Odchudzenie tłoka

http://bikepics.com/members/kajox/82s51/ · przez **Kajo** » 29 sty 2010, o 14:31

Kuwa chłopie umiesz czytac? Pisalem jak byk ze to samo działo się z łożyskami jak sim kręcił na platynach do 10k..............

przez **Pani Kontekstowa** » 29 sty 2010, o 14:31

MotoAlbum.pl Pokaż czym jeździsz! Twój wirtualny garaż

przez **MarQS** » 29 sty 2010, o 14:33

ta tlyko wtedy ten silnik mialeś na odpie***l zrobiony nie oszukujmy sie

http://bikepics.com/members/kajox/82s51/ · przez **Kajo** » 29 sty 2010, o 14:35

:lol3: co ty mi w silnik patrzyłeś? hahahahahahahahahahahahahhahahahhaha. Też był na ciepło składany więc jedna rada nie pisz nic bo im więcej pierdzielisz głupot to mi się bardziej chce śmiać jak pomyśle o tobie.

przez **MarQS** » 29 sty 2010, o 14:38

spoko magneto sie urywało na kilku nitach trzyma wał trze o kape to było porządnie ... nie mówiac o szlifach papierem sciernym 0_o

Lepiej wróć na simsony net i pogadaj sobei ze swoimi jakt o mówisz znafcami

woaj wiedza opiera sie tlyko na tym co napisali na simsony net wiec jaki jest ses tego tematu ? żaden

Ciezko pojac ze kto inny tez ma racje rozumiem ...

http://bikepics.com/members/kajox/82s51/ · przez **Kajo** » 29 sty 2010, o 14:42

Teraz to przegiąłeś. Wiedzę zdobywałem z różnych źródeł. Co do silnika ze swojego doświadczenia na s.net ogarnąłem tylko wiedzę n.t tuningu. 3 lata temu to ty mnie nawet nie znałeś wiec nie wiem co ty mi piertolisz o tym jak ja silnik składałem. Teraz fakt wszystko było na szybko robione ważne, że jeździło ale to było teraz nie 2-3 lata temu... Poza tym wiedza do tego tematu wzięła się z własnych przemyśleń na temat działania układu korbowego. Nie trzeba do tego szperać w książkach czy czytać forum, wystarczy pomyśleć... Ale przecież niektórym trudno nawet coś takiego zrobić.

przez **MarQS** » 29 sty 2010, o 14:48

znalem Cie juz jak ten silnik był fabryka wiec nie gadaj

Wał wiadomo że wał jest wyważany pod tłok wieć każde dotkniecie tłoka (czy to zakladnie wiekszego czy odchudzanie) jest szkodliwe dla wału ... przecież to po jakiś CH** było projektowane ...

Oczywiścei w mniejszym lub większym znaczeniu szkodliwe

http://bikepics.com/members/kajox/82s51/ · przez **Kajo** » 29 sty 2010, o 14:55

No to o to nam chodzi. Może nie szkodliwe w dużym stopniu dla wału ale łozysk w karterach. Bo w tedy to bicie które się pojawi z powodu tego braku wyważenia przeniesie się na te łożyska... Ale tego kolega Konrad nie może pojąć. Bankowo nie znałem was wcześniej jak miałem 60ddr.

przez **Kamil22** » 29 sty 2010, o 15:08

W jednym się z Konradem zgadzam że wyważanie dzisiejszych wałów jest na opak przykładowo dajesz na regeneracje majstrowi wał i ot to masz zrobiony na nowym łożysku w dole korby ale kuźwa gdzie wyważenie pod tłok jak mu nie dawałeś? no chyba że bierze jakąś ogólną normę do tego etapu,ale wątpie.

przez **MarQS** » 29 sty 2010, o 15:14

Znaczy sorry nie tak powino się z wagą tłoka wracać do niminalnej przykaldowo tłok na 4 szlif doprowadzić wagą do tłoka nominalnego

Znaliśmy sie

NA działce siedzielismy wtedy

przez **Konrad** » 29 sty 2010, o 17:11

Potrafię to pojąć bo troszkę już w tym siedzę. Skoro tak bardzo pragniesz udowodnić mi co ma wpływ na żywotność łożysk biorąc pod uwagę tylko wyważenie wału i wagę tłoka to jesteś nie poważny. Wyważenie tyczy się rozkładu sił w wale korbowym, to ono decyduje o przyspieszeniu wału w odpowiednim momencie. Im większy ciężar wału tym większa bezwładność, im większa waga tłoka tym większe obciążenie dla podparcia i tym większa bezwładność całości. Jeżeli zmniejszymy wagę tłoka łożyskom jest lżej, zmniejsza się bezwładność układu, nawroty mogą nastąpić szybciej i mniej inwazyjnie. Jest to chyba zrozumiałe ?

Skoro dalej chcesz drążyć temat porównaj sobie układy korbowo tłokowe motocykli szosowo turystycznych które zostały poddane przeróbką. Jak widać w wielu przypadkach wyważenie wału pozostaje a tłok w przypadku dużych pojemności (500,250,350) jest lżejszy nieraz o 100g. Jak się to ma w przypadku 50 ? Odpowiedz sobie sam . . .

BTW. jaki masz owal gniazd, wyważenie magneta, kosza sprzęgłowego, wycentrowanie wału ?

http://bikepics.com/members/kajox/82s51/ · przez **Kajo** » 30 sty 2010, o 19:48

Wał jest do zamieniania ruchu posuwisto zwrotnego tak? No to jeżeli będzie on chciał wyrzucić tłok (gdy tłok jest zbyt lekki do wyważenia przeciwwagi) lub wbić go do wewnątrz (gdy za ciężki) to ma to ogromny wpływ na łożyska. Wszystko w porządku z gniazdami łożysk magnetem koszem sprzeglowym i centrowaniem walu. Problemy zaczęły sie po zmianie wału z s51-s70.

przez **kuba_74** » 30 sty 2010, o 21:01

http://www.zss.lublin.pl/html/motor/9.2 ... orbowy.pdf

Kajo napisał(a):No to jeżeli będzie on chciał wyrzucić tłok (gdy tłok jest zbyt lekki do wyważenia przeciwwagi) lub wbić go do wewnątrz (gdy za ciężki) to ma to ogromny wpływ na łożyska.

Tłok "wyrzucaja" w górę siły bezwładności wału i części korbowodu biorącego udział w ruchu okrężnym.

Wspominając zły wpływ "wyrzucania" tłoka w górę na łozyska nie powinieneś brać pod uwagi sił bezwładności wału i części korbowodu,lecz siłę bezwładności tłoka i części korbowodu biorącego udział w ruchu posuwisto-zwrotnym.Im mniejsza masa, tym mniejsze siły bezwładności.

przez **Konrad** » 30 sty 2010, o 21:16

Mówisz tak bo to sprawdzałeś czy to tylko subiektywne odczucia ?

przez **kuba_74** » 30 sty 2010, o 21:21

W simku u brata jest odchudzony tłok i śmiga jak miło.Łożyska są rok i luzu żadnego..A po za tym na lekcji o siłach w korbowodzie gadałem na ten temat i mówił mi ze nic łożyskom nie zaszkodzi.A zalety wiadomo jakie są.

http://bikepics.com/members/kajox/82s51/ · przez **Kajo** » 30 sty 2010, o 21:46

Nadal nie rozumiecie o co mi chodzi. Jeżeli zaburzysz to wyważenie, to będzie to powodowało efekt "bicia" wału bo z jednej strony będzie on lżejszy albo cięższy tylko o to mi chodzi.

Odchudzenie tłoka

Kto przegląda forum