Rasowanie simsona i pytania

przez **Adamas1** » 27 paź 2010, o 21:56

A wiec, chce zrobić coś, ażeby mój simson był szybszy i mocniejszy od seryjnych simków kolegów, mam do wydania ok 400 zł, nie chciałbym robić jakichś mega tuningów po których wał pójdzie itp, nie chce rozpoławiać silnika, mam pomysł aby kupić mu nowy wydech, cylinder 60 ccm, i jakiś lepszy gaźnik, tylko nie wiem jaki za bardzo... wiem że zmieniając to powyżej predkość nie wzrośnie, dlatego zmienie z przodu zebatke na wiekszą chyba czy na mniejszą? chociarz 2/3 ząbki, bardzo prosze o porady, i takie pytanko, czy odczuje wyraźną różnice?

przez **Pani Kontekstowa** » 27 paź 2010, o 21:56

MotoAlbum.pl Pokaż czym jeździsz! Twój wirtualny garaż

przez **Romecik2t** » 27 paź 2010, o 22:26

Adamas1 napisał(a):ażeby

???

Adamas1 napisał(a):ok 400 zł

60/4/3 i spawak najlepiej samemu, gaźnik powinien wyrobić zwykły na dyszy 72 a jak nie to 19n1-11 czy jak mu tam zębatka 18z i heja, powinien jechać ~ 5-10km/h wiecej ale przyspieszenie wzrosnie duzo

cenowo różnie to bywa ale można się zamknąć w 450zł czasem

przez **Tomek** » 28 paź 2010, o 09:55

albo cyl RZT

reszte za jakiś czas. Gażnik 19, wydech można Ao ileś, nie pamiętam dokładnie tego typu. Wyjdzie taniej, bo robi się go z oryginału

przez **endek** » 28 paź 2010, o 10:25

Romecik2t napisał(a):czy jak mu tam zębatka 18z i heja, powinien jechać ~ 5-10km/h wiecej ale przyspieszenie wzrosnie duzo

nie powiedziałbym ,jesli seryjna jest 14 to po zmianie na 18 napewno przyspiecha sie nie poprawi

przez **Kuba** » 28 paź 2010, o 11:45

polo z AOA 1/2/4 nie warto się bawić

lepiej zrobić stożek do simsonowskiego wydechu

służę schematem

do tego przelotowa końcówka na stingerze,wygłuszenie z wełny mineralnej i wydech jak ta lala

roboty nie dużo a efekty niewymiernie lepsze niż AOAx

przez **Krzysztof1993** » 28 paź 2010, o 14:51

Daj se na wstrzymanie. Zniszczysz niezniszczalny DDRowski silnik i zaś bd płakać że co chwilę się coś dzieje. China no name cx w simsonie to śmierć..

przez **Romecik2t** » 28 paź 2010, o 15:46

Romecik2t napisał:
czy jak mu tam zębatka 18z i heja, powinien jechać ~ 5-10km/h wiecej ale przyspieszenie wzrosnie duzo

nie powiedziałbym ,jesli seryjna jest 14 to po zmianie na 18 napewno przyspiecha sie nie poprawi

jak da 18 to oczywiście przyspieszenie spadnie ale chodziło mi że po tuningu i tak mu wzrośnie przyspieszenie nawet po zmianie zębatki, Rzt cyle drogie są, a mają tylko 2 wydechowe i tylko 2 przeloty także nie opłacalne, lepiej neich ktoś mu przerobi te 50cc na 50/4 i dużo nie zapłaci.

przez **alus** » 28 paź 2010, o 16:53

China no name cx w simsonie to śmierć..

jak we wszystkim ...

Za 400zł można juz cos sensownego zrobic

co do gaznika to jak dla mnie to podstawa w simsonie. Poniewaz org. nie jest jakis super (bynajmniej u mnie byla to jedyna awaryjna czesc) . Polecam amala (150zł - stazet).

Reszte czyli 250zł no to wiadoma sprawa cylek , wydech. No i pewnie wiesz ze silnik musi byc w dobrej kondycji do przerobek

przez **Bronas** » 28 paź 2010, o 18:41

Romecik2t napisał(a):Adamas1 napisał:
ażeby

???

http://www.sjp.pl/a%BFeby

przez **Romecik2t** » 28 paź 2010, o 19:06

o kurde

Bronas dzięki za info, nawet nie wiedziałem

przez **marcing17** » 28 paź 2010, o 20:57

Cylindry CX są dobre

tylko tłok MZA szykuj. wydech na początek starczy przerobiony jak elomoto mówi, można wystroić do około 9000 obr. moc max na takim. przeróbka cylindra dużo nie kosztuje (70 - 100 zł) a w rzt to się mozna pchać ale jak by to było jakies hardkorowe i chesz dzielone okno. moim zdaniem zbedne, lepiej taniej zrobić 3 wydechy niz sie bawic w rzt. na jednym szerokim tez bedzie zapie r dalac. gaźnik amal jest b. dobry, do 60tki to 19mm bym polecił, w stylepro się nie baw bo o ile przy słąbszym secie wyrobi, tyle przy mocniejszym paliwo nie nazdąży leciec... lepiej robić cylinder zap i e r dalake niz sie bawic w zebatki itd. do tego zainwestuj w dobry olej np. mobil extra 2t 30zł/1L. aha to że się simson sypie po tuningu to niekoniecznie jest regułą, zalezy to tylko od tego jak się postarasz i co tam wsadzisz. przy niezbyt wysilonym zestawie to magneto org. wyrobi, przy moim 70/4 padło po 5 tys., pękło na nitach. ale reszta bez zarzutu. po ponad 6000 przebiegu cylinder bez progu, wał mało co zużyty. no a lekko nie miał.

ps. wiem z episze jak napaleniec jakis ale wszystkie szpece to pisza co to nie zrobili, a pomóc nie chcą, wiec sie cieszcie ze mnie macie.

przez **Mariusz** » 13 lis 2010, o 20:07

oj cieszymy się cieszymy. Na 9 k stoić bez remontu i rozbierania silnika? hym, w życiu są piękne krótkotrwałe przyjemności, ale jeżeli pchać się w takie dwumiesięczne to już bym wolał na panny te 4 stówy przepie przyć