Czy trzeba rozgrzewać auto w zimie jak się nie jeździ.

przez **Artur** » 12 lut 2012, o 17:23

Marcek napisał(a):Akurat w to nie uwierzę. Na mrozie pojemność leci przez pół, do tego podtrzymanie pamięci radia, alarm, itd. i aku padnięty.

Zgadzam się w 100% z tobą, dlatego tak trzeba dbać o aku i w ogóle sprawdzać ładowanie, elektryka w aucie to nie przelewki, bo jak napisaliście, podczas mrozów drastycznie spada chyba pojemność aku o ile się nie mylę, nie jestem elektrykiem, ale zadbanie o dobre napięcia w aucie to podstawa, trzeba też dolewać elektrolit do aku, chyba, że jest bezobsługowy to wtedy, nie. Tu nie ma zmiłuj się jak nie zadbasz o elektrykę, to na zimę leżysz i kwiczysz, wiem sam po sobie.

I trzeba mieć dobre aku, najlepiej boscha albo inna znaną firmę, aku no name na ostrą zimę nie da sobie rady. :wink:

przez **Pani Kontekstowa** » 12 lut 2012, o 17:23

MotoAlbum.pl Pokaż czym jeździsz! Twój wirtualny garaż

przez **Konik** » 12 lut 2012, o 20:21

Marcek napisał(a):
cross2900 napisał(a):Tak polecam wyciągać a autach których aby go wydostać trzeba podszybie demontować lub w inny sposób się namęczyć .

W CC (a to autko Artura) o ile pamiętam tego problemu nie ma.
cross2900 napisał(a):Auta które kilka tygodni stały nieodpalane na mrozie po przekręceniu paliły bez
problemowo jeśli były zadbane

Akurat w to nie uwierzę. Na mrozie pojemność leci przez pół, do tego podtrzymanie pamięci radia, alarm, itd. i aku padnięty.
cross2900 napisał(a):na mrozy można zafundować akumulatorowi piankowe lub styropianowe ubranko .

I co to da? Gdyby pod tym ubrankiem rozpalić ognisko, to ciepło rzeczywiście uciekałoby wolniej Jednak akumulator sam z siebie na postoju nie grzeje, więc pod tym ubrankiem temperatura=tej na zewnątrz.

Fabia stała ponad tydzień w te największe mrozy na zewnątrz nie przepalana, ostatnio ją przepaliłem i odpaliła za drugim razem.

Co do ubranka na aku hmmm tutaj różnie można to rozumować. Dużym + tego ubranka jest to, że mróz nie działa bezpośrednio na aku tylko na ubranko.

przez **Bartezz** » 12 lut 2012, o 20:26

Konik napisał(a):Co do ubranka na aku hmmm tutaj różnie można to rozumować. Dużym + tego ubranka jest to, że mróz nie działa bezpośrednio na aku tylko na ubranko.

Ja jak nie jeżdżę to owijam kocem akumulator i się tak szybko elektrolit nie wychladza

Strona WWW · przez **piciu308** » 12 lut 2012, o 20:45

Ja mam podobną sytacje z tico. Stał ponad miesiąc na dworze i w zeszłym tyg odpaliłem. Wsadziłem naładowany aku, nadusiłem 3 razy pedał gazu do oporu (czytałem że w autach z gaźnikiem to pomaga) i odpalił od przekręcenia nawet rozrusznik nie zdążył się rozpędzić

Aku polecam oczywiście wyciągać w takie mrozy. Zamontować aku to jest kilka minut 9zależy od auta) a mamy pewnośc że nie padnie.

przez **Krzysiek19** » 12 lut 2012, o 20:47

a jak jest z bezobsługowym? Bo takie właśnie posiadam coś się będzie działo z elektrolitem?

przez **magneto** » 12 lut 2012, o 22:51

Jedyne wyjscie zakładac aku z wieksza poj. niz jaka jest zalecana . efektów obocznych nie widze prucz rozmiarów oraz ceny.

przez **Krylunio** » 13 lut 2012, o 11:03

magneto napisał(a): efektów obocznych nie widze prucz rozmiarów oraz ceny.

Nie wspominając o tym że alternator nie doładuje Ci go do końca...

Strona WWW · przez **dieludolfs** » 13 lut 2012, o 12:13

Doładuje, tylko będzie to dłużej trwać niż przy akumulatorze o mniejszej pojemności

Nie zapominajmy też, że szybkie doładowanie również jest szkodliwe dla akumulatora.

przez **Marcek** » 14 lut 2012, o 17:49

cross2900 napisał(a):Czy w nieogrzewanym nawet budynku będzie zimniej jak na dworze ?

Jeśli budynek ma ściany grubości kocyka na akumulator to temperatura zewnętrzna=tej w środku. W nieocieplanym, ale murowanym garażu znajdującym się w ciągu budynku gospodarczego (tylko 2 ściany "sąsiadują" z polem) mróz przeszedł do tego stopnia, że w dzień było cieplej na zewnątrz niż w środku. Dziś od rana drzwi otwarte, żeby temperatura trochę sie wyrównała.

Strona WWW · przez **Łukasz.** » 15 lut 2012, o 17:33

No to i ja coś napiszę, z praktycznego punktu widzenia, czyli moich doświadczeń i obserwacji.
Stoi sobie biedne renault na mrozie. A mrozy sięgały -20 stopni, dwa razy nieco mniej. A że do szkoły jeżdżę na zmianę z kumplem (tydzień on, tydzień ja) to nie było największego sensu go odpalać. Przyszła sobota, przydałoby się jechać na imprezę

Co prawda, mrozu było wtedy ok. -8 stopni, a autko stało raptem 5 dni, bo któregoś dnia w tygodniu po coś jechałem. Odpalił bez problemu? No pewnie, od razu

Nie mam czasu na codzienne wyciąganie akumulatora, tym bardziej, że jest umieszczony w fajnym miejscu

Co prawda, wymaga to tylko odkręcenia osłony na jednej śrubce (albo są zatrzaski? Nie pamiętam...) i już można go demontować, ale... czy warto? Przy -17 stopniach owszem, zauważyłem, że ciężej kręci, ale to nie tylko wina akumulatora, a rozszerzalności materiałów, gęstości oleju itp. I zawsze, ale to zawsze odpalił, a nie mam zwyczaju go rozgrzewać, oszczędzam paliwo na każdym kroku

Warunek jest tylko jeden: Akumulator MUSI być sprawny! Jeżeli trzeba już go ładować, to albo ładowanie nam nie działa, co trzeba bezzwłocznie naprawić, albo akumulator stracił swoje właściwości, co również kwalifikuje do wymiany. Dlatego doraźne sposoby w zimie nie dają
wielkich rezultatów, zawsze lepiej przed zimą sprawdzić te podzespoły

Marcek napisał(a):W nieocieplanym, ale murowanym garażu znajdującym się w ciągu budynku gospodarczego

Mnie tam w garażu w ciągniku woda przy -5 nie zamarzała

A stał raz 3h na dworze, to od razu gdzieś na dole go chwyciło... To się mówi, ale ściany to zawsze jakaś izolacja jest

Co prawda, ocieplony garaż daje lepsze efekty.

przez **pawlak200192** » 4 mar 2012, o 23:57

Akumulator w zime ma o 30% mniejszą wydajność poprzez zamarzanie elektrolitu, jak zamarznie całkowicie to w ogóle może nie mieć prądu. Weźmy pod uwage, że nasze akumulatory mają juz po kilka lat i same w sobie mają mniejsza wydajność do tego utrata sprawności w niskiej temp. i nie zapala... Już nawet kilka min na prostowniku rozgrzeje aku i silnik zapala.
Mając akumulator dobrej firmy i w miare świeży nei ma problemu nawet w największe mrozy.

Kontrolujcie także stan oleju w silniku, bo jeżeli w oleju jest woda to robi się gęste masło przy małych temp. i silnik nawet z dobrym aku nie zaskoczy.

Apropo rozgrzewki silnika, silnik lepiej i kilkukrotnie szybciej rozgrzewa się podczas jazdy i jest to udowodnione w testach. Silnik pracuje krócej na ssaniu i mniej paliwa ma możliwość spłukiwać film olejowy z gładzi cylindrów, jadąc silnik ma większe obroty dzięki czemu pompa oleju szybciej jest w stanie dostarczyc olej do panewek itd.- bo jest napedzana mechanicznie poprzez silnik.- logicznei im wyzsze obroty tym wiecej oleju pompuje w tymsamym czasie.

przez **magneto** » 5 mar 2012, o 00:51

pawlak200192 napisał(a):
Apropo rozgrzewki silnika, silnik lepiej i kilkukrotnie szybciej rozgrzewa się podczas jazdy i jest to udowodnione w testach. Silnik pracuje krócej na ssaniu i mniej paliwa ma możliwość spłukiwać film olejowy z gładzi cylindrów, jadąc silnik ma większe obroty dzięki czemu pompa oleju szybciej jest w stanie dostarczyc olej do panewek itd.- bo jest napedzana mechanicznie poprzez silnik.- logicznei im wyzsze obroty tym wiecej oleju pompuje w tymsamym czasie.

Czyli ma rozumiec się ,że po uruchomieniu od razu kita ? :roll:

przez **pawlak200192** » 6 mar 2012, o 22:39

Zalezy co rozumiesz pod stwierdzeniem kita:P Oczywiście nalezy jechać powoli, spokojnie przyśpieszając. Nawet jak temperatura silnika osiągnie optymalny poziom nie można odrazu szaleć bo olej nagrzewa się troche dłużej niż woda w układzie chłodzenia no chyba, ze ktoś ma dodatkowe wskaźniki i ma wszystko pod kontrolą:D

Apropo tematu, ja nie przepalałbym auta w zimie gdybym nie potrzebowałgo używać... Chyba, że ktoś czuje się z tym lepiej to niech przejedzie te 10-15km conajmniej.