W zasadzie regulacja większości gazników motocykli jest praktycznie ta sama.
Tak wiec polega ona na odpowiednim ustawieniu iglicy przepustnicy,na regulacji a raczej
ustawieniu biegu jałowego oraz również na ustawieniu poziomu paliwa w komorze
pływakowej gaznika
W mym tutku bazowałem na gazniku od MZ ETZ 250
ale wiekszosc gazników działa na tej samej podstawie
Przed regulacją należy gaznik wyjąc i dokładnie rozkręcić oraz przeczyścić(przemyc w nafcie rozpuszczaliniku) i przedmuchac (najlep sprężonym powietrzem).
Kiedy chcemy wyregulowac gaznik musimy pamiętac aby robić to na rozgrzanym już silniku (a nie na zimnym) .
czynność to wykonuje się przewaznie po remoncie albo pewnym przebiegu bez zaglądania do gaznika.
przed regulacją należy sprawdzic również zapłon oraz swiece zapłonową (jej stan oraz przerwa) bowiem jeśli będzie zle ustawiony zapłon albo np.zbyt duża przerwa na swiecy czy platynkach,czy tez zle ustawiony rozrząd (dotyczy to silników czterosuwowych).
tak samo trzeba sprawdzic połączenie gaznika z cylindrem czy nie jest rozszczelnione i nie łapie fałszywego powietrza bowiem może to być przyczyną która będzie uniemożliwała dokładną regulacje
.
Regulacja położenia iglicy w przepustnicy zbyt dużej w tym filozofi nie ma , polega to na przesunieciu iglicy odpowiednio w góre bądź dół) (jeśli damy iglice wyżej tym wzbogacimy mieszanke,a jak niżej to
Wtedy się ją zuboży) w zależności od potrzeb i zachowań silnika bądź koloru swiecy.
Położenie iglicy zmienia się przesuwając zabezpieczenie na kolejny ząbek na iglicy.Po każdym przesunieciu należy sprawdzic prace silnika ( w tym celu najlepiej podczas jazdy próbnej).
Regulacja poziomu paliwa hmm czynność też nie łatwa jeśli nie ma żadnych wskazówek fabrycznych (jakis ustalonych znaków) .W zasadzie polega ona na ustawieniu poziomu paliwa ok. 1mm poniżej górnej krawędzi rozpylacza (tak się uczyłem, trudne nie
)
Ale ja to w tej czynności raczej bardziej sugerowałbym się po zużyciu paliwa,zadymieniu spalin czy też po własnościach dynamicznych silnika >
tak wiec czarny dym będzie świadczył o zbyt wysokim poziomie paliwa (wtedy tez silnik będzie wiecej go żłopał) może również przy wysokich obrotach przerywać oraz szczelac w tłumik (co oznacza iż za dużo paliwa dostaje się i namiar paliwa spala się jeszcze w układzie wydechowym.
Można to również dostrzec po ciemnym kolorze świecy (bądź mokrej)
A co do zbyt niskiego poziomu może świadczyc strzelanie w gaznik czy też cieżki rozruch silnika,brakowanie paliwa na wyższych obrotach oraz również jasny kolor swiecy. Może powodowac również i znaczne przegrzewanie się silnika.
W przypadku gaznika od MZ 250 (ifa) zamkniecie dopływu paliwa poprzez iglice powinny nastąpic po podniesieniu sie pływaków na odległość ok 27mm ,a w pełni otwardy napływ paliwa przy opuszczeniu pływaków na odległosc ok 34mm (mierzone od krawedzi gaznika do dolnej czesci pływaka)
Regulacja biegu jałowego no to polega na ustawieniu najwolniejszych obrotów silnika
przy których praca silnika jest w miare równomierna.(jest to chyba najtrudniejsza czynność w całej regulacji gaznika)
W tym celu należy odkręcić wkręt połążenia przepustnicy (aby opuścić przepustnice) w celu otrzymania najwolniejszych obrotów silnika ake zapewniających jeszcze jego równomierną prace ,potem należy pokręcić wkrętem od składu mieszanki w jedną bądź drugą stronę aby ustawić najszybsze obroty silnika bez zmiany położenia przepustnicy.Czynność tą należy powtórzyć.
Srubka od regulacji biegu jałowego przy gazniku Mz
składu mieszanki
No i odpowiednio wyregulowany gaznik powinien wtedy zapewniać równomierną prace silnika na biegu jałowym bez żadnych ,,zaksztuszeń czy gaśnieć’’
W nowszych gaznikach posiadających juz ssanie (reczne badz automatyczne) dobrze jest sprawdzic w jakim znajduje sie ono stanie
(przewaznie wystepuje tam gumowy koreczek który przytyka kanalik)
Przy odpalaniu zostaje on odchylony i odsłania kanał którym idzie wieksza dawka paliwa (dawka rozruchowa)
Pamiętać też należy że z czasem to gaznik również się zużywa czyli np. zużywa się stożek iglicy pływaka czy też przepustnica która się sciera i po pewnym czasie dostaje luzu.
