Nauka jazdy.

[sutek]

Wiele nowych użytkowników pisze, że nie potrafi jeździć. Więc postanowiłem napisać tutka jak to robić


RUSZANIE

Odpalamy motorower. Naciskamy klamkę sprzęgła (lewa ręka) wrzucamy 1 bieg (Romety i inne motocykle, motorowery nóżka w dół, silnik 233 montowany w Jawach 50 i w Ogarze 200 nóżka do góry). Powoli dodajemy gaz i stopniowo popuszczamy sprzęgło. Kiedy już jedziemy i słyszymy, że silnik jest na wysokich obrotach (wyje) puszczamy manetkę gazu po czym wciskamy klamkę sprzęgła i wrzucamy 2 bieg (robimy to szybko nie stopniowo jak przy 1 biegu. 2 bieg w Rometach do góry w Jawie na dół). Kiedy bieg wskoczył puszczamy sprzęgło i dodajemy gazu. (Tak 1/2 manetki lub całą). I jeżeli motorower ma więcej biegów niż 2 to robimy tą samą czynność co z 1 biegu na 2.


HAMOWANIE

Jeżeli chcemy się zatrzymać puszczamy manetkę gazu wciskamy sprzęgło i zaczynamy hamować stopniowo. Chyba, że mamy ABS . Puszczamy hamulec dalej trzymając sprzęgło i wciskamy nóżkę biegu w przeciwną stronę niż w punkcie pierwszym. Czyli w Rometach na dół w Jawkach do góry. A jeżeli chcemy się zatrzymać w miejscu to puszczamy manetkę gazu i czekamy aż motorek zacznie szybko zwalniać po czym wciskamy wajhe biegów na coraz niższy bieg. Dalej trzymając sprzęgło wciskamy nóżkę biegów w tą stronę gdzie mamy 2 bieg w celu włączenia luzu. (Wajhę wciskamy tylko na pół gwizdka bo w przeciwnym razie wrzucimy 2 bieg). Żeby ruszyć robimy to co w punkcie pierwszym.


WJAZD POD GóRKę

Chcąc wjechać pod mniej stromą górkę wystarczy bieg 4 lub 3 w Rometach 2 a w Jawce 3. A jeżeli mamy do pokonania strome wzniesienie to wtedy kawałek wjeżdżamy na wyższym biegu a jak już czujemy, że maszyna zaczyna szybko zwalniać to puszczamy gaz wciskamy sprzęgło i dajemy 2 bieg. Jak górka jest wyższa i nadal taka stroma jak była a moplik nie daje rady na 2 to znów puszczamy gaz wciskamy sprzęgło i dajemy 1. Motor powinien już dać radę w innym przypadku schodzimy i pchamy .


ZJAZD Z GóRKI


Jadąc widzimy, że droga nagle się kończy możemy pomyśleć, iż na noc zwinęli asfalt albo jest rano i jeszcze nie rozłożyli A jeżeli u was asfaltu nie zwijają to na pewno jest to górka . Z górki zjeżdżamy na tym samym biegu co wjeżdżaliśmy. Czyli jak górka nie jest stroma to bieremy ją na wyższym biegu . A jak jest stroma to na niższym przeważnie na 2 biegu. Jest to zwalnianie biegami. Pamiętamy jednak o tym żeby nie zamykać gazu do końca bo nie będzie smarowania, i musimy lekko dodawać gazu.



Myślę że to wszystko. Jeżeli mi się przypomni jakiś manewr to dopiszę. A jak wy będziecie pierwsi to dajcie znać Jest to mój pierwszy tutek więc trochę wyrozumiałości

[parcelak]

Bardzo pomocny tutek, myślę że początkującym motorowerzystom się przyda

[bi-jay]

no ładnie ładnie opisane tylko jedno ale zjazd z górki na niższym biegu ok ale jak górka jest tak stroma że pozrywa tryby chyba powinno się zwalniać hamulcami lub zrzucić na luz

[Mariusz]

poza tym nei zgodzę sie co do hamowania-powinno się hamować na biegu, dopiero w końcowym etapie włączając sprzęgło. hamując na biegu, a najlepiej jeszcze redukując biegi podczas hamowania, zmniejszamy ryzyko poślizgu dzięki działaniu kół zamachowych, które co prawda w moplikach za cięzkie nei są, ale lepszy rydz jak nic-przynajmniej zostanie nawyk do aut i cięższych motocykli

[Konrad]

Z tym cahmowaniem biegami się nie zgodzę, to są 2 suwy a nie 4 Lepiej wżucić na luz

[sutek]

To z tym hamowaniem zaraz zmienie i będzie po kłopocie

powiedzcie czy teraz dobrze.

[Koner]

Ciężko jest napisać taki poradnik bo jak widać każdy ma swoją technikę i każda jest dobra Ja np. jak hamuję komarem to zawsze wciskam sprzęgło i wrzucam luz. Jak jadę MZ i hamuję to raczej staram sie redukować biegi niż szukać luzu

[Mariusz]

tak, 2T, ale podczas hamowania chyba bardziej cenisz przechodnia przed którym chcesz wyhamować niż kondycję silnika? no ja przynajmniej bardziej jego cenię. a redukcje to oczywiście nie żeby na max obroty wchodził, ale jednak żeby nie były to jałowe... poza tym w 4T nawet niebezpieczniej jest redukować bo tam jak za mocno pstrykniemy i nie daj co by o dwa biegi zredukować, to mamy amory roztrzaskane o tłok, w 2T przynajmniej o to nie musimy się bać

[Angler]

Brakuje informacji o technikach pokonywania zakrętów.

[sutek]

Zakręt? Ja uważam że to się powinno zaliczyć trochę do jazdy i trochę hamowania a resztę chyba każdy potrafi wywnioskować sam. No ale to jak wy robicie z tym hamowaniem dajecie luz dojeżdżacie i co klepiecie mu tak długo aż wejdzię jedynka i gaz?

[marcing17]

Ja to jak hamuje motorynką to wciskam sprzęgło i hamuje, co w tym złego? Simsonem również podobnie, tylko że trzymając sprzęgło i hamując dodatkowo redukuję biegi do 2 (np. jak wjeżdżam na podwórko i nie muszę się zatrzymywać) albo do N (luz). Motorynką jak się bujnąłem nie raz z górki to dawałem na N i sobie leciałem i hamowałem parę metrów przed bramą AHA pamiętajcie, że jak jedziecie sobie z górki na luzie i chcecie wrzucić z powrotem na 2 (Romet), to trzeba dodać najlepiej ponad połowę gazu, przytrzymać, wcisnąć sprzęgło i dopiero wrzucić bieg oraz stopniowo zwalniać klamkę inaczej można tryby skosić

Jeśli o ruszanie chodzi, to ja się uczyłem na początku (tzn. mnie uczyli ) żeby powoli dodawać gazu i puszczać sprzęgło, ale efekty były "losowe" no więc pomyślałem trochę i na drugi dzień spróbowałem tak: trochę gazu, puszczam sprzęgło powoli do połowy, jak już się motorek ruszył, to dodawałem więcej gazu i szybciej zwalniałem klamkę od połowy i tak oto ruszyłem prawidłowo i bez problemów za 1 razem A to było z rana i wcześniej nie próbowałem, więc moja technika jest skuteczna Potem już się wczułem w sprzęt i teraz jest profeska. dodam, że nie raz zdarzyło mi się pomylić sprzęgło z hamulcem i wjechać w krzak ale to było na początku. zmiana biegów szła mi bez problemu. A Simsonem to ruszam byle jak bo moc ma to puszczam sprzęgło jak chce a to i tak jedzie

O kur** ale się rozpisałem

[Koner]

Co do ruszania z miejsca to dobrze jest sie trochę odepchnąć.Wtedy jest łatwiej bo nawet jak damy za mało gazu albo za szybko puścimy sprzęgło to motorek już jakoś ruszy

[Alonzo]

ja w jawce musze dodac duzo gazu no niestety jedna z wad wysokoobrotowca a w komarze tez musze dac duzo gazu ale to wina malej mocy

[Mariusz]

ja próbowałem bez gazu komarem ruszać ostatnio i mi nieco nie wychodziło, ale z ćwiartki gazu i operując sprzęgłem już tak ja dodam że aby wbić jedynkę, najlepiej mieć małe obroty. jeśli nie wskakuje-odepchnąć sie do przodu czy do tylu, bo tryby mogły się "nie ułożyć". poza tym to nie próbować zmieniać biegów bez sprzęgła to tyle

[Angler]

Jeżeli przy ruszaniu podnosi przednie koło to trzeba postawic motor na dwa koła przez odjęcie gazu i można jeszcze przechylic się do przodu tak aby koło zaczęło opadac. Przed należy zakrętem zwolnic. Zakręcac można na kilka sposobów: przesuwając ciało względem siedzenia, przechylając się na bok, samą kierownicą(przy małej prędkości) itp.