Nasze metody...

przez **Phantom** » 16 paź 2007, o 09:39

Dwa sciski,takie dosyc duze.I jak pisalem-nie skrecane tylko na taki "cyngiel".Sa wygodniejsze niz skrecane,przy skladaniu silnika.Jeden zakladam z przodu silnika,drugi z tylu.
Kiedys je kupilem po 11zl sztuka.Nie jest to jakas super mocna rzecz,ale do takiego celu nadaje sie znakomicie.Skrecane sciski sa mocniejsze i ich tez mozna uzyc,tylko ze one przy kreceniu moga sie latwiej "smyknac".

przez **Pani Kontekstowa** » 16 paź 2007, o 09:39

MotoAlbum.pl Pokaż czym jeździsz! Twój wirtualny garaż

przez **Konrad** » 16 paź 2007, o 17:19

pawel15 no na praktyki (mechanik) ale to jeszcze do końca niejest pewne bo mi ludzie mieszają co do kierunku szkoły

przez **@rek** » 16 paź 2007, o 20:28

A może zapodacie metode na wymiane łożysk ??

przez **Koner** » 16 paź 2007, o 20:33

No to chyba skomplikowane nie jest :wink:

Ja do wymiany łożysk używam rurki o średnicy łożyska,kawałka drewienka i młotka

przez **endek** » 16 paź 2007, o 20:38

@rek napisał(a):A może zapodacie metode na wymiane łożysk ??

to zalezy od tego jak jest i gdzie jest osadzone łożysko

przez **Kleofas** » 16 paź 2007, o 21:06

Co do zdzierania łożysk z wału jeżeli nie chca zbyt łatwo zejść, to trzeba zadziałać ściągaczem najlepiej 3ramiennym. Łożysko zewnętrzne zejdzie, ale pozostaje problem jak podsadzić łapy ściągacza pod łożyska położone przy samych przeciwwagach. Proponuje zapiąć łożysko (razem z wałem ofkors) w imadło i ściskać aż pęknie zewnętrzny pierścień, potem wydłubać wianki z kulkami a następnie w tym co zostało na wale naciąć rowek szlifierką (z wyczuciem żeby nie nadgryźć wału). Łapy ściągacza wsadzić w rowek i ściągnąć reszte łożyska. Oczywiście ściągacze 2ramienne również sie nadaja, maja też tę zaletę że lapy można ścisnąć ściskiem stolarskim żeby nie wyłaziły z rowka

przez **pawel15** » 17 paź 2007, o 09:40

Quniuś napisał(a):pawel15 no na praktyki (mechanik) ale to jeszcze do końca niejest pewne bo mi ludzie mieszają co do kierunku szkoły

Quniuś znam to uczuci- gdyby wybór szkoły zależał tylko ode mnie to już dawno siedział bym w zawodówce na mechanice

.

Moje Pojazdy - klik · przez **Adi.G.** » 17 paź 2007, o 13:03

Kleofas napisał(a):Co do zdzierania łożysk z wału jeżeli nie chca zbyt łatwo zejść, to trzeba zadziałać ściągaczem najlepiej 3ramiennym. Łożysko zewnętrzne zejdzie, ale pozostaje problem jak podsadzić łapy ściągacza pod łożyska położone przy samych przeciwwagach. Proponuje zapiąć łożysko (razem z wałem ofkors) w imadło i ściskać aż pęknie zewnętrzny pierścień, potem wydłubać wianki z kulkami a następnie w tym co zostało na wale naciąć rowek szlifierką (z wyczuciem żeby nie nadgryźć wału). Łapy ściągacza wsadzić w rowek i ściągnąć reszte łożyska. Oczywiście ściągacze 2ramienne również sie nadaja, maja też tę zaletę że lapy można ścisnąć ściskiem stolarskim żeby nie wyłaziły z rowka

Ja pamiętam całkowicie zdemolowałem jedno łozysko kątówką, bo mi nie chciało zejśc z wału s38, chyba ktos założył łozyska bez luzu C3 bo naprawdę łożysko siedziało jak wspawane :shock:

przez **Phantom** » 17 paź 2007, o 13:39

Ja kiedys zagrzalem lozysko nad gazem,a pozniej wsadzilem na dobe do zamrazalnika,oczywiscie w worku foliowym.Skutkiem rozszerzenia,a nastepnie obkurczenia "puscilo" i wprawdzie z trudem ale zdjalem to lozysko.

przez **wojti2001** » 17 paź 2007, o 14:25

ja to robilem inaczej, pomiedzy lozysko a wal wbijalem malutki mloteczek tak, ze sie lozysko leciutko przesuwalo a potem wlozylem lyzke do sciagania opon i zeszlo pieknie

przez **@rek** » 26 paź 2007, o 17:44

No dalej!

Co, nikt nie chce się podzielić swoimi "metodami" ?? :evil:

To to ja dodam sposób na wymianę klina magneta w Romecie ( z naszym silnikiem, wiem że to banalne, ale może komuś się przyda

). Oczywiście chodzi tutaj o ścięty klin.

No to tak:
1. Mamy młotek, gwóźdź, nowy klinek oczywiście :-)

i kombinerki.
2. Ustawiamy wał w takim położeniu, aby klinek był ku górze.
3. Przykładamy gwóźdź do przedniej krawędzi sciętego klinka i delikatnie pukamy młotkiem.
4. Gdy nam wyjdzie trochę z naprzeciwka, pukam młotkiem dalej prostopadle do klinka, aż prawie cały wyjdzie.
5. Wyciągamy go do końca kombinerkami.

6. Potem bierzemy nowy klinek i wkładamy go w jego miejsce

, tak aby był przechylony ku nam, aby lepij weszło magneto.
7. Możemy jeszcze ściągnąc magneto i jeszcze raz założyć, aby mieć pewność że klinek jest dobrze ustawiony .

NOO i tyle na temat klinka

:lol:

przez **@rek** » 28 paź 2007, o 19:06

NO, ludzie! weźcie i dopiszcie coś do poradnika

:lol:

przez **Komarcio** » 28 paź 2007, o 20:54

Jak przykręciliśmy głowicę, to dobrze jest delikatnie obstukać ją młotkiem i jeszcze dokręcić. Lepiej siądzie,ale odkręcanie to masakra.

przez **Marek** » 28 paź 2007, o 23:09

Uszczelke pod glowica smarujemy towotem i zakrecamy glowice, po zagrzaniu silnika dokrecamy glowice na maxa

towot sie rozpuszcza (przypala) i glowica trzymie miodzio

tak samo w uszczelce pod cylinder

przez **Marek** » 1 lis 2007, o 03:12

Rece ze smaru, oleju itp zwilzamy woda i bierzemy proszek do prania (najlepiej soda power czy jakos tak) wcieramy w cale dlonie poczym splukujemy (uwaga jak ktos ma zadrapania , otarcia itp bedzie szczypac

) potem glancujemy szarym mydlem i szczoteczka do pozadanego efektu

Nasze metody...

Kto przegląda forum