[Junak 901, chińskie] przyspieszenie

przez **mateuszc75** » 15 lut 2013, o 19:51

Witam, posiadam motorower Junak 901 pojemnosc 50cm i leci mi on 80km/h ale powiedziano mi ze jak z przodu założę mniejszą zębatkę niż jest to bd miał lepsze przyspiesznie. Proszę o rade jakie zębatki założyć zależy mi na lepszym przyspieszeniu z mniejsca i żeby szybciej się rozpedzał.. Z góry dzięki !!

przez **Pani Kontekstowa** » 15 lut 2013, o 19:51

MotoAlbum.pl Pokaż czym jeździsz! Twój wirtualny garaż

przez **Siczka** » 15 lut 2013, o 20:31

Tak, będzie się szybciej zbierał, ale będzie też wolniej jechał. Pytanie jaka masz teraz zębatkę? Jak masz powiedzmy 14 to daj 12 i git.

przez **honda10282** » 15 lut 2013, o 21:33

mateuszc75, Ale jak dasz mniejszą zębatkę to piegi w takim silniku strasznie się skrócą , z doświadczenia wiem ,że jazda jest bardzo uciążliwa i nie sprawia prawie żadnej przyjemności jedynie się kręci po 10tyś obr. Pewnie chcesz zrobić z niego nie wiadomo jakie wozidło ale droga nie jest do zębatek ,a do zmiany pojemności ,co jest najbardziej efektywne.

Zmiana zębatki z przodu na mniejszą nie ma sensu

mateuszc75 napisał(a):i leci mi on 80km/h

pewnie przy 12-14 tyś obr. ?

przez **mateuszc75** » 16 lut 2013, o 14:16

80km/h mam 8,5 tys obr... Ale chce z przodu zmienić na mniejszą żeby się lepiej zbierał z miejsca i szybciej sie rozpędzał w tej chwili z tyłu mam zębatke 41 zębów a z przodu 16...

przez **mat69a** » 17 lut 2013, o 02:29

będzie szybszy na starcie ale jesli chodzi o v-max to bedzie on mniejszy :mrgreen:

przez **honda10282** » 17 lut 2013, o 20:42

mateuszc75, to masz 72

ładuj 14z , chyba nawet 13z było by dobre najlepiej jakbyś popróbował na rożnych, nawet możne zyskasz z 5km/h ,ale to już duże obr.

przez **Tomek** » 18 lut 2013, o 19:24

16/41 to bardzo długie przełożenie jak na tą moc. Ja na miasto mam 12/50 i jest dobrze, ale prędkość to tylko 72-75km/h przy kosmicznych obrotach

Do szosówki proponuję przełożenie 3,2-3,6 czyli np 12 na przód i tył zostawić 41. Jeżeli masz do wymiany łańcuch i zębatki, to możesz zmienić tez tył i na przód dać 14z ("środkowa" zębatka, bez problemu przejdziesz na większą/mniejszą o kilka zębów), a tył np 47 o ile takie są. Nie pamiętam dokładnie wszystkich rozmiarów zębatek, ale powinieneś coś dobrać.
V max może nawet lekko wzrosnąć, o ile starczy obrotów, bo silnik będzie miał lżej dokręcić do tych 80km/h

honda10282 napisał(a):pewnie przy 12-14 tyś obr. ?

Nie ma szans. Seryjny chińczyk dokręci najwyżej do 11k na 1-2 przy jakimś normalnym przełożeniu, chyba że założysz podobne do mojego, to na każdym dojdzie do końca

przez **honda10282** » 19 lut 2013, o 22:05

Tomek, z górki tak . a 12 to nie jest jakiś problem

przez **mateuszc75** » 20 lut 2013, o 17:18

A czy filter stożkowy coś zmieni? Wpływa to jakoś na moc.. Tak jak to mowią.

przez **Tomciosz** » 20 lut 2013, o 17:27

Nie, tylko trzeba wszystko od nowa regulować pod inną przepustowość filtra.

przez **MotórzystaPRL** » 28 lut 2013, o 10:58

Powiem krótko

Z przodu
im większa zębatka tym szybciej jedzie słabsza moc
im mniejsza tym motor mocniejszy ale wolniejszy

z tyłu
im większa tym mocniejszy
im mniejsza tym jest szybszy

przez **mateuszc75** » 9 mar 2013, o 19:31

Co do filtra stożkowego, kupiłem wyregulowałem i jest git na prawde jest poprawa

przez **Romecik2t** » 9 mar 2013, o 19:45

Widocznie seryjny filtr był źle wyliczony do tego pojazdu, ale czego tu się spodziewać po chinie, tutaj żeby było ok trzeba samemu poprzerabiać :mrgreen:

przez **mateuszc75** » 9 mar 2013, o 21:46

A orientujecie sie ile on teraz bd palil, bo na tym seryjnym filtrze poali do 3 l a na tym na pewno bd wiecje..

przez **Romecik2t** » 9 mar 2013, o 21:50

Zależy jak bardzo zmieniłeś ustawienia gaźnika, ale więcej niż pół litra na setke nie powinno skoczyć, to raczej górna granica, a co do tego ile dokładnie to musiałbyś zmierzyć ;d