Żeby dostac się do zapłonu należy odkręcić prawy dekiel silnika.jest on przykręcony jedna śrubą.
Jeśli już mamy zdjęty dekiel ujrzymy taki widok:
Po pierwsze musimy zdemontować przerywacz i dokładnie go wyczyścić gdyż zbiera się na nim pył i brud,przy okazji możemy czy nie jest wypalony na stykach.Do wyczyszczenia możemy użyć drobnego papieru ściernego.Jeśli styki są bardzo nadpalone należy przerywacz wymienić.Jeśli przerywacz jest zmieniony na nowy lub wyczyszczony to zakładamy go powrotem i regulujemy cały zapłon.
Przykręcamy płytkę do płyty głównej zespołu,pamiętając o tym że płytka z ośką młoteczka przykręcana jest tylko jedną śrubą.Druga śruba służy do regulacji. Następnie przymocowujemy płytkę przerywacza do zespołu prądnicy. Ustawiamy ją tak aby śruby mocujące były dokładnie w połowie wycięć w płytce.
Teraz przystępujemy do ustawienia przerwy.Dokręcamy wszystkie śrubki i kluczem 14 obracamy wałem tak aby przerywacz był rozwarty.Jeśłi już przerywacz jest maksymalnie rozwarty należy poluzować śrubkę i druga przekręcając w lewo lub w prawo ustawić odpowiednią przerwę która powinna wynosić 0,3mm.
Następnie musimy sprawdzić w którym momencie występuje zapłon.
Ja do tego celu użyłem miernika uniwersalnego który posiada sygnalizację przejścia.Podłączamy go pomiędzy zacisk na młoteczku przerywacza a masę.W odpowiednim momencie zapłonu miernik przestaje piszczeć czyli sygnalizować przejście.
Musimy ustawić tłok w GMP, w tym celu do głowicy wsadzamy coś do odmierzenia (może to być suwmiarka).Obserwujemy w jakim momencie zaczyna się rozwierać przerywacz,w przypadku MZ jest to gdy tłok znajduje się na 3mm przed GMP.Jeśli przerwa następuje później niż 3mm to przesuwamy płytkę w prawo,robimy to stopniowo pamiętając o dokręceniu śrubki mocującej po każdym przestawieniu.Jeżeli przerwa następuje później to postępujemy w odwrotny sposób niż wcześniej czyli przesuwamy płytkę w lewo.Jesli jeszcze coś jest nie tak to ustawiamy przerwę do tego momentu aż rozwarcie zacznie się na 3mm przed GMP.
Ponieważ nie miałem pod ręką suwmiarki w tym wypadku posłóżyłem sie małym śrubokrętem
Śruba zaznaczona na czerwono jest to śrubo mocująca natomiast ta zaznaczona na czarno służy do regulacji.
Narzędzia potrzebne do ustawienia zapłonu:
1.płaski śrubokręt.
2.miernik elektryczny
3.klucz płaski 14.
4.suwmiarka
5.szczelinomierz
Tekst został napisany przy małej pomocy Klinara (ustawienie przerwy na przerywaczu).Szczególy w moim temacie o Komarze i MZ.
Tekst został napisany tylko i wyłącznie dla www.motomaniacy.com Kopiowanie i rozpowszechnianie bez zgody autora zabronione.
Pozatym nie musiałeś pisać ze tekst został napisany przy mojej pomocy bo ameryki nei odkryłem, predzej czy pozniej sam wpadłbys na to 
Ale dzieki za pamiec 
Pozatym wszystko ładnie opisane, posiadacze WSK 175 równiez skorzystaja z tego poradnika ponieważ tam zapłon a scislej mowiac platynki ustawia sie tak samo 
