Cała prawda o tuningu wg p. Sałka

przez **Kuba** » 24 lut 2010, o 22:20

a on mi na gg pisał, ze mu zrobiłeś na 38 xD :F
jak tak poczytałem, to mi się "trochę" śmiać zachciało
na jakim to wydechu lata? bo się dowiedziałem, że na gm13f i dysza 60
uważaj, bo ci go zatrze, z niego jest fajny kat xD
PS. dzięki za koła, bo to ponoć od ciebie

przez **Pani Kontekstowa** » 24 lut 2010, o 22:20

MotoAlbum.pl Pokaż czym jeździsz! Twój wirtualny garaż

przez **plaster6** » 25 lut 2010, o 02:18

Spoko,ten cyl już był raz zatarty przezemnie...ogólnie trzeba by zrobić 4szlif żeby pierścionkowy tak nie ścinało bo z wydechem przesadziłem dałem go na 23,5mm...a on ma tłumik z jawki,nawet jedzie tylko musi go piłować trochę

przez **JanekZ** » 25 lut 2010, o 19:45

Wybaczcie, ale co powyższa pisanina ma wspólnego z tuningiem wg p. Sałka?
Tak, prędzej czy później, rozwijają się wszystkie wątki na ten temat ;(
Do rzeczy proszę.
Kto ma jeszcze tak przerobiony silnik w Komarze, który jest w stanie jeździć?

przez **wojtek278** » 25 lut 2010, o 23:33

Sam silnik (s38)mam już skończony tzn. oryginalny wypełniony wał, podkładka pod cyl i przeróbka kanałów, planowanie cylindra i głowicy oraz gaźnik z sima.
Wydech też mam już uspawany z opracowania. Ogółem pełny Sałek.

Brakuje mi rury od WSK'i i pływaka do gaźnika.
Sam silnik już pali.
Relacje zdam jak sklecę ramę z gratów i zdobędę resztę części, czyli okolice przyszłego tygodnia :wink:

przez **plaster6** » 2 mar 2010, o 12:35

Ja tez niedawno zrobiłem sałka na 019,prywaciarski cyl60/4,plan cylindra i głowicy i 3 papierowe podkładki pod cylinder....zapodam filmikiem na dniach jak mi się uda bo efekt dosyć ciekawy.

przez **Kuba** » 2 mar 2010, o 13:41

co? Kubicę wyprzedzasz?

przez **plaster6** » 5 mar 2010, o 01:12

elo moto 1993 napisał(a):co? Kubicę wyprzedzasz?

No przyspieszenie wiele nie wzrosło ale obroty dosyć wysokie ciągnie na 3 biegu i więcej niż teraz to jedzie niecałe 65 km/h bo inaczej tłok przeszczeli główkę ramy....

przez **Kuba** » 5 mar 2010, o 17:58

jak już to przestrzeli

Bubuś się dzisiaj w sql chwalił filmikiem, jak to niby jego komar, na mojej ramie idzie ponad 65km/h

wiesz coś o tym? xD

przez **plaster6** » 6 mar 2010, o 18:46

elo moto 1993 napisał(a):jak już to przestrzeli Bubuś się dzisiaj w sql chwalił filmikiem, jak to niby jego komar, na mojej ramie idzie ponad 65km/h wiesz coś o tym? xD

Jak jego idzie 65km/h to moje 019 idzie 70 heh

dziś dałem mu moje 60/4 bo tłok buchnie strasznie w tych pryw.cylindrach i przesiadłem się na 50/4 i o niebo lepiej,jednak ZMD lepsze

przez **Kuba** » 6 mar 2010, o 19:41

ja mam prywaciarski cyl i za niedługo będzie tłok ZMD po Konradowskich modyfikacjach

i bydzie łogieeeń

przez **plaster6** » 6 mar 2010, o 19:48

elo moto 1993 napisał(a):ja mam prywaciarski cyl i za niedługo będzie tłok ZMD po Konradowskich modyfikacjach i bydzie łogieeeń

ja bym zrobił sałka na cylindrze 019 tylko ze się za bardzo cylindra nie da już splanować bo po zebrach już jadę...mam tylko 50/4 by me,plan głowicy i k60b...tylko tłumika dobrego brak

przez **JanekZ** » 15 kwi 2010, o 17:56

Wracając do rzeczy

Czy myślicie, ze modyfikacja cylindra i tłoka wg. p. Sałka, bez zmiany wydechu i gaźnika, da wzrost mocy S38?
Tak kombinuję, trochę z lenistwa (nie chce mi się spawać), trochę z braku kasy (gaźnika nie kupię), a planowanie i podkładkę jakoś sobie zrobię.

przez **Marcek** » 15 kwi 2010, o 18:12

O wydechu się nie wypowiem, bo go nie mam :F
Jednak jak chodzi o gaźnik:
GM12F: http://www.youtube.com/watch?v=LDimkXMJjs8
K60B: http://www.youtube.com/watch?v=0t-3lDsmkZs
Myślę, że widać (a raczej słychać;)) różnicę.

przez **Kuba** » 15 kwi 2010, o 22:48

JanekZ ze spawakiem i na k60b sałek zrobiony na ZMD to istny szatan

bez porównania lepiej, niż wcześniej

w moim temacie o komarze są nowe fotky

przez **c64club** » 14 lip 2010, o 12:13

Prywaciarskie nie puchną pod warunkiem, że się je wygotuje w oleju, zrobi modyfikacje tłoka i dopiero odda do szlifu. W Jawce zrobiłem "pół Sałka" (niech się pan inżynier nie obraża, Wolt, Amper, Ohm i Watt to też nazwiska):
-zamiast planu głowicy o 0.5mm wywaliłem podkładkę spomiędzy cyla a karterów - denko poszło bliżej głowicy
-Ściąłem denko tłoka odrobinkę przy wydechu.
-ściąłem milimetr płaszcza na wdechu
-wyczyściłem kanały z gradów
-ogólne szlify/wygładzenia

Cyl i tłok przywaciarskie 55cc. Jawens miał odrobinę lepszego buta na oryginalnym wydechu i gaźniku

Takie przeróbki powinny i w Komarku dać radę, a w dodatku nie naruszają konstrukcji silnika, nie osłabiają go, są proste i dają radość z przeróby. Sałkowanie niestety doprowadzi do szybkiego wykończenia. Sam już nie wiem, którego z "Wielkich dwutaktowców" (panów inż. Sałka i inż. Wiatra) cytuję, ale po opisaniu takich właśnie lekkich przeróbek:

Dalsze modyfikacje spowodują, że otrzymamy silnik na jedną wyprawę w Bieszczady, mocniejszy ale po powrocie będzie się nadawał do zezłomowania

Cała prawda o tuningu wg p. Sałka

Kto przegląda forum