- szpilka m8 długości 30cm + nakrętka bądź pręt o średnicy 8mm.
- 12 szt. kulek o średnicy 7mm i 4 szt. 4mm średnicy
- podkładki dystansowe różnej szerokości (to pozostawiam wam - wszystko zależy od zużycia koła zębatego, rowka segera itp. )
- smar łożyskowy
- nowa sprężyna (sznur sprężynowy)
- opcjonalnie nowe koła, wodzik
Skrzynię mocujemy w imadle, ściagamy seger kleszczami i wyciągamy po koleji wszystkoe koła zębate następnie wodzik, sprężynkę i kulki. Z demontażem nie będzie problemu.
Przygotowane cześci dokładnie sprawdzamy. Gdy mamy już komplet mocujemy wałek w imadle, wkładamy szpilkę i pierwszą podładkę dystansową. Bardzo ważne ! Segery muszą być oddzielone podkładkami !
Sprawdzamy stan koła zębatego, wałek smarujemy, wkładamy 3 kulki po czym zakładamy koło.
Czynność powtarzamy analogicznie dla każdego koła odzielając je od siebie podkładkami odpowiedniej gróbości.
Następnie zabezpieczamy koła podkładką o średnicy wewnętrznej końca wałka. Zakładamy seger kleszczami i mierzymy luz pomiędzy podkładką a kołem. Nie powinien przekraczać 0,1mm, jeżeli jest ok odwacamy skrzynię do góry nogami, mocujemy w imadle. Zakładamy po 2 kulki 4mm do jednego otworu, zabezpieczamy sprężynką.
Wyciągając jednocześnie szpilkę zakładamy wodzik. Może się zdarzyć, że w pewnym momencie nie chce wejść dalej w takim wypadku nie wyciągamy jego ani szpilki a poruszamy kołami zębatymi.
Tak powinna wyglądać po złożeniu.
Wałek sprzęgła też posada koła zębate, są osadzone na wielowpuście. Do ich montażu potrzebne będą 2 podkładi dystansowe i 1 podkładka zabezpieczająca. Montaż jest bardzo prosty. Wałek mocujemy w imadle. Zakładamy 1 kolo zębate ( te najmniejsze), następnie podkładkę dystansową (ich grubość dobieramy tak aby po złożeniu koła zazębiały się całą swoją powierzchnią). Czynność powtarzamy anagloczine dla reszty kół. Gdy mamy osadzone już wszytkie zębatki zakładamy podkładkę zabezpieczającą o średnicy końcówki wałka.
Sprawdzamy zazębienie na sucho. Ostatecznie jednak należy je sprawdzić po osadzeniu skrzyni w karterach i nanieść ewentualne poprawki dobierając odpowiednie grubości podkładek. Nie będe tutaj pisał jaka to grubość bo każda skrzynia jest zużyta w innym stopniu, były takie które potrzebowały 2mm i takie które wymagały jedynek albo 1,2.
