KONIEC DYLEMATÓW PRZETWORNICA 6-12V

przez **Kamil22** » 2 lut 2009, o 14:05

Ta,i można telewizję oglądać wystarczy odpalić moto...

Jak wam za mało prądu to jedną z prostych i sprawnych metod jest przewinięcie cewek lub zrobienie własnej dodatkowej.

przez **Pani Kontekstowa** » 2 lut 2009, o 14:05

MotoAlbum.pl Pokaż czym jeździsz! Twój wirtualny garaż

przez **P@co** » 21 lut 2009, o 23:02

Fajnie , ale skoro mamy prądnice 20W to przy tych 6 V max otrzymamy ok 3,3A , wiec jakto jest ze przy 12V dostaniesz 2 - 3 A ? Skoro powinno byc gora 1,6 A nie liczac tego ile energi pojdzie w powietrze w postaci ciepła ???

przez **Mariusz** » 21 lut 2009, o 23:04

dostaniesz 2-3A, ale nie 20 a 10W mocy

przez **P@co** » 21 lut 2009, o 23:15

CZegos tu nie czaje bo P=U*I wiec powiedzmy przez rezyztor o R=4 Ohm podpiety do 12 V poplynie prad 3 A a moc jaka sie na nim wydzieli np. w postaci ciepla to 12*3 = 36 W

Popraw mnie jak czegos nie czaje ?

przez **c64club** » 5 mar 2009, o 19:22

Alonzo napisał(a):ja pierdziele co wam po 12v ?? jak i tak macie 20W :D czyli nic wiecej poza 15 z przodu i 5 z tyłu nie załozycie najwyzej tyle ze mniej pradu czerpie ale bez aku co to was obchodzi

lysymax napisał(a):dodatkowo do tej przetwornicy mozna podlaczyc akumulator a do niego jeszcze starego upsa i juz mamy 220v w bzyku

Właściwy komentarz

Black Rider. Nie chwal się wydajnością. Owszem, z tej przetwornicy wyciągniesz grube ampery, ale musiałbyś ją zasilić z czegoś mocniejszego niż 20W.

W Romecie/Jawce zastosowanie sprzętu, który sumarycznie bierze więcej niż 20W mocy ciągłej albo przeciąży cewke, albo akumulator wybebeszy szybko.

Wydajność 2-3 ampery? Czyli 24-36W. Po miesiącu możesz nowe cewki kupować, jeśli wykorzystasz taką moc. Poza tym napięcie na iskrowniku przysiądzie gdzieś po przekroczeniu dwudziestego trzeciego wata

[ Dodano: 05 Mar 2009, 18:23 ]

Jeszcze sobie ktoś motóra zepsuje, potrzebne Ci to?

przez **Alonzo** » 5 mar 2009, o 19:41

w komarkach jest to bezsensu, ja najpierw bym zaczoł od zwiekszenia mocy iskrownika, przeiwnąc cewki albo dopasowac jakies wieksze. Potem załozył sobie akusia i w zaleznosci od mocy jaka wygenerowalismy z iksrownika dobrał parametry odbiorników, ale jesli chcemy miec kierunki i stop to i tak nic mocniejszego niz 15w na przód nie walniemy, ofc przy akusiu diodki na tył zeby jak najwiecej nam zostało, w kierunkach jakies 15w i oszczednosci i powinno grac, a 12v to dla mnie bezsensu przy pradnicy 6v

w jawce jest juz lepiej bo wiecej miejsca na akumulator no i w iskrowniku bo cewki mamy na zewnatrz wiec mozna sobie kombinowac z iskrownikami nawet 60W (a widziałem takie tuningowe do jawki) wtedy akum na przód np halogenik 35/35 i wtedy sie opłaca te 12v robic

przez **((Hubert))** » 5 mar 2009, o 21:18

Sorki że odgrzewam kotleta ale ta przetwornica bardzo mi się przydała a jeśli chodzi o to co napisał Alonzo

Alonzo napisał(a):ja pierdziele co wam po 12v ?? jak i tak macie 20W

nie każdy motórek ma tylko 20W ja mam jawkę i mam 30W ale inne piździki mogą mieć też więcej..

przez **Black Rider** » 5 mar 2009, o 22:00

Uwaga ten temat mozna zamknąć testowałem taką przetwornice i do komara sie nie nadaje

przez **Konrad** » 5 mar 2009, o 22:14

zrobiłeś temat nawet nie sprawdzając swojego pomysłu ? To trochę dziwne zachowanie . . .

przez **adrian** » 5 mar 2009, o 23:27

tu jest przetwornica 5/12v http://www.elportal.pl/pdf/k04/83_50.pdf tylko trzeba by bylo zastosowac mostek prostowniczy na wyjściu z cewek

przez **Alonzo** » 6 mar 2009, o 09:28

nie każdy motórek ma tylko 20W ja mam jawkę i mam 30W ale inne piździki mogą mieć też więcej..

zauwaz ze ta przetwornica była dedykowana przez BR do rometów a w szczególnosci do komara, a romety maja pradnice po 20W. Pisałem o jawce ze tu inaczej bo duzo miejsca, a standardowo były prądnice 20W,25W i własnie 30W, ale i tak te 30W to mało i dla mnie nadal bezsens bo nadal nie widze sensu 12v (i tak zadnego halogenu na przód sie nie walnie)

przez **c64club** » 6 mar 2009, o 12:36

Odbiorniki stałe i ładowanie sumarycznie nie mogą przekroczyć mocy iskrownika. Kierunki, klakson itp mogą mieć choćby po 100W, o ile aku uciągnie, ale układ powinien w momencie ich pracy odcinać ładowanie, żeby nie uwalić iskrownika.

Opracowałem już taki układ w wersji 12V (na przepięte cewki), jeszce tylko dostowuję go do 6V. Zamieszczę w tutach. A na razie proszę, nie psujcie sobie motórków. Poczekajcie z tydzień. Od 16 mam urlop. Jestem zawodowym elektronikiem i mam pewne rozeznanie. Opracowałem wszystko (poza przodem) Na LED'ach.
Jest to rozwiązanie trwałe i energooszczędne.
15 W żarówa, a 5W rozdzielone między tylną lampę a ładowarkę. Lampa tylna nie gaśnie po wyłaczeniu silnika (motor nie staje się wieczorem ciemną plamą). W razie użycia kierunków/klaksona itp. ładowarka izoluje aku od iskrownika, przez kilka sekund można ciągnąć dziesiątki watów. Nawet gdyby ktoś sobie kierunki na żarwkach zrobił. Na moim układzie obciążenie iskrownika nie przekracza nigdy 20W.

KONIEC DYLEMATÓW PRZETWORNICA 6-12V

Kto przegląda forum