WSK cylinder

przez **zaq1** » 14 paź 2011, o 12:41

Od tego jest zmiana przełożen napedu, a nie skrzyni :wink:

przez **Pani Kontekstowa** » 14 paź 2011, o 12:41

MotoAlbum.pl Pokaż czym jeździsz! Twój wirtualny garaż

przez **igrek97** » 14 paź 2011, o 12:58

że napędu to wiem, ale w skrzyni też da radę coś zrobić ?

przez **zaq1** » 14 paź 2011, o 20:25

Musiałbys dorabiac zebatki na własną ręke, co jest równoznaczne z projektowaniem nowej skrzyni, bo zmiana rozmiaru jednej zębatki wymusza zmiane reszty.
Najprostszym rozwiązaniem jest dorobienie mniejszej zębatki łańcuszka sprzęgłowego na wał

przez **Kleofas** » 21 paź 2011, o 15:09

Hmm nie sądzę żeby od czegoś podpasować, musiałbyś jednocześnie zmienić 2 trybiki od 1 biegu. Nawet gdyby to dostaniesz zapewne dużej dziury między biegami. Nie lepi pokombinować z zębatka :hmm:

przez **Kfas** » 21 paź 2011, o 19:47

jesli był by ktoś tak dobry ... i mi wytłumaczył czy dobrze tą korekte o którą pytałem na początku rozumie... bo nie chce psuć cylindra zamieszczam oryginalną mape i po skorygowaniu...
Obrazek

... więc wydech mam podnieść o 2 mm?
ssący obniżyć dolną krawędź o 1mm? i taka dygresja... co da obniżenie?
i płuki podnieść o 1.5mm?

przez **Tomek** » 22 paź 2011, o 13:40

Jeżeli obniżysz wydech, to okno będzie dłużej otwarte.

przez **Mariusz** » 23 paź 2011, o 00:36

raczej nie, ale można zmienić zębatkę zdawczą tak żeby wsk byla szybsza/mocniejsza

przez **plaster6** » 11 lis 2011, o 12:39

Jeśli zrobisz ten spawak i cylinder według tego schematu no to mocy na pewno przybędzie,ale niech mi ktoś jeszcze powie ile owk ma taka WSK ?

przez **Kfas** » 11 lis 2011, o 16:25

według książki 153* ale jak jest w praktyce to cieżko powiedzieć...

przez **plaster6** » 15 lis 2011, o 14:51

Kfas napisał(a):według książki 153* ale jak jest w praktyce to cieżko powiedzieć...

Czyli jakieś 7 K coś koło tego,a minsk na pewno będzie mieć jakieś 160-165* czyli jakieś 8,5K.

przez **Ktoś** » 15 lis 2011, o 22:36

silnik z takim kątem wydechu przy 2 płukach chcesz stroić na 7k??? moment będzie miał przy 3~5k później wielkie nic do 6,5 tys i krótkie rezo do 7,5 przy takim kącie max strojenie dla tego silnika to 6tys i to też myślę że będzie za wysoko.

przez **Kfas** » 15 lis 2011, o 22:53

Moim zdaniem 5.5 tys. jest najlepsze dla tego silnika... 6 to max .

przez **plaster6** » 17 lis 2011, o 23:28

No ale przecież możesz uspawac wydech tak ze rezo będzie w większym zakresie,mozna dac łagodne katy na wydechu i uzyskać rezo w większym zakresie.

przez **Ktoś** » 17 lis 2011, o 23:40

na ostrych kątach też można uzyskać szerokie rezo+ wysoki moment obrotowy i moc strojąc silnik w odpowiedni zakres obrotów. strojąc silnik zbyt wysoko choćby nie wiem jak wymyślny byłby wydech i tak uzyskasz wąski zakres rezonansu a silnik może zachowywać się bardzo denerwująco, może wystąpić duża dziura przed rezonansem. co prawda można w ten sposób wysudić z silnika odrobinę więcej mocy max jednak użytkowanie takiego silnika wymaga bardzo krótkich przełożeń w skrzyni biegów co w wsk odpada całkowicie. najlepsza opcja to strojenie w granicach 5~6tys. temat wydechów jest bardzo skomplikowany w 2t niestety i czasem okazuje się że wydech który teoretycznie powinien dawac szerokie rezo jest całkowicie do dupy a wydech na wątkie rezo daje szerszy zakres niż ten pierwszy i w dodatku maksymalny moment obrotowy jest dużo wyższy a najgorsze jest to że wszystko wychodzi w praniu.

przez **plaster6** » 19 lis 2011, o 22:47

Ja ogólnie robię cylinder według mapki minska,a jakiś czas temu miałem minska z elastykom nie było problemu i żadnej turbo dziury nie było a swoje tez zakręcił

WSK cylinder

WSK cylinder

WSK cylinder

WSK cylinder

WSK cylinder

WSK cylinder

WSK cylinder

WSK cylinder

WSK cylinder

Re: WSK cylinder

WSK cylinder

Re: WSK cylinder

Re: WSK cylinder

WSK cylinder

Re: WSK cylinder

Re: WSK cylinder

WSK cylinder

Kto przegląda forum