Golf 2 1.3 pełny wtryska na 1.3 monowtrysk

przez **marek1234** » 8 lis 2012, o 20:27

przez **Pani Kontekstowa** » 8 lis 2012, o 20:27

MotoAlbum.pl Pokaż czym jeździsz! Twój wirtualny garaż

przez **Bartezz** » 8 lis 2012, o 20:47

Też mam takiego golfa z silnikiem 1.3 od polo i w moim przypadku poprzedni właściciel przerobił go na zwykły gaźnik bo z tym na wtrysk to jest za dużo roboty

przez **marek1234** » 8 lis 2012, o 21:58

A dużo ci pali i jak jest z odpalanie w zimę i dynamiką? A może głowica od silnika z golf 1.3 by pasowała, w tedy pasowałby kolektor ssący z wtryskami bo polo ma inny rozstaw szpilek mocujących go.

przez **Bartezz** » 8 lis 2012, o 22:02

z odpalaniem nie ma problemu, nie ma tam recznego ssania tylko jak naciskasz pedal gazu pare razy to wstrzykuje paliwo do gaznika, zawsze odpala nawet jak jest zimno, zanim zakrece rozrusznikiem do podpompuje pare razy i pali, gorzej z jazda na gazie

nie bardzo chce isc jak zimny (gasnie na wolnych

) a pali jakies 7l gora 8l przy ostrej jezdzie, dynamika naprawde przyzwoita jak na 1.3 :yes:

160km/h nie ma problemu tym jechac, tylko mam skrzynie zmieniana z 4 na 5 nie wiem jak u ciebie

przez **marek1234** » 9 lis 2012, o 15:55

Ja mam 4 biegową, sam już nie wiem co taniej wyjdzie?

Spróbuję inaczej rozwiązać swój problem tylko muszę się dowiedzieć od czego ta wtyczka:

http://imageshack.us/a/img252/3303/spa0680.jpg

przez **Bartezz** » 10 lis 2012, o 16:38

moim zdaniem najlepiej, najprosciej i najtaniej i bez zbędnego kombinowania to będzie gaźnik :yes:

moj tez podobno chodził na wtrysku ale padł jakiś sterownik i ciężko było go dostać taki jak ma być to bez problemu poprzedni właściciel przerobił go na gaźnik

jak jezdzisz tylko na samej benzynie to z gaznikiem nie ma problemu :yes:

przez **cross2900** » 11 lis 2012, o 11:02

Ale co wtrysk to wtrysk .
Lepiej głowicę przełożyć jak dobra jest :yes:

przez **marek1234** » 11 lis 2012, o 16:55

Zobaczymy co z tego wyjdzie bo przerobiłem org. kolektor ssący pod ten silnik tylko jeszcze muszę załatwić olej, filtr oleju i czujnik od ciśnienia oleju + przerobić wtyczki od czujnika temp. wody z 2 po 2pin na jeden 4pin i zobaczymy co w tedy.

przez **Bartezz** » 12 lis 2012, o 06:10

cross2900, bo ja w swoim golfie mam silnik z polo 1,3 na gazniku i problem tkwi w tym ze na benzynie chodzi normalnie w kazdych warunkach ale gdy zimny to na gazie na wolnych gasnie

nie mam w nim żadnego ssanie recznego

jest to chyba wina tego ze instalacje gazowa mam pod wtrysk a nie gaznik (brak recznego ssania), co jeszcze przy tym gazniku nie ma zadnej regulacji

mam oryginalny silnik z tego golfa tez 1.3 na wtrysku i tam do gaznika zamiast tej membranki co gdy dajesz gazu to pompuje paliwo jest jakas kostka i tam sie wpina taka wtyczke z glowicy :roll:

co by trzeba mieć żeby ten silnik przerobić na wtrysk? bo ten oryginalny silnik z golfa jest uszkodzony, bierze olej i cieknie

przez **marek1234** » 13 lis 2012, o 20:54

Chciałem robić próbę odpalania po przerobieniu starego kolektora ssącego i zonk trza silnik rozebrać bo wał ani drgnie, ale myślę że wał się zastał bo samochód stał ze 2lata bez oleju w silniku, jutro wyciągnę resztę bo dzisiaj zdążyłem tylko ściągnąć głowice. Patrzyłem też na oznaczenie silnika i wychodzi na to, że silnik to ABU 1.6 chyba 75 km, to lepiej go zrobić.

A bym zapomniał bo nie jestem pewny czy dobrze myślę:

A odpływ z listwy wtryskiwaczy ten w dół?

Co to mogło być wyciągnąłem sam silnik bez skrzyni i co silnik się kręci :goof: skrzynia też, rozrusznik?? Dziwne to trochę.

przez **marek1234** » 17 lis 2012, o 19:53

Silnik(ABU 1.6) już kręci się normalnie winny był rozrusznik tylko teraz problem jest z odpaleniem, mianowicie nieraz coś kichną a za pierwszym razem poszedł ogień z przepustnicy :shock:

kręcąc silnikiem odnoszę wrażenie jakby on nie zaciągał powietrza tylko wydmuchiwał je. Kable podłączyłem 1,3,4,2 , 1-ynke określiłem po położeniu palca w kopułce i resztę w lewą stronę.
Zastanawia mnie rozrząd czy aby na pewno jest dobrze ustawiony tłoki 1 i 4(patrząc od lewej, koła pasowego) są w GMP w 1 jest otwarty ssący na maksa i wydechowy na 4 też. Ustawiane według znaczków,patrząc na wprost na koło wałka rozrządu ma wybitą kropkę i ona jest po prawej stronie w linii z krawędzią głowicy. I teraz myślałem że gdy tłoki 1 i 4 są w GMP wracając do DMP to zawór ssący, wydechowy powinny się dopiero zaczynać otwierać ale może się mylę

Gdyby to wszystko było dobrze ustawione jak ma być to pozostaje wina po stronie paliwa bo samochód stał 2 lata a ja świeżego paliwa nie dolewałem i ono już pewnie nie jest tak palne.

Jeszcze jedno kolega mi mówił coś o odpowietrzaniu wtrysków? Na listwie jest otworek z wkręconą w nim śrubką to by można taką operację przeprowadzić.

przez **cross2900** » 22 lis 2012, o 08:40

hmm albo zapłon *** albo rozrząd przestawiony
Kolejność zapłonu 1 3 4 2 czyli jeśli nic nie *** masz dobrze .

Sprawdź ustawienie rozrządu
Obrazek

W skrzyni masz taką zaślepkę wyciąg ją kręć wałem aż zobaczysz ząbek na kole zamachowym
ma się on pokrywać z ząbkiem na skrzyni wtedy masz ustawiony wał .
Wtedy poszukaj znaku na kole wałka i zobacz czy się zgrywa (foto)
Ściąg też kopułkę i zobacz jak palec rozdzielacza jest ustawiony

przez **marek1234** » 24 lis 2012, o 18:53

No i gitara
Silniczek już cyka teraz muszę kupić akumulator tylko nie wiem jaki.
Alternator mam 90A.
Czy jak bym wziął 50Ah aku to nic by się nie stało przy tych 90A?