Ogar 205 i lekki tuning.

przez **Black Rider** » 13 cze 2011, o 09:43

Ja mialem w komczuchu silnik 3 biegowy kolanko krótkie , nawet spiłowałem boki kolanka zeby wlot był jak najchudszy

, korekcja kanałów ,wydech porozwiercany,zapłon tyrystorowy, i co najważniejsze pan Enduras stoczył mi tak głowiczke iście nic tam nie było prawie płasko

wynik

bomba

przez **Pani Kontekstowa** » 13 cze 2011, o 09:43

MotoAlbum.pl Pokaż czym jeździsz! Twój wirtualny garaż

przez **Ktoś** » 13 cze 2011, o 10:38

samych pierścieni praktycznie nie trzeba docierać, sprawdzałes jaki luz miały stare pierścienie? jaki masz luz tłok/cylinder?

przez **sebasuper** » 13 cze 2011, o 12:13

Luzu tlok cylinder nie sprawdzalem, a pierscienie wymienilem bo kiedys sie zapiekly i byly w zlym stanie, tzn. nowki byly 2 razy grubsze niz te co byly zamontowane. Te pierscienie co kupilem mialy okragle zamki, ja mam kwadratowe, czy to czemus szkodzi? Sry za brak polskich liter ale pisze ze szkoly.

przez **Ktoś** » 13 cze 2011, o 13:50

jeśli pierścienie były tak zjechane to i cylinder masz zjechany i dużo to nie pomoże. to że rowki sa innego kształtu nie szkodzi.

przez **sebasuper** » 13 cze 2011, o 16:24

Więc trzeba nowy cylinder? Jak tak to brać 50ccm czy 60ccm ?

przez **Ktoś** » 13 cze 2011, o 22:30

zrobić szlif i kupić tłok z pierścieniami, nie jest tak drogo a efekt odczujesz od razu.

przez **sebasuper** » 14 cze 2011, o 14:36

Ile taki szlif kosztuje i kto go robi? Jaki tłok po takiej przeróbce wstawić.

Strona WWW · przez **Łukasz.** » 14 cze 2011, o 14:51

sebasuper napisał(a):Ile taki szlif kosztuje i kto go robi?

takie coś najczęściej wykonują warsztaty naprawcze motocykli, koszta kształtują się ok. 50-60 zł. Tłok dostajesz w zestawie

Bynajmniej u mnie...

Jeżeli będziesz musiał dokupić tłok, to po prostu idziesz do sklepu i mówisz, że chcesz kupić tłok do cylindra po pierwszym (? nie szlifowałeś go jeszcze, co? ) szlifie, i oni Tobie go po prostu sprzedadzą

po takiej przeróbce wstawić.

To nie jest przeróbka, to zwykła regeneracja

Ktoś chciał po prostu Ci powiedzieć, że choćby nie wiadomo co zrobił za tuning, to bez remontu po prostu nic nie dadzą

przez **sebasuper** » 14 cze 2011, o 15:16

Wiec jak to kosztuje 60 zł to nie lepiej kupić tego pseudo "60ccm" z allegro. Jak z jego trwałością?

przez **plaster6** » 15 cze 2011, o 18:07

sebasuper napisał(a):Wiec jak to kosztuje 60 zł to nie lepiej kupić tego pseudo "60ccm" z allegro. Jak z jego trwałością?

Odradzam osobiście "pseudo 60" ...być może miałem jakiś lipny cylinder ale nawet po przerobieniu tego cylindra dużo lepiej to nie jechało,zato na zwykłe 50-tce ZMD śmigało to 2 razy lepiej.

przez **sebasuper** » 18 cze 2011, o 12:20

Dobra, bedzie kasa zrobie szlif. A tym czasowo może mi ktoś doradzić przy wyborze filtra do k60b. Obecnie mam starą puszkę przerobioną na rozmiar. Chodzi mi o to który stożek będzie dobry, żeby nie przepuszczał syfu ale też wyglądał.

przez **Kuba** » 18 cze 2011, o 15:11

byle który, każdy jest ok

przez **sebasuper** » 20 cze 2011, o 14:49

No nie wiem bo na niektórych forach piszą że przez stożkowy leci syf...

przez **Mariusz** » 26 cze 2011, o 03:06

Przez taki stożek nie przeleci wiele więcej syfu niż przez klasyczny rometowski filtr nawet jeśli będzie suchy. Są też podobno preparaty do nasączania takich filtrów, ale nigdy tego nie testowałem bo i tak filtr w romecie założony na gaźnik nigdy suchy nie był (zawsze coś dmuchnęło w drugą strone i filtr zawsze był lekko zwilżony mieszanką). Zresztą jak chcesz "rometa na sportowo" to pamiętaj że i tak w motorach torowych filtrów nie ma wcale a i tak jeżdżą (przez wyścig czy dwa). :F

przez **Kuba** » 26 cze 2011, o 08:21

stożki trzeba nasączać normalną byzą jak do silnika, tzn z olejem, byza odparuje, olej zostanie, alles ^^

Ogar 205 i lekki tuning.

Kto przegląda forum