BMW E30 90' by marcing

przez **marcing17** » 25 maja 2008, o 22:08

W tym temacie będe opisywał, co robie przy mojej drynie i ogólnie temat o moim "monster garage"

Wszyscy wiedzą co to znaczy WT

Niestety nie obeszło się bez tego i w moim przypadku hehe

Jak widać lampa od malucha

no cóż, musiałem założyć, bo oryginalna za dużo nie wytrzymała z moim stylem jeżdżenia

ta ma przynajmniej elastyczną blachę na tablicę, która praktycznie zawsze jest prawie w poziomie, wiadomo "ŁiLi"

Tak samo musiałem uciąć błotnik

Zwróćcie uwagę na kąt wygięcia tablicy

Lampa from malan:

Co do tłumika to oryginał rozcięty, wybebeszony do zera i zaspawany, i końcówka od sima, lepsze to niż oryginalny zamulacz

Głowica z T-1:

Mój kolejny pomysł to założenie do dryny na próbe lampy od malucha na przód, ciekawe jak bedzie dawać

zdam relacje jak założe

P.S.

dajcie mi trochę czasu na rozkręcenie tematu

przez **Pani Kontekstowa** » 25 maja 2008, o 22:08

MotoAlbum.pl Pokaż czym jeździsz! Twój wirtualny garaż

przez **Alonzo** » 25 maja 2008, o 22:15

Co do tłumika to oryginał rozcięty, wybebeszony do zera i zaspawany, i końcówka od sima, lepsze to niż oryginalny zamulacz

bardzo zły pomysł z tym wybebeszeniem do zera

wywaliłes pewnie dyfuzor czyli pierwsza scianke ktora jest bardzo wazna, bez niej tracisz duuzo mocy

ale zyskujesz pewnie brakiem oporu wiec zwiekszyło ci sie spalanie bo bena teraz ci wydechem wylatuje, z reguly sie wywala wszystko poza pierwsza scianka

mogles poczytac troche o tlumikach

:D lampa na przod z malacza, w sumie duzo ci nie da bo wszystkozalezy od zarowki

a jak pradnice masz 20W to wiekszej nie wsadzisz bo wiecej pradu nie wyczraujesz

:D

przez **rolnik1234** » 25 maja 2008, o 22:20

Alonzo napisał(a):lampa na przod z malacza,

z tego co widze to z tyłu jest z malczana

przez **Alonzo** » 25 maja 2008, o 22:22

ale poczytaj dokladnie z tyłu jest z malacza ale kolega pisał ze chce do przodu tez wsadzic z malacza

przez **rolnik1234** » 25 maja 2008, o 22:24

ale poczytaj dokladnie z tyłu jest z malacza ale kolega pisał ze chce do przodu tez wsadzic z malacza

rzeczywiście nie doczytałem no ale to i tak durny pomysł bo moim zdaniem nie będzie pasować

marcing17 napisał(a):Niestety nie obeszło się bez tego i w moim przypadku hehe

No a szkoda

przez **marcing17** » 25 maja 2008, o 22:26

Zimmer

Czyż nie piękny?

Ostatnio odkryłem, że mam simka niebieski metallic z domieszką zielonej perły hehe

Naprawde troche to dziwne

Kryniu napisał(a):No a szkoda

ano co poradze dryna mi sie nudzi już powoli przez te 4-5 lat, ale nadal chce nią jeździć więc urozmaicić sobie trzeba życie

moje przeróbki nigdy nie są na stałe

Alonzo z tym tłumikiem jest na pewno lepszy kop niz z oryginałem

Alonzo napisał(a):ale zyskujesz pewnie brakiem oporu

Opór jest bo wylot jest węższy od wlotu

A co do lampy to chodzi mi o ten duży reflektor

i do tego zegary od Poldolota

już nie takie rzeczy sie robiło

przez **parcelak** » 26 maja 2008, o 14:07

Fajny kolorek ma Twoja Motorynka

Simek bardzo mi się podoba

A jak robiłeś w Simku remont to co wymieniałeś?

przez **marcing17** » 26 maja 2008, o 14:16

Wymieniałem prawie wszystko, nie licząc karterów i skrzyni oraz zapłonu

[ Dodano: 26 Maj 2008, 18:42 ]

Dzisiaj jednak odwiodłem się od zamiaru wieśniaczenia motorynki

Ale dzień jeszcze trwa i nie wiadomo co mi przyjdzie do głowy

A oto kilka dzisiejszych relacji:

Wyprawa na Górę Rębielską - Motorynka i ekipa

Wziąłem dryne bo fajna górka jest do zjeżdżania, a simka nie chce połamać

Jak sie uda to wkrótce filmik

A o Sr'ce potem

Krótkie przygotowania, plecak kluczy i pompka, bo opona wyłazi

Ekipa

Ekipa na skałce

I pare zdjęć wcześniej wspomnianej górki

Jak zjeżdżałem, to przycierała mi opona o błotnik

Podjazdy też były, łątwiejsze i trudniejsze ale dało rade

Ogólnie fajne skoki robił buszmen na swoim k-125, naprawde efektowne

Ogólny widoczek no Górę Rębielską, szkoda że nie zrobiłem jeszce pare zdjęć z samej góry

I jeszcze na koniec kolega zgubił łańcuch hehe był polew

A teraz z innej beczki

Simacz

Hehe ale paker

Ubrany w koszulke

Zgadnijcie, co to za tajemnicza kupa siana

Hmm... Sądze, że już sie domyślacie

Tak, już wiecie na pewno heheheh

No to by było tyle atrakcji na dzisiaj

Komentować

:D

przez **Conqeror** » 26 maja 2008, o 19:05

dobre miejsce do jazdy . wsk 175 by sie ostro kopała

przez **szeryf1994** » 26 maja 2008, o 20:58

No drynda fajna tylko zmien siedzienie i bedzie git

I fajne miejsce na katowanie

przez **marcing17** » 26 maja 2008, o 21:23

A po co zmieniać, jak takie było od nowości?

przez **Mariusz** » 8 cze 2008, o 02:09

nono, rzeczywiście monstergarage

ale czemu do cholery nikt nic nie pisał że buszmen ma rometa

? początek wakacji i wybieram sie do ciebie, bo simek jeszcze nie oblatany przez fachowego oblatywacza

(czyt. mnie)

przez **Adrian.K.** » 8 cze 2008, o 15:14

co to za endurak ten zielony>>??

przez **marcing17** » 4 lip 2008, o 20:43

Ok troche odkop zrobie

Najpierw co do ostatnich 2 odpowiedzi:

marycha już simka oblatałeś

Adrian to coś to Yamasaki Kingway

Ok do rzeczy. Zrobiłem mały filmik. Tym razem o simku. Niestety nie znam serwisu, który nie powoduje utraty jakości fil;mu, więc lipa, troche piksele widać

ale i tak zobaczcie.

http://video.google.pl/videoplay?docid= ... 2235&hl=pl

Jak by co to wrzuce na Speedy Share (ok 70 mb)

przez **marcing17** » 18 sie 2009, o 20:50

Czas odświerzyc temat.
Od tamtej pory dużo się zmieniło, nie opisywałem niczego bezpośrednio w temacie, wspominałem jedynie na SB. Jednak przeróbke na 70ccm postanowiłem opisać dopiero, gdy moto będzie juz w pełni sprawne

Zacznę od początku. Pewnego dnia zadzwonił gośc, że chce kupic ode mnie charta. Zgodziłem się bez wahania, jednak szkoda mi było. Ale coś za cos. Juz wtedy wiedziałem, że zaczyna się coś nowego. Zamówienie od Pana Kniazia poszło pare dni póżniej, na ponad 650 zł. Zakupiłem:
-Wał z wypełniaczami s70
-Cylinder s70 + tłok MZA 2 ringowy + głowica
-Kosz sprzegła s70
-Docisk s70 1,6mm
-Uszczelki oryginalne (grube)
-Kulki skrzyni
-Zębatka tylna
-Sportowe szczęki hamulcowe
i pare innych rzeczy taki jak śrubki, podkładki itd....

Na pierwszy ogień poszedł cylinder. Oddałem go do fachowej przeróbki koledze Kaalli z simosny.net . Jako że mieszka niedaleko to nie traciłem kasy na wysyłki. Dorobione zostały 2 kanały płuczace oraz skorygowane pozostałe okna. I tak oto: Wydechowy poszerzony po 2mm na strone, wysokośc na 26mm od górnej krawedzi cylindra, półokrągły, 4 kanały płuczace na wysokości 36mm, ssący juz nie pamiętam

Później przyszła pora na rozwiercenie karterów. No to marker w dłon, odrysowałem tuleję na karterach. Następnie wziąłem wiertarke i kamieniami szlifierskimi poszerzyłem otwór na cylinder. wyszło dość równo

oprócz tego zostały poszerzone kanały w karterach tak, aby idealnie zgrywały się z kanałami w cylindrze, zostało może z 1 - 2 mm oryginalnej krawędzi. W miejscach kanałóów cylinder nadlepiłem klejem Pro Weld Quick, a kartery Poxiliną.

Na koniec zgrałem tuleję i tłok z kanałami w obudowie silnika. Cylinder już ostatecznie gotowy pposzedł do honowania razem z tłokiem. Luz wynosi teraz 0,05 mm, czyli pięć setek. (oryginalnie dwie). dzieki temu zapobiega się zacieraniu tłoka w cylindrze.

Później przyszła pora na zakup naprawdę niezbędnych części. Kupiłem komplet firmowych łozysk do silnika firm takich jak SKF, TIMKEN, FAG. Do kół poszły bardzo dobre, kryte łożyska NTN. Przyszedł czas na złozenie silnika. przy okazji zroibłem kilka rzeczy które irytowały mnie już wcześniej, np. Luźny baranek w automacie biegów został zaspawany. Biegi wchodza idealnie, wcześniej 3-jka dopiero za drugim razem. Po osadzeinu silnika w ramie zacząłem projektowac wydech. Na poczatku nawet nie wiedziałem jak się zabrać za kolanko, bo reszta to pestka. Po wielu próbach udalo się w końcu. Powstał gotowy projekt wydechu, który został potem wycięty przeze mnie z blachy 1mm i pospawany mig'iem, juz przez spawacza.

W międzyczasie zamówiłem gaźnik - słynna podróbe dellorto 21 - oraz kupiłem dysze od BVF o rozmiarze 72. Dałem tokarzowi rysunek króćca ssącego. Został wytoczony z aluminium. Gaxnik został na stałe zaklejony z króćcem za pomoca wyżej wspomnianego kleju Pro Weld Quick. Do gaxnika wsadziłem dyszę 72, iglica siedzi na samym dole a śrubka mieszanki wykręcona doświadczalnie. Cała ta regulacja to metodą prób i błędów.

Oprócz rzeczy typowo dla silnika, kupiłem tez parę drobiazgów, które wydłużą eksploatację. Nowy zestaw linek, dla gazu, licznika, hamulca przedniego. i olej, bo jak by ine patrzeć też wydłuża uzytkowanie

Castrol Act evo 2t w cenie 35 zł za litr. Półsyntetyk z wyższej półki

Do skrzyni Texaco Havoline 10w40. A do smarowania linek lux 10 od Mariusza :F

No i tak, moto jeździ. Ale coś lipka. no tak zapłon za późny! Od razu ustawiłem to porządnie i jest miód

Pali cudnie.

Największym przeżyciem było pierwsze w życiu wejście w rezo... No normalnie ah. ! :F gdy zszedłem z moto to koledzy się patrzlei jak na dziwaka :F cały się trzęsłem

Teraz wiem, to ma KOPA!

jadę na jedynce, wkręcam w obroty, przesuwam sie na tył i... cała ***! Juz widzę przód w górze!

na dwójce też łądnie podrywa. Na czwartym biegu można sobie mulic jak dziadek, on i tak się zbierze. Rezo zaczyna się przy 80 km/h. Od tej prędkości aż do 90km/h dając gaz czuć jak jeszce wyrywa do przodu... Rezo kończy się na 95km/h. To jest predkośc maksymalna. Spalanie 4 - 5 litrów na 100 km.

Ahh no i to chyba wszystko