, chociaż łowica wydawała się równa, bo zabieliła się ładnie. Tak sobie myślę-cylinder nie ma równej powierzchni? ;>
Bo głowicę miałem dokręconą porządnie-wiem, bo dziś zdejmowałem

Myślicie, że muszę zrzucić gar i zawieźć cylinder z głowicą do kogoś, kto mi splanuje obie powierzchnie?

Zrób sobie miedziana uszczelkę z blachy .

Nie chce mi się wyciągać cylindra, a później go myć z opiłków, ale wydaje mi się, że planowanie samej głowicy nic nie da...

a! Jeszcze jedno pytanie-zauważyłem przy ustawianiu zapłonu, że kiedy silnik się wkręca na wysokie obroty, to zapłon się przestawia. Wypada wtedy dużo wcześniej. Dziwne czy normalne? Nie wiem, jak chodzi silnik bo przez tą uszczelkę nic nie mogę powiedzieć.

przez **Stachu.G** » 23 sty 2015, o 16:53

traktorzysta napisał(a):Jeszcze jedno pytanie-zauważyłem przy ustawianiu zapłonu, że kiedy silnik się wkręca na wysokie obroty, to zapłon się przestawia. Wypada wtedy dużo wcześniej. Dziwne czy normalne? Nie wiem, jak chodzi silnik bo przez tą uszczelkę nic nie mogę powiedzieć.

Moduł masz dedykowany do 2t? Albo odwrotnie podłączyłeś impulsator

przez **traktorzysta** » 24 sty 2015, o 13:52

Romecik2t, spoko. O tym wiem doskonale, ale nie martwię się o to, bo nie ma w zamiarze tuningu, a jedynie wyrównanie, czyli zebranie max. 0,5mm

Stachu.G, moduł do 2T, impulsator ma jeden kabel, więc nie mogłem odwrotnie podłączyć. Nawet, gdybym odwrotnie podłączył, to iskra byłaby nie na końcu a na początku znacznika, ale cały czas. A tu jest tak, że na wolnych obrotach jest dobrze, a jak zwiększę obroty, to iskra zmienia miejsce...

A uszczelkę z miedziawki chyba trzasnę jednak. Ale najpierw złożę jeszcze ze zwykłą uszczelką

przez **Romecik2t** » 27 sty 2015, o 19:55

I znowu wydmucha uszczelkę xd