ČZ 350 - Sport 472.5

[Tomek]

Do zlotu w Opolu (połowa września) pewnie zrobisz prawko Jak nie, to Kamieńsk pod koniec kwietnia, też w miarę blisko Ciebie. Naprawdę warto, bo atmosfera jest świetna.

[traktorzysta]

Do połowy września na bank zrobię prawko
Teraz wakacje, więc będę się starał skończyć to jak najszybciej.
No i czekam na zlot forumowy!

[Tomek]

Z forumowym jest taki problem, że przyjechałoby może 10 osób, połowa samochodami Można by podczepić się pod jakiś inny.

[Tomciosz]

Marek Syreną zapraszamy.

Wysyłane z mojego NEXO 3G za pomocą Tapatalk 2

[Bartezz]

Ja niestety żadnego motorka nie mam obecnie :F

[Tomek]

Masz Motorynkę

[Bartezz]

Hahaha nawet 2 Tym jechać 200km to byłby większy wyczyn niż jakimś innym motorkiem Chyba zeby wziać auto a motoryne do bagażnika

[Tomek]

To też fajna opcja. Wrzuciłbyś do Szerokiego i byłyby dwie pieczenie na jednym ogniu

[Marek.K.]

Tomciosz, taaa

[Norbinuss]

Fajna ta Twoja cezetka

Cz 350 Sport 472.5? Dlaczego?

[janosikmz19822]

Tak se napisał

[Tomek]

Taka jest pełna nazwa modelu

[Rudy102]

Racing

[Tomek]

Rudy102, https://farm4.staticflickr.com/3887/146 ... 630a_o.gif
Wtedy (ta CZ weszła w latach 70, później po liftingu jako mój model) to był naprawdę dynamiczny sprzęt jak na realia KDL. Chyba żaden inny motocykl oprócz CZ i Jawy nie mogły zejść poniżej 10s do setki. Jawa TS to był zupełny kosmos

Dzisiejsza aktualizacja. W końcu dzień wolnego i możliwość krótkiej przejażdżki. Cel: Bug i trochę dalej. Razem ok 215km w niecałe 5h. Byłoby szybciej gdyby nie czekanie na prom w Mielniku.
Wyjazd, skontrolowanie stanu modernizacji przejścia granicznego i gdzieś w drodze.

Mielnik, poszukiwania promu.

To już za Bugiem, w stronę Janowa Podlaskiego.

Janów Podlaski. Stadnina koni, jednych z najdroższych na świecie Za bramę można wjechać, jednak konie są chyba wyczulone na dwusuwy, wolałem zostać przed


Przebieg nieubłaganie zbliża się do 10 tysięcy, myślę że w tym, max następnym tygodniu przekroczę tą magiczną liczbę.
Po za tym pochwalę się. Ostatnie tankowanie wskazało dokładnie 3.81l/100km przy prędkościach 80-85 km/h i miasto. Niby nic, ale cieszy. To prawie litr poniżej książkowego dla Cezetki przy tej prędkości

[Tomek]

Cóż, z drobnym poślizgiem, ale jedynka w końcu wyszła na prowadzenie

Małe podsumowanie.
- 6350km od kupna. Wypalone ok 270 litrów benzyny, oleju nie liczę
- średnie spalanie 4.49l/100km. Mocno zawyżają je moje kwietniowe wojaże po drogach szybkiego ruchu Więcej szczegółów tutaj http://www.spritmonitor.de/en/detail/63 ... ?cdetail=1
- koszty 337.70zł. Mało, choć na koniec sezonu szykują się grube wydatki.

Teraz awarie.
Nie będę opisywał wcześniejszych, na szczęście niewiele tego było Wszystko jest na poprzednich stronach.
Największe problemy pojawiły się po przekroczeniu 9900km. Jakieś zaczątki były jeszcze przed wakacjami kiedy to Czeszce zdarzało się zgubić zapłon na prawym cylindrze. Wtedy pomagało wycieranie przerywaczy (olej, chyba z filcu). Na Letnim dzięki Kiełkowi wyszła na jaw słaba fajka. Zdjął, założył i Cezetka ożyła. Od tamtej pory aż do teraz nie było żadnych niespodzianek. Zrobiłem przez ten czas skromne 2 tys km.
Ostatnie dwa tygodnie to walka z zapłonem i elektryką.

Zapłon.
Lekko zdeformowana prądnica, krzywa płytka przerywaczy. Nic nie dawało regulowanie platynek. Zmuszony byłem do głębszej ingerencji. Zakupiłem przejściówkę do czujnika zegarowego i zacząłem działać. Wyprzedzenie na prawym cylindrze wynosiło ok 4mm W lewym nie pamiętam, ale było coś koło 3mm. Próby regulacji spełzły na niczym. Zamówiłem części, długi weekend przedłużył oczekiwanie. Cezetka jeździła, ale nie czuła się dobrze. Zrobiłem jej wolne na te dwa tygodnie.
Przyszła mi nowa płytka, kondensatory i przerywacze. W zasadzie całość układu jest nowa. Problemy były z krzywą prądnicą. Poradziłem sobie z nią za pomocą młotka, szczypiec i gorącego kleju Regulacja zajęła kilkanaście minut, paliła z pierwszego kopa, pięknie pracowała na biegu jałowym.
Dziś pierwszy wyjazd po naprawie. Od dawna nie jechała tak dobrze. Po 20km moja radość została przyćmiona przez prawy cylinder. Dojechałem ja jednym, ok 2h później powrót- 25km na 1,5 cylindra. Winny okazał się klej... Dystansował on płytkę w miejscu nierówności prądnicy, na odcinku dosłownie 1cm. Wytopił się pod wpływem temperatury czego nie przewidziałem na początku. W rezultacie całe ustawienie poszło się kochać

Elektryka.
Krótko mówiąc + zwiera na masę Aku po jeździe 6,35V, ładowanie działa. Nie kombinowałbym gdyby nie iskrzenie przerywaczy.

To chyba wszystko jeśli chodzi o moje pierwsze kilometry na Cezetce. Dużo się nauczyłem, trochę pozwiedzałem... Poznałem bardzo wielu ciekawych ludzi. Wszędzie gdzie się pojawiałem znajdował się ktoś wspominający młodość na tym sprzęcie. Choć lubię zabytki, początkowo miał to być motocykl przejściowy między motorowerem a "japonią". Teraz widzę, że wsiąknąłem na dłużej i nieprędko dam jej spokój Mam nadzieję, że w przyszłym sezonie obejdzie się już bez żadnej awarii.
Pewnie mało kto zechce to czytać, ale co mi tam. Gdzieś muszę spisywać swoje smutki