Rasowanie WSK 125.Co trzeba kupić, jaki tego koszt ?

przez **igrek97** » 29 paź 2010, o 17:11

Witam, chciał bym was zapytać co trzeba kupić, przerobić w WSK 125 M06B3,żeby bez strzelania sprzęgłem( bo tej chwili żeby cokolwiek ją podnieść muszę strzelać sprzęgłem) elegancko wyrwać ją na jedno koło, i jaki mniej więcej będzie koszt. Czyli jak by ktoś mógł to by mi tu taki mały tutorial napisał

Z góry dzięki.

przez **Pani Kontekstowa** » 29 paź 2010, o 17:11

MotoAlbum.pl Pokaż czym jeździsz! Twój wirtualny garaż

przez **Romecik2t** » 29 paź 2010, o 18:13

Jedna tania mała rzecz, zębatka z tyłu o 10 zębów większa, moc, a raczej moment obrotowy wzrośnie bardzo dużo, spokojnie powinna iść na koło, ale można też bez zmiany, tylko trzeba mieć umiejętności, tyle że wsk to nie jest dobry materiał na stunt, bo ciężka jest.

przez **Krylunio** » 29 paź 2010, o 19:45

Romecik2t napisał(a): bo ciężka jest.

miałeś wske kiedykolwiek ? to ledwo co waży... a wracając do tematu --> tanim kosztem to najwyżej możesz kupić gumę balonową w sklepie. by wska nadawała się do stuntu nic innego nie poradzisz jak tylko
-ingerencja w cylinder
-przeróbka tłoka
-zgranie wszystkich kanałów, wypolerowanie
-tłumik spawak
Takie rozwiązania rzędu 200 zł i ogromu czasu spędzonego na dogranie wszystkiego będzie dawało niezły efekt.

przez **Konik** » 29 paź 2010, o 20:17

WSK ma dość ciężki przód. Chociaż na koło da rade wyrwać

Kupuj jak najmniejszą zębatkę zdawczą, wtedy powinna iść na koło .

przez **Romecik2t** » 29 paź 2010, o 20:23

no sory pomyłka, ciężka może strasznie nie jest ale te 80kg waży, ale chodziło mi o to co Konik napisał, że ma źle ustawiony środek ciężkości-za bardzo z przodu i dlatego cięzko wyrwać, tak samo jak S51 simek idzie z gazu nawet na koło łatwo a SR50 to przy big-bore ciężko jest wyrwać :twisted:

przez **Konik** » 29 paź 2010, o 21:27

Romecik2t napisał(a): ciężka może strasznie nie jest ale te 80kg waży

WSK?

minimum 100kg. Moja waży coś 105kg

przez **marcing17** » 29 paź 2010, o 21:52

wsk sie nie nadaje do tuningu... wiem bo mialem

Romecik2t napisał(a):SR50 to przy big-bore ciężko jest wyrwać

aha

przez **PawelP112** » 29 paź 2010, o 23:39

Wsk dobra baza co wy gadacie.. owszem na orginalnym cylindrze nic nie zrobimy, polecam załozyć Cylinder wraz z głowicą od Minsk'a 125 do tego zapłon z jawki i mamy motor zblizony osiagami do etz 150;)

przez **Ktoś** » 30 paź 2010, o 12:11

przedewszystkim trzeba wywalić magneto i założyć inny zapłon, alternator z mz albo zapłon z jawki, w cylindrze kąt otwarcia wydechu podnieść do 170 stopni ssanie też trochę w górę okna przelotowe poszerzyć głowicę splanować około 2mm i będzie szła elegancko

przez **endek** » 30 paź 2010, o 21:10

dorwac cyla od minska i mozna towrzyc :wink:

(cos mi sie obylo o uszka ze da sie wyciagnac tuleje)

przez **Kuba** » 30 paź 2010, o 23:31

a da się da

cyl, głowica, wydech i gaźnik z mińska

i WSK nagle zyskuje parę koni

przez **igrek97** » 31 paź 2010, o 08:14

Ok,dzieki. teraz dokladniej przemysle tuning. moze dopiero zaczne jak moze bede mial 2 wsk

przez **Mariusz** » 16 lis 2010, o 20:47

mimo wszystko jak masz jakąś z papierami to lepiej ją sprzedaj i kup... sam nei wiem... choćby ETZte? WSK ciężka nei jest ale jeżeli spojrzeć na stosunek mocy do masy to okazuje się że rasowany simsonek ten stosunek będzie miał lepszy (przez co i na koło łatwiej go będzie wyciągnąć).
jeżeli chodzi o samą ingerencję w silnik to jak wyżej wspomniano problematyczna nieco może być spora masa części obrotowych w silniku, dzięki którym ze sprzęgła fajnie się dźwiga (bo ma duży moment pędu) ale z gazu nie bardzo (z tych samych względów), tutaj pomoże zmiana zapłonu ale i tak ci zostaje dość masywny wał korbowy, ponadto wszystkie przeróbki które dodadzą ci momentu obrotowego.

przez **koltun_m** » 19 lis 2010, o 20:52

kiedyś dawno temu jeszcze w XIX wieku w ŚW był cykl artykułów o podrasowywaniu silników S 01 ale mi całe roczniki 97 -2002 zginęły przy przeprowadzce

przez **Artur** » 20 lis 2010, o 16:19

marcing17 napisał(a):wsk sie nie nadaje do tuningu... wiem bo mialem

Oj nie zgodził bym się z tym, ona jest nawet wdzięczna do tuningu.

Rzeczywiście rakiety to z wsk-i nie zrobisz, ale możesz pomyśleć nad małym rasowaniem silnika, co wbrew pozorom wcale mało nie daje, możesz zrobić np:
-polerka skrzyni korbowej(oczywiście na lustro, wtedy to tylko ma sens)
-polerka wału(na lustro)
-polerka denka tłoka, można też wypolerować tłok od środka(na lustro)
-zgranie cyla z karterami
-zgranie tłoka z cylindrem
-polerka kanałów w cylindrze, jak dasz radę
-zgranie płuków
Jak to wszystko zrobisz, możesz pomyśleć nad planem głowicy( szkło papier ścierny i staczasz), praktycznie bez żadnych wydatków możesz zyskać trochę mocy, trochę pilniczków, trochę papieru ściernego , moim zdaniem się opłaca. :yes: