Chart przewiniecie 12v

[phoenix]

Witam wszystkich użytkowników forum.

Zabrałem się za przewinięcie cewek w charcie. Plan jest taki, żeby przwinąć 4 cewki (świetlne oraz ładowania), tak aby ładowały akumulator. Z akumulatora stale będzie pobierane ok 70w, czyli ładowanie powinno byc przynajmniej 80w.

Zaczałem od odwinięcia drutu z cewki świetlnej. Dokonałem przy tym potrzebnych pomiarów:
- 171 zwojów
- 8 warstw
- średnica drutu 0.8mm (z izolacją)

Teorytycznie aby otrzymac 12v powinienienem mieć 342 zwoje. Biorąc pod uwagę to, że dostępne są druty co 0.1mm wybrałem drut 0.6mm Po zwymiarowaniu rdzenia cewki wyszło, że na 1 warstwę przypada 30 zwoji, a warstw jest 11. Czyli razem 330 zwoji, co daje ok 11.6v oraz teorytycznie 18w

18*4=72w czyli troszkę za mało.
To co tu napisałem to oczywiście czysta teoria.

I teraz moje pytania:
Czy te 11.6v wystarczy Czy uda się uzyskać te 80w?
Czy jeżeli nawijam drut to na każdej warstwie powinno byc ok. tyle samo zwoji? (chodzi o to, czy u samej góry mogę nawijać drut tak jak by trójkątnie. im większa warstwa tym mniej zwoji)
Czy średnica drutów nawojowych dostępna w sklepach internetowych jest podana z izolacją, czy też bez?

Bardzo proszę o pomoc.

[bigsoft]

I teraz moje pytania:
Czy te 11.6v wystarczy Czy uda się uzyskać te 80w?

Wiesz, 80W możesz uzyskać przy tych 11V, tylko co z tego, skoro prądnica nigdy nie naładuje akumulatora. Musisz uzyskać pod obciążeniem 14,5V na wyjściu z mostka prostowniczego, wtedy można pogadać o ładowaniu. Oczywiście tych 14,5V nie dostaniesz na wolnych obrotach, ale po lekkim dodaniu gazu na pewno powinieneś mieć powyżej 12,5V.

Czy jeżeli nawijam drut to na każdej warstwie powinno byc ok. tyle samo zwoji? (chodzi o to, czy u samej góry mogę nawijać drut tak jak by trójkątnie. im większa warstwa tym mniej zwoji)

Powinieneś tak nawijać cewkę, aby różnica w ilości zwojów była jak najmniejsza. Jeżeli zrobisz to dokładnie, to różnica nie powinna być większa niż 1 do 2 zwojów.

Czy średnica drutów nawojowych dostępna w sklepach internetowych jest podana z izolacją, czy też bez?

To zależy od sprzedawcy. Możesz dopytać, ale ogólnie rzecz biorąc w tego typu cewce można ten szczegół pominąć.

Co do ogólnej mocy prądnicy, to jestem zdania, że 80W to pikuś i można więcej (kiedyś z 3 cewek wyciągnąłem 65-70W przy instalce 12V). Wkrótce pokażę swoją modyfikację prądnicy Charta, gdzie postaram się to udowodnić

[phoenix]

No ale jak osiągnąc te 20w na cewke? Przecież skoro zwieksze srednicę drutu to bedzie mniej swoji, czyli automatycznie mniejsze napięcie. A napiecie 11.6v jest juz no i tak zamale. Może zle myslę?

[bigsoft]

Teoretycznie dobrze myślisz, ale.. zwiększając średnicę drutu, automatycznie umożliwiasz przepływ prądu o większym natężeniu. Biorąc pod uwagę, że wzbudzenie prądnicy jest zawsze maksymalne (wirujące magnesy stałe) bez możliwości regulacji (jedynie prędkość obrotowa silnika ma tu coś do powiedzenia) jak w alternatorach z uzwojonym wirnikiem, a rdzeń jak i magnesy dają możliwość osiągnięcia większych mocy (co już nie raz sprawdzałem) można wywnioskować, że:

- zwiększając średnicę drutu, zwiększamy możliwości prądowe cewki (amperaż [A])
- zmniejszając ilość zwojów teoretycznie spada napięcie

Jednak umożliwiając przepływ większego natężenia, automatycznie wzrasta też napięcie indukowane w cewce. Większość zależy od siły magnesów i zdolności rdzenia. Spróbuj nawinąć cewkę drutem 0,9 mm i zobacz co się stanie Obciążaj np żarówkami 12V różnych mocy. Ja powiem tylko tyle, że nie dawno przezwajałem komuś cewki w Charcie i z dwóch sztuk uzyskałem 12V 50W.

To samo działa w Jawce. Miesiąc temu przewinąłem dwie cewki swietlne. Efekt? 12 40W..., a podobno 30W to max w Jawce...

W pierwszym Charcie stosowałem się do tej samej zasady co wyżej. Efektem było wszystko oprócz zapłonu zasilane z akumulatora 12V 5ah, żarówka z przodu 35W. Prądnica miała 3 cewki ładujące i bez regulatora napięcia po 10 min jazdy miałem zagotowany akumulator. Okazało się, że prądnica jest w stanie oddać ok 60-70W (nie pamiętam już dokładnie) na trzech cewkach, co przy niższym obciążeniu akumulatora (stale 40W + kierunki 42W przy skręcaniu, wiadomo) powodowało jego naładowanie do pełna, automatycznie wzrosło napięcie powyżej 15V i zaczęło się gotowanko ;P

Podsumowując - trzeba znaleźć złoty środek pomiędzy przekrojem drutu, a ilością zwojów. Zważając bardziej na przekrój, bo jeżeli zwiększając znacznie przekrój drutu, stracimy np 30 zwojów..., to odpowiedź nasuwa się sama.

[Tomciosz]

bigsoft, Mógłbyś podać jakieś dane dotyczące przewinięcia cewek świetlnych w jawce? Bardzo bym prosił.

[bigsoft]

O ile dobrze pamiętam: DNE (drut nawojowy emaliowany) o średnicy 1mm. Zwojów chyba dało się upchać 100 na cewkę. W każdym razie nawiń maksymalnie tyle, żeby wirnik nie obcierał o drut. Cewki łączysz szeregowo.

[Tomciosz]

Spoko. To wiem czego szukać. Dzięki.

[phoenix]

Drut 0.9mm2 ma średnicę ok. 0.55mm, tak? Pamiętasz może ile zwoji nawijałeś? Dzięki za wytłumaczenie wszystkiego

[bigsoft]

Mój błąd! Przez pomyłkę dałem "2" na końcu. Poprawiłem post. Oczywiście chodziło o średnicę drutu - 0,9mm. Ile zwojów, niestety nie pamiętam. Dobra rada - nawiń tyle ile się zmieści, zawsze w razie czego kilka zwojów można odwinąć, chociaż przy odpowiednim obciążeniu cewki, nie powinno być takiej konieczności

[c64club]

Można też nawinąć cewkę tak, żeby dawała 12-13V na niskich (a wtedy na wysokich z 60-70V da) i zastosować od Chinola 50. Koszt 16 złotych i po problemach. Zawsze będzie te zdrowe dla akumuatora naście V , a żarówkę możesz dać z przodu 35. Nawet pokusić się o 55 (z zewn. diodą prostowniczą między cewką a akumulatorem, żeby nie spaliło tej w regulatorze. Tylko mając regulację zwarciową (a taka jest tytaj jedynie możliwa, przy prądnicy i taką też ma wspomniany regulator) nie powinno się jeździć bez świateł, bo akumulatorowi krzywdy co prawda nie zrobisz, ale regulator bierze na siebie całą moc niewykorzystaną przez odbiorniki.