V-power

przez **Konrad** » 26 sty 2010, o 16:10

Marek.K. napisał(a):w dwusuwach jest odwrotnie czym więcej oktan ów tym większa możliwość spalania stukowego

To nie prawda, zresztą na jakiej podstawie tak twierdzisz ?

Tak jak już na początku Janekz powiedział im większa liczba oktanowa tym paliwo bardziej odporne na spalanie stukowe i tym większy stopień sprężania można stosować w silniku.

Gdy do naszego mopeda z stopniem sprężania 1:7 nalejemy v-powera albo nawet zwykłej 95/98 punkt zapłonu powinien zostać przyspieszony. Paliwo te wolniej się spala i z tąd różnica w momencie zapłonu.

przez **Pani Kontekstowa** » 26 sty 2010, o 16:10

MotoAlbum.pl Pokaż czym jeździsz! Twój wirtualny garaż

przez **RedBull** » 26 sty 2010, o 16:22

czyli morał taki że lepiej lać paliwo z mniejszą liczbą oktanów?

przez **ślizgi** » 26 sty 2010, o 16:34

liczba oktanowa to odporność paliwa na spalanie detonacyjne:tzn im większy stopień sprężania tym zalecane paliwo o większej liczbie oktanowej,jeżeli nie planujesz mocno głowicy to raczej nie powinieneś lać 98 czy 100

przez **ptak1992** » 26 sty 2010, o 19:25

ja teraz leje v power 95 i jest git

przez **irek_02gf** » 26 sty 2010, o 19:33

A ja leje jak najtańszy olej i benzynę; może to i przyczyna kłopotów z pojazdami

Jak laliśmy Pb95 na BP to było git i w samochodzie i Komarze

Do Komara lałem Pb95+Mobil Super i latało gites, nawet nagaru nie zostawiał zbytnio

.
Teraz leje Pb95 na taniej stacji+Lotos taki tani 15W40 i gó*** , w samochodzie źle przepłukuje i w ogóle, jak będziemy w Ładzie robić uszczelniacze zaworowe to wypłucze silnik z tego gó*** i wleje chociaż olej 10W40 za 70-80-zł albo znów Mobil Super, zostanie 1,5l będzie do Komara :yes:

A w Komarze w cholerę nagaru itd :roll:

Na innej stacji sporo lepszej jest paliwo o 2gr droższe i na tą stację trzeba się przerzucić :wink:

Także nie ma co oszczędzać :yes:

Wystarczy dobra Pb95+dobry olej :yes:

Zły olej to zło i tyle, tak samo benzyna :yes:

Liczy się jakość nie oktany :idea:

przez **JanekZ** » 27 sty 2010, o 19:20

Do Komara była etylina 78 - niebieska. Pod koniec lat 70tych zastąpiono ja et. 86.
Mądrzy ludzie mówią, że aby nisko sprężony silnik dobrze pracował na wysokooktanowych paliwach należy zwiększyć wyprzedzenie zapłonu (np. z 3 mm na 3,?mm -nie piszę ile bo nie wiem:). Robi się to doświadczalnie: przy rozgrzanym silniku trochę luzujemy śruby iskrownika, tak żeby sam się nie ruszał, ale dało się go przestawić lekkimi stuknięciami młotkiem przez jakiś pręt i próbujemy jeździć na różnych ustawieniach zapłonu. Wybieramy to najlepsze i dociągamy śruby. Tak ustawiałem zapłon w swoim 017 i sprawdziło się.

przez **Marek.K.** » 27 sty 2010, o 20:07

zgadza się. jak nalałem 80 musiałem przestawić zapłon bo nie dąło się jeździć. Teraz mam 95 znów

i musze przestawić znów zapłon bo jest trochę za późny

V-power

Kto przegląda forum