Silnik 4T w simku SR

przez Kamil* » 1 wrz 2010, o 21:50

Witam
Otóż że simsonowski silnik mnie dobija wkladam i wkładam w niego i stale sie coś psuje .. Chce włożyć chiński (znaczy jak by dało rade) tutaj link do silnika
http://motoallegro.pl/item1152125733_no ... wieca.html

Mam pytanie czy dużo by było z tym roboty ? wiem że trzeba odwrócić koło, wyspawać nowe loże silnika i pewnie by trzeba przycząć blachy boczne (te co nogi trzymamy).

Proszę mnie nie krytykować itp Jeszcze nic nie wiadomo że napewno będę wstawiał ten silnik.

Z góry dzięki za odp

przez **Pani Kontekstowa** » 1 wrz 2010, o 21:50

MotoAlbum.pl Pokaż czym jeździsz! Twój wirtualny garaż

przez **Joke16** » 1 wrz 2010, o 21:53

lepiej założyć am6 50 podobno do sr-ki wchodzi bez przeróbek tylko trzeba chłodnice gdzieś upchać

[ Dodano: 01 Wrz 2010, 21:54 ]

viewtopic.php?t=20000&highlight=

przez Kamil* » 1 wrz 2010, o 21:55

Tak ale ja bym kupywał używke za 400zł max 500zł

przez **c64club** » 1 wrz 2010, o 23:20

za 650 masznowy chinski 4t, za 400 mozesz dorwac od kogos kto do swojego moto wkladal caly nowy 110cc. Do tego musisz doliczyc zakup modulu zaplonowego, wykonanie/zakup reg. napiecia - bez niego szlag Ci trafi wszystko w instalacji poza kablami, to nie sa te stare 10W pradnice przeciazone zarowkami po 20W.
Wkladam ten silnik do Ogarka 200(temat w dziale modyfikacje), w zasadzie pojazd juz jezdzi, tylko mam na glowie kilka spraw o wyzszym priorytecie (jakos trza na wache zarobic itd

).
AM6 to ciekawa jednostka, 6 biegow to miodek , ale tez dwusuw, pali jak smok, nie wiadomo jak wyjdzie z remontami przy pogorszonym chlodzeniu.
A przeroba loza silnika jesli decydujesz sie spawac to banal. Mnie sie udalo bez kropli spawu i bez naruszania chocby lakieru w oryginalnych elementach, to i Tobie sie uda jesli tylko starannie wytniesz nowe blachy. Przekladka kola i hampla lewo<=>prawo to 2h roboty.
Mam w wersji elektronicznej schemat przeprojektowanej instalki do uzycia z chinskim 4T i troche uwag (bo sa rozne wersje pradnic), wiec wal smialo na gg 9341116, bo do www mam utrudniony dostep.

przez **alus** » 2 wrz 2010, o 00:08

c64club napisał(a):pali jak smok,

przy spokojnej jezdzie ok. 4 litry przy ostrej potrafi wypic 6-7 litrów...
Tylko z drugiej strony kto kupuje wysokoobrotowego dwusuwa i jezdzi nim spokojnie . To sie mija z celem.

przez **c64club** » 2 wrz 2010, o 14:45

Autor tematu pisal o wsadzaniu 4T, wiec zapewne chce wykorzystac zalety czterosuwa, jak niskie spalanie, stabilnosc i mniejsza (w przypadku 139FMA znikoma/zadna) awaryjnosc. W dodatku mniej smrodzi taki 4T i mozna go uczynic naprawde cichym przy zadowalajacych osiagach. Moj 110-kilowy grat lata 60-65 w trasie Sprawdzone empirycznie. A Simson SR to przeciez skuter, ma wygodne siedzisko i male kola, wiec raczej nasuwa na mysl spokojna jazde.

Wracajac do samego silnika - bardzo latwo go wsadzic, bo wisi na dwoch srubach M8 - jedna z gory, druga przy zdawczej. Najprawdopodobniej wytniesz tylko adaptery z blachy gr. 4mm i spokoj.

Strona WWW · przez **piciu308** » 2 wrz 2010, o 14:57

c64club Wiesz może jaka jest długośc takiego silnika? Nie wiem czy by mi się zmieścił do kadeta...

przez **sssTOMEKsss** » 2 wrz 2010, o 15:28

Kamil* jak sie zdecydujesz na kupno to może zrób tutka jak go tam wsadziłes

z pewnością się przyda

przez **paskal100** » 2 wrz 2010, o 15:32

~~~~~

przez **Adamas1** » 2 wrz 2010, o 15:45

eee nic nie zastąpi orginalnego simsonowskiego... ja zrobiłem ok 1000 km nic nie robiąc przy nim, ogólnie nigdy nie grzebałem przy nim... tylko czyszczenie tłumika

przez **Michaus** » 2 wrz 2010, o 17:14

eee nic nie zastąpi orginalnego simsonowskiego... ja zrobiłem ok 1000 km nic nie robiąc przy nim, ogólnie nigdy nie grzebałem przy nim... tylko czyszczenie tłumika

Ale co to ma wspólnego z tematem??

przez **c64club** » 2 wrz 2010, o 23:41

dlugosc silnika podam jutro, wraz z rozstawami osi mocujacych, tylko niech mi ktos na gg napisze, bo mam mase zalatwiania.

generalnie wstawianie silnika 139FMA do Ogara 200 sprowadzilo sie do 5 krokow:
-postawienie 4T na stolku pod stojacym Ogarem i pomiar. UWAGA! Najwazniejsze, aby zgadzala sie plaszczyzn zebatki zdawczej z plaszczyzna wyznaczona przez zebatke na kole. inaczej lancuch bedzie wiecznie zlatywac.
-wyciecie 2 identycznych blach mocujacych (2 otwory pod sruby w oryg. mocowaniu i otwor pod srube w nowym silniku)
-wygiecie z plaskownika czegos na ksztalt "ucha", ktore zwisa "okrakiem przez rame" trzymajac gore silnika
-wyciecie kilku kawalkow rury jako slupkow dystansowych na sruby
-poskladanie do kupy

+ kilka problemow, ale obszerny art na temat tego swapu juz jest w zaawansowanym stadium powstania. pare zdjec z poczatku robót zaginelo, ale najwazniejsze i tak widac na rysunkach

przez Kamil* » 3 wrz 2010, o 19:03

Dzięki wam za wypowiedzi a szczególnie c64club Co pisze wszystko sie zgadza chodzi mi o małe spalanie no i chociaż to 4T ale tez jak chce to potrafi poszaleć

Narazie simek poszedł na sprzedaż za 1050zł jak go nie sprzedam to będę myślał jeśli jest ktoś zainteresowany to pisać na gg 4510460

Jak bym go sprzedał to planuje kupić ogarka 200 i wstawić mu silnik 4T 50cm3 przód od simka lub charta i tył od mz ale to tylko moje skromne plany

Pozdrawiam Kamil

przez **RedBull** » 7 wrz 2010, o 23:05

Witojcie! ;D miałem chiński silnik tyle że poj. 125cm3
no i tak po ~5 miechach tłok , zawory ogólnie cały dół i góra silnika do wymiany , nie opłaca się tego robić bo pakuje się 600zł a za 400 ma się nowy silnik czy tam 500.

przez Kamil* » 8 wrz 2010, o 14:39

REDBULL A katowałeś go czy co ze tak szybko poszedł ?
Czy poprostu poszło ......