Ogar 200 - swap silnika 4T.

przez **Mariusz** » 13 lip 2010, o 23:02

czytaj temat od początku, przeróbki mają być odwracalne

przez **Pani Kontekstowa** » 13 lip 2010, o 23:02

MotoAlbum.pl Pokaż czym jeździsz! Twój wirtualny garaż

przez **c64club** » 14 lip 2010, o 10:34

Jakbym chciał tylko "wykorzystać starego trupa, bo zarejestrowany", to nie ma problemu, przeróba nawet do tego stopnia :
http://www.polska jazda.pl/?a=motocykle&opcja=detail&idpojazd=11329 <-usuń spację z adresu
nie stanowiłaby problemu.
Chwilowo poszukuję zgrabnej cewki 12V i wtyczki 6pin do modułu zapłonowego chińskiego 4T, bo nie chcę lutować modułu.

przez **c64club** » 17 lip 2010, o 12:15

Projekt wystartował w końcu. Ogar pozbawiony starej elektryki, nowa wydrukowana i powoli powstaje, częśc kabli wisi w ramie.
Właśnie wróciłem z motocyklowego po nabyciu cewki, modułu zapłonowego, kopki, żarówek i oleju. Zaraz pasowanie i odpalanie silnika z nowym osprzętem.

Nie wiem, jak rozwiązać dźwignię zmiany biegów. Jaką średnicę ma wieloklin dźwigni zmiany biegów w Dezametach?

przez **Komar Rider** » 17 lip 2010, o 13:19

11,55 mm

11,07

3 metry

przez **adrian** » 17 lip 2010, o 22:23

Komar Rider napisał(a):Margines błędu:

→3 metry

:F

przez **Komar Rider** » 17 lip 2010, o 22:29

Ach te biedronkowskie sófmiarki :F Ale tak na serio, to pomiar był chyba nieopatrznie względny, bo po zamknięciu syfmiarki, wyświetliło mi się 0,04, ale zarówno ta względność jak i błąd pomiaru, nie będą miałby wpływu na pasowanie wałka z lewarkiem

przez **adrian** » 17 lip 2010, o 22:41

wystarczy ze miedz szczelinami suwmiarki był jakiś syf i będzie pokazywało tak jak u ciebie np.0,04

przez **Komar Rider** » 17 lip 2010, o 22:44

adrian ta suwmiarka ma opcję wyznaczania zera względnego.

przez **c64club** » 18 lip 2010, o 08:52

To i tak zupa. Podam wymiary wałka, może się komuś przypomni, gdzie taki widział. Bo na razie nie ma się jak pobawić biegami

przez **Komar Rider** » 18 lip 2010, o 09:13

A nie lepiej kupić dedykowany?

przez **c64club** » 19 lip 2010, o 10:26

Dedykowany jest dostępny tylko mechanizm z wodzikiem (70 zł). A potrzebuję dźwigni montowanej bezpośrednio na osi zmieniacza, jak w GB Street albo Bartonie Fighterze. Względnei samej nakładki z wieloklinem, to bym sobie dźwignię przyspawał. Takie są jednak niedostępne.

Wczoraj położyłem 90% elektryki (20m kabla wyszło :shock:

), wymierzyłem blachy pod silnik, zmieniłem wahacz tylny, wstępnie przypasowałem wydech od Komara, zacząłęm zmieniać pedał hamulca.

Z resztek Komarka dostałem bak, wahacz, wydech. Wydech jest paskudnie zardzewiały, więc już po dopasowaniu i pospawaniu leci pod szczotkę i dostanie czarny matowy lakier wysokotemperaturowy. Wahacz muszę rozwiercić pod oryginalną ośkę wahacza z Ogara (12mm), bo w Komarku jest 10mm.
Do wahacza przydałoby się dospawać pegi dla pasażera. I tak wszystko pordzewiałe i już po przeróbce, więc pomaluję od nowa.

przez **Kuba** » 19 lip 2010, o 10:46

c64club a wybebeszyłes ten tłumik? on niby jest absorbcyjny, ale jakieś rezo daje, co w 4-suwie raczej nie podpasi

przez **sejten666** » 19 lip 2010, o 10:58

bak od komarka? ale czy to nie bedzie smiesznie wyglądać?

przez **c64club** » 19 lip 2010, o 11:50

Nie napisałem, że ten bak będę montować...

Tłumik na szczęście jest rozkręcany, więc wywalę przegrodę, bo w niej jest tylko jedna dziurka fi 5mm. Przerobię go na tłumik 4T, czyli wyciszacz

Jak będzie za głośny, dopycham watą.

przez **Kuba** » 19 lip 2010, o 14:00

wywal wszystko, tą rurkę na końcu też, a skoro to jest rozbieralny (zapewne z 232) to byś sporo za niego dostał

Ogar 200 - swap silnika 4T.

Kto przegląda forum