4x Romet 50-T-1 1975-76 r. - Szatek

[Tomciosz]

[Szatek]

A to już Bolek zmyslił

[Marek.K.]

Szatek, kusisz na serio mnie na fajnego rometa

[Szatek]

To chyba dobrze?

[Marek.K.]

Szatek, taaa, na luty podejrzewam ze dostaniesz ode mnie trochę porcji aby ocynkować czy coś wiem komu to można polecić

[Szatek]

Ok, jak coś to pisz

[Stachu.G]

Ta uszczelka chyba w ogóle nie jest pod ten typ kranika, mam org dziewiczy kranik z prl i ma uszczelkę z 4 otworami, ale próbuj a nóż się sprawdzi.

[Szatek]

Stal, przed:



I po cynkowaniu z bezbarwno-niebieską pasywacją:



Przed:



I po czernieniu:



Przed:



I po kadmowaniu bez pasywacji:



Po miedziowaniu a następnie kadmowaniu z bezbarwno-niebieską pasywacją (obustronnie):



Koła magnesowe przed:



I po wklejeniu magnesów na Distal:





Magnesy ułożone biegunami na przemian. Mam nadzieję, że uda się wyważyć te magneta innym sposobem, niż wyważanie dynamiczne, którego cena za takiego koła zaczyna się od 200 zł....

Stacyjka przed:



I po złożeniu:



Zamienniki kluczyków są sprzedawane za długie (pod zamienniki stacyjek), oraz bez otworu pod zawleczkę. Kluczyk nasmarowany smarem silikonowym.

Oprawa tylnej żarówki przed:



I po złożeniu:



Cewki świetlne przed:



I po założeniu nowych przewodów:



Zapłon przed:



I po złożeniu (na zdjęciu brakuje wkrętu i podkładek do mocowania kondensatora):



Konektory nasmarowane smarem CX-80 Electricx.

Zbiornik, przy którym był naprawiany gwint kranika, został wypiaskowany wewnątrz i z zewnątrz, pomalowany podkładem antykorozyjnym (tymczasowo) i zamontowany do 50-T-1 z Tułowic.



Kupiłem:



Wykonałem replikę oryginalnej kedry na bak:



Przednie zawieszenie przed:



Po wprasowaniu tulejek (jednak zastosowałem te teflonowe) i przed złożeniem:



I po złożeniu na smar miedziany (sprężyny) i biały (nóżki dolne):



Dolne nóżki mają po złożeniu zbyt duży luz (ale tylko w miejscu w którym pracowały). Czy kupiłem zbyt zużyte?

Tak w ogóle, to czy one (razem ze "sztycą" tylnych amortyzatorów)
nie powinny być pokryte chromem technicznym, a nie dekoracyjnym?

Bębny kół przed:



I po osadzeniu łożysk (żeliwna wkładka oczyszczona z Fertanu):





Właściwie to po co są w nich te plastikowe "dystanse" i metalowe tulejki?

Tabliczka znamionowa przed:



I po przynitowaniu do ramy:



Na razie tyle, pozdro

[Marek.K.]

po to aby szybko było można włożyć ośkę
jednak podczaks składania czas się liczy

[dieludolfs]

Jak widzę ten błyszczący bak i świeżo pochromowane przednie teleskopy to nasuwa się tylko jedno słowo: miazga Złóż Pan to czym prędzej bo jestem bardzo ciekawy efektu końcowego

[Tomek]

Za to mi imponuje Twoja drobiazgowość w stosunku do powłok. Nie wrzucasz tych 'błyszczących' do chromu, a tych 'mniej błyszczących' do cynku. O czernieniu nie wspominam, bo "przecie to je w silniku i nie widać". Podoba mi się taka praca, bo dopiero Ty będziesz mógł przyznać, że masz motorower w stanie fabrycznym.

[Szatek]

Dziękuję za pochwały

Czekam jeszcze tylko na złożenie tylnych amortyzatorów i zacznę wstępne składanie

A co do powłok galwanicznych, to chrom będzie tam gdzie był fabrycznie, oksyda na częściach które nie mogą być cynkowane, a ocynk na większości pozostałych. Oryginalnie ocynk stopniowo zastępowano oksydą - ze względu na koszta

[Tomciosz]

Właściwie to po co są w nich te plastikowe "dystanse" i metalowe tulejki?

Żeby łożyska teoretycznie się nie zakleszczyły, a plastik, byś nie musiał tańczyć makareny przy wkładaniu ośki.

Natomiast boje się co do takiego rozmontowania magneta na części. Mam przykre wrażenie, że ciężko będzie wyważyć to w warunkach domowych.

[Szatek]

No zobaczymy Jak nie uda się wyważyć, no to trudno, dam nierozebrane Rozebrałem je zanim dowiedziałem się o kosztach wyważania dynamicznego takiego koła

[Tomciosz]

Najwyżej w którąś rocznicę zakończenia remontu sprawisz takie po wyważaniu dynamicznym.