KONIEC DYLEMATÓW PRZETWORNICA 6-12V

przez **Black Rider** » 26 cze 2008, o 22:20

Teraz mozecie sobie montować cudenka na 12 V do motorków i sie juz nie martwiąc

mi było potrzebne a układzik fajny bo mozna niezle go obciązyc ale UWAGA muszą być radiatory na tych tranzystorach im mocniej sie nagrzeją tym więcej strat i mniejsza efektywność ukladu lepiej dołozyc większe i cieszyc sie długim działaniem

przez **Pani Kontekstowa** » 26 cze 2008, o 22:20

MotoAlbum.pl Pokaż czym jeździsz! Twój wirtualny garaż

przez **Mariusz** » 26 cze 2008, o 22:57

hmmm, no ale jeśli grzeje powietrze to ma straty energetyczne widać spore

poza tym to mówisz 2-3 ampery? czyli mogę podłączyć żarówkę 24W! nieźle

ale jak z obciążeniem akumulatora...

przez **Alonzo** » 26 cze 2008, o 23:13

nie no to zmienia napiecie nie moc

:D czyli mozesz podlaczyc zarowke 12v, ale nie wiecej niz masz ładowanie bo ci szybko aku siadzie

przez **Laszlo** » 27 cze 2008, o 08:05

Według mnie poraniony pomysł. Do układu tego nie można podłączyć za dużo urządzeń marycha_zielarz trafnie to zauważył. Przetwornica podwyższa napięcie ale tranzystory ograniczają natężenie.
Poza tym straty, na pewno Parę wat ucieknie do powietrza.
No i kierunkowskazy 12V zasilane z przetwornicy- paranoja.
Do małych układzików na 12V też bym tego nie użył bardziej nadaje się do tego powielacz napięcia złożony z paru diód i kondensatora - sprawność 99%

przez **Black Rider** » 27 cze 2008, o 09:15

sam jesteś poraniony i nieumiesz czytać te tranzystory wytrzymują obciązenie 4 A i mają 65 W więc niewiem o co ci chodzi a pomysł bardzo dobry i jak dojdą mi elementy i obale wszystkie wasze wątpliwości no a coś ty byś chciał ? tak jest w elektronice straty muszą być powielacz napięcia dasz ok ale co z tego jak wydajnośc prądowa bedzie rzędu mA ?A kierunkowskazy sie nadają zaróweczka 5 W więc niewiem o co chodzi

dobrane są tak elementy zeby wytrzymywało kierunki , audio itp

[ Dodano: 27 Cze 2008, 09:20 ]

A co wy myslicie ze to perpetum mobile ? siądzie i to musi ale ma sie łądowanie z iskrownika a z tego jesli to prawda ze prądnia daje 20 W przy 6 V to znaczy ze wydajnosc prądowa wynosi 3,3 A a do ładowania w zupełnosci wystarcza 1,5 A a reszta to zapas a aku nie ładuje sie codziennie i zazwyczaj jest napisane na aku ze ma 4,5Ah wiec tyle mozesz brac w ciągu godziny a ta przetwornica np jesli podłączysz kierynki to zazwyczaj włączasz dwa dajmy na to zaróweczka 12 V 5 W więc prąd jaki pobiera to 400mA więc jakie macie problemy ?? a dwie to 800mA ale chyba nie jezdzicie z włączonymi cały czas kierunkami

przez **Laszlo** » 27 cze 2008, o 12:13

Black Rider napisał(a):sam jesteś poraniony

Tak jestem bo wiertarką przewierciłem sobie palca przedwczoraj.
Zlutuj to, załóż przetestuj.
Ta przetwornica nie rozwiązuje żadnych problemów.
Kierunkowskazy na 12V? Po co skoro na 6V działają.
Audio na 12V.. zawsze można zastosować rozwiązanie mostkowe.
Poza tym w rometach nie mam problemu przerobienia instalacji na 12V, wyciągasz cewki dowijasz drutu, montujesz żarówki 12V i śmiga.

przez **Black Rider** » 27 cze 2008, o 13:46

Widze ze duzo sie znasz zakłada sie zarówki 12 V 5 W i juz mniej prądu ciągną rozwiązanie mostkowe no tak fajnie lecz i tak musi byc conajmniej 12 V i jesli umiesz dowin zazwyczaj nikt nie umie więc to jest doskonałą alternatywą

[ Dodano: 27 Cze 2008, 13:50 ]

Nie no

ale pomysł dobry przeciez

zawsze sie moze przydac

przez **Mariusz** » 27 cze 2008, o 13:54

nie wiem panowie o co te spory, może nie jest to najwydajniejsze rozwiąznie ale chyba więcej bez dowijania drutu sie z tych cewek nie wymyśli, no a urządzonko może sie przydać np. do ładowania komórki w trasie (na ładowarke 12V) oczywiście jeśli zapewni w miarę stabilny prąd... a mam pytanie: czy taką ładowarkę można by zasilić z 12V akumulatora? a właściwie to dwóch 6Voltowych połączonych szeregowo i raczej na postoju na zgaszonym silniku

przez **Black Rider** » 27 cze 2008, o 14:00

nierozumiem cie to jest alternatywa jak cos potrzebujesz na 12 V a masz aku na 6 V

[ Dodano: 27 Cze 2008, 14:01 ]

i raczej stabilne napięcie poprostu dajesz stabilizator i juz

np 7812

[ Dodano: 27 Cze 2008, 14:07 ]

jesli niewierzycie w to co mówie to zrobie test w poniedziałek wtedy dojdą elementy i złoze to cudenko

Moje Pojazdy - klik · przez **Adi.G.** » 27 cze 2008, o 23:48

A nie lepiej zrobic to prościej i przewinąć cewki oryginalne drutem 0,95mm około 180 zwojów i mieć instalacje 12v w romecie, do tego bardzo prosty układ ładowana i wszystko gra i buczy a nie babrać się w jakieś układy które zamieniają 6v na 12v, skoro od razu można sobie zrobić instalkę 12v

KONIEC DYLEMATÓW PRZETWORNICA 6-12V

wg mnie to jest początek dylematu, bo po co to robić skoro od razu zakładano że instalacja będzie w motorze 6v, a można było zrobić 12v od razu

przez **Alonzo** » 28 cze 2008, o 07:12

ja pierdziele co wam po 12v ?? jak i tak macie 20W

:D czyli nic wiecej poza 15 z przodu i 5 z tyłu nie załozycie

najwyzej tyle ze mniej pradu czerpie ale bez aku co to was obchodzi

przez **Black Rider** » 28 cze 2008, o 15:41

Nadal nikt nierozumie mojej koncepcji to jest po to ze jak ktoś niema duzo kasy na aku a ma tylko 6 V to moze za niewielkie pieniądze zbudować przetwornice i to o sporej wydajnosci

przez **Mariusz** » 29 cze 2008, o 00:37

a jaki jest koszt tej przetwornicy? bo ja widzę dla niej sens, w zasilaniu obrotomierza z poloneza

przez **Black Rider** » 29 cze 2008, o 09:09

no własnie koszt hm jesli bys chciał zrobic na pajączki to w 10 zł pewnie sie zmiescisz

przez **lysymax** » 2 lut 2009, o 11:22

dodatkowo do tej przetwornicy mozna podlaczyc akumulator a do niego jeszcze starego upsa i juz mamy 220v w bzyku

KONIEC DYLEMATÓW PRZETWORNICA 6-12V

Kto przegląda forum