• Pierwszym krokiem w remoncie jest wstępny montaż (jeśli motocykl jest rozebrany) i uzupełnienie brakujących elementów
• Następnie musimy wszystko rozebrać i dokładnie wyczyścić. Stare powłoki lakiernicze możemy usunąć za pomocą chemii (np. preparat paint remower, scansol czy rem-lack), ręcznie (np. szczotką drucianą na wiertarce lub szlifierce) bądź oddać wybrane elementy do piaskowania (jest to rodzaj obróbki mechanicznej, która polega na kierowaniu strumienia piastuna powierzchnie oczyszczaną. Efektem tej metody jest uzyskanie bardzo czystej powierzchni, lecz należy pamiętać, ze elementy wypiaskowane są bardzo podatne na korozje).
• Po oczyszczeniu podzespołów uzupełniamy wszystkie ubytki za pomocą spawania, napawania, szpachlowania itp.
• Gdy mamy już przygotowane wszystkie części nakładamy podkład antykorozyjny
• Po wyschnięciu podkładu powłokę musimy należy zmatowić papierem wodnym o ziarnistości 600-1200
• Kolejnym krokiem jest szpachlowanie nierówności wykonujemy je kilkakrotnie Az do uzyskania równej powierzchni
• Nakładamy kolejna warstwę podkładu jak poprzednio
• Teraz pozostaje tylko położenie ostatecznej warstwy lakieru, do wyboru mamy lakier metaliczny i akryl (można także stosować farby renowacyjne, lecz naprawdę ładny efekt malowania otrzymamy przy użyciu akrylu lub farby metalicznej). Jeśli zdecydujemy się na metalic to mamy BAZĘ i KLAR. Baza jest to kolor właściwy naszego lakieru, a Kral jest akrylowym lakierem bezbrawnym. Po nałożeniu i wyschnięciu bazy powierzchnie malujemy klarem. Jeśli zdecydujemy się na akryl to nakładamy tylko jedna warstwę, która możemy pomalować klarem, nada to efekt głębi koloru. Zarówno klar jak i akryl możemy polerować, co nada jeszcze piękniejszy efekt malowania.
• Z elementami aluminiowymi i z tworzywa sztucznego, które chcemy pomalować postępujemy podobnie, lecz aby lakier się na nich dobrze „trzymał” należy je odpowiednio przygotować, można je pomalować specjalnym podkładem zwiększającym przyczepność, a aluminium poddać zabiegowi anodowania.
• Na pełne utwardzenie powierzchni lakierowanych potrzeba około miesiąca, więc mamy czas na przygotowanie pozostałych elementów naszego motocykla.
• Jeśli elementy chromowane/niklowane wymagają naprawy to oczyszczamy je z rdzy i polerujemy (do tych czynności używamy papierów ściernych o różnej ziarnistości oraz chemikaliów, szczotek, kamieni na wiertarki szlifierki itp.) Przygotowane elementy oddajemy firmie, która zajmuje się chromowaniem bądź niklowaniem i podda temu zabiegowi nasze części.
• Siedzenia, kanapy motocyklowe można regenerować przez obszycie i wstawienie nowej gąbki, tego rodzaju czynności najlepiej powierzyć doświadczonemu tapicerowi.
• Po przygotowaniu wszystkich elementów możemy przystąpić do montażu. Na tym etapie prac trzeba być bardzo ostrożnym, ponieważ lakier, który może być jeszcze bardzo delikatny łatwo jest uszkodzić. Dla bezpieczeństwa używamy podkładek sprężynowych, które dokręcamy do „rozpłaszczenia”, dzięki temu nie dochodzi do wtapiana się śrub w nowo malowane powierzchnie.
• Gdy mamy już wszystko zmontowane należy się zająć instalacją elektryczną oraz silnikiem. Silnik rozbieramy i wymieniamy lub regenerujemy wszystkie zuzyte elementy. Dla poprawienia efektu wizualnego silnik możemy wypolerować bądź wyszkiełkować. Skiełkowanie może być matowe lub z połyskiem. Instalację elektryczną regenerujemy nowymi przewodami i konektorami, tworząc tzw. wiązkę. Przewody upinamy opaskami zaciskowymi do nieruchomych elementów ramy.
Uwagi:
• Motocykle szczególnie te zabytkowe są zazwyczaj zdobione przeróżnego rodzaju malunkami ozdobnymi, tzw. szparunkami oraz naklejkami. Szparunki można wykonywać ręcznie. Malowania takie oraz naklejki można umieścić pod klarem co przedłuży ich żywotność.
• Spawanie najlepiej powierzyć fachowcom, którzy posiadają sprzęt i umiejętności. Malowanie także można powierzyć lakiernikowi aby uniknąć tzw. zacieków, które tworzą się przy nieprawidłowym nakładaniu lakieru.
• Przy wszelkich pracach należy zachować szczególne zasady bezpieczeństwa aby nie zrobić sobie krzywdy i nie wywołać np.pożaru. Przy chemikaliach nie należy używać otwartego ognia, nie zaleca się także wdychania oparów.
• Opisałem malowanie natryskowe, można pomalować także proszkowo. Malowanie proszkowo odbywa się tylko w zakładach, które maja do tego sprzęt. Polega na nakładaniu farby proszkowej na powłokę metalu, następnie pomalowane elementy są nagrzewane, w rezultacie czego farba proszkowa ulega stopieniu i polimeryzacji. Uzyskana powłoka lakiernicza jest odporna na korozję, chemikalia, wysoką temperaturę i uszkodzenia mechaniczne, lecz efekt wizualny jest gorszy niż przy malowaniu metodą natryskową.
Miłej pracy;)
Rozpowszechnianie i udostępnianie bez zgody autora zabronione!
Wszelkie sugestie i opinie mile widziane
W przyszłości rozbuduje temat fotkami z remontu charta i każdą czynność postaram się dokładniej opisać.