Odnosnie podcinania tłoków. (019,023)

przez **plaster6** » 12 mar 2010, o 15:20

Mam pytanie odnoście podcinania tłoków...powinno się podcinać tylko od strony kanału ssącego czy z obu stron ?

przez **Pani Kontekstowa** » 12 mar 2010, o 15:20

MotoAlbum.pl Pokaż czym jeździsz! Twój wirtualny garaż

przez **marian93** » 12 mar 2010, o 15:26

z tym chyba powines udac sie do dzialu pomoc !

przez **Kuba** » 12 mar 2010, o 15:33

plaster6 trza się mnie było dzisiaj zapytać

z obu stron się podcina, bo inaczej tłok traci wyważenie

przez **Michaus** » 12 mar 2010, o 17:02

elo moto 1993 napisał(a):trza się mnie było dzisiaj zapytać z obu stron się podcina, bo inaczej tłok traci wyważenie

Sory że pytam ale co w związku z tym zatarcie :hmm:

przez **plaster6** » 12 mar 2010, o 18:19

elo moto 1993 napisał(a):plaster6 trza się mnie było dzisiaj zapytać z obu stron się podcina, bo inaczej tłok traci wyważenie

Jakos okazji nie było,tzn.nasunęło mi się na myśl dopiero po fakcie

przez **Kuba** » 12 mar 2010, o 18:29

Michaus tłok się będzie krzywo w cylindrze ustawiać, efekty podobne do skrzywionej korby

przez **Krylunio** » 12 mar 2010, o 21:05

no ale przeciez tuleja jest od tego by tlok w niej chodził prawda?

przez **wojtek278** » 12 mar 2010, o 21:17

Podcina się od strony dolotu, żeby zwiększyć czas otwarcia okna dolotowego.
elo moto 1993 tłok po takim zabiegu może i traci jakieś tam wyważenie ale w niczym to nie przeszkadza.
Przeglądnij tłoki od membranowców, one prawie wcale nie mają płaszcza z jednej strony i śmigają na takich obrotach...

Oczywiście tłok z drugiej strony też możesz podciąć aby zmniejszyć ciut jego wagę, tylko musisz sprawdzić czy zakryje ci po podcięciu okno wydechowe w gmp. :wink:

przez **Kuba** » 12 mar 2010, o 21:19

wojtek278 płaszcz nie ma nic wspólnego z wydechem

wydechowe zakrywa denko najpierw, a portem minimalnie zachodzi an nie płaszcz

przez **Konrad** » 12 mar 2010, o 21:33

Jak podetniesz za dużo tłok od strony wydechu odsłonisz okno wydechowe - tłok do wyrzucenia.

przez **plaster6** » 13 mar 2010, o 20:18

Podciąłem z obu stron i efekt taki ze bardziej dzwoni,dłużej schodzi z obrotów a podczas jazdy tak sobie 1-2 i na 3 łapie takiego jakby muła.Może to przez puchnący tłok albo zapłon źle ustawiony.

przez **Kuba** » 13 mar 2010, o 21:40

a nie kombinowałeś czegoś z ustawieniem gaźnika?

przez **plaster6** » 13 mar 2010, o 21:50

elo moto 1993 napisał(a):a nie kombinowałeś czegoś z ustawieniem gaźnika?

Tak jak ustawiłeś 2,5 obrotna tak jest,zapłonem się tylko bawiłem...bo za późny miałem 2mm GMP teraz ustawiłem coś kolo 3 ale beny brakło wiec niema jak sprawdzić

przez **Kuba** » 13 mar 2010, o 21:59

hmm coś mi dziwnie świta, ze w 019 powinno być 1,5

ale nie jestem pewien

przez **Krylunio** » 13 mar 2010, o 22:06

elo moto 1993 napisał(a):1,5 ale nie jestem pewien

tu nie ma tak ze wkrecisz sobie 2 obedzie smigac. kazdy silnik jest inny.