Co myślicie o tych 4KM???

przez **PAUL ZIOM** » 6 maja 2007, o 09:21

Na stronie www.motomaniacy.com jest opis jak wyciagnoc z komara 4KM mam wiec do was pytanie czy to jest prawda? Czy jest to wykonalne i czy na pewno bedzie te 4KM .Piszcie! Dam wam link\/
http://www.motomaniacy.com/?cmd=tuning

przez **Pani Kontekstowa** » 6 maja 2007, o 09:21

MotoAlbum.pl Pokaż czym jeździsz! Twój wirtualny garaż

przez **Komarcio** » 6 maja 2007, o 09:58

na pewno jest to wykonalne, ale watpie zeby wyciagnal 4 km. Poza tym taki silnik sie zaraz rozsypie. Ja zostawilbym oryginalne kolanko i tlumik z dwoch powodow: fajny wyglad i nieco mniejsza moc, a wiec wieksza trwalosc.

przez **Marcek** » 6 maja 2007, o 10:27

Mam taki silnik już poskładany, jednak nie mam go jak sprawdzić.

przez **KLINAR** » 6 maja 2007, o 10:33

Marcek napisał(a):Mam taki silnik już poskładany, jednak nie mam go jak sprawdzić.

caly komplet z wydechem?

przez **Marcek** » 6 maja 2007, o 10:35

Sam silnik - nie mam wydechu ani gaźnika (tzn. jest, ale GM 12F)

przez **endek** » 6 maja 2007, o 11:32

e nie pownien szybko sie rozleciec przecież przykładowo wiekszość 50cm lapońćów po odblokowaniu ma moc ok 10-14KM wiec te to są wysilone ale komar z 50cm 4KM to nie jest dużo :wink:

przez **Gość** » 6 maja 2007, o 13:00

no tak, ale porównaj np. sprzęgło japońca i komara

a ty Marcek jaki wydech będziesz stosował? tam jest mowa o simsonie i WSK, no i ofkoz jeszcze samoróbka. poza tym jaki gaźnik? chyba od piły motorowej byłby najlepszy, bo praktycznie każda piła motorowa ma gaźnik podciśnieniowy

przez **endek** » 6 maja 2007, o 14:34

Anonymous napisał(a):no tak, ale porównaj np. sprzęgło japońca i komara
a ty Marcek jaki wydech będziesz stosował? tam jest mowa o simsonie i WSK, no i ofkoz jeszcze samoróbka. poza tym jaki gaźnik? chyba od piły motorowej byłby najlepszy, bo praktycznie każda piła motorowa ma gaźnik podciśnieniowy

komar ma bodajze 2 tarcze sprzegłowe a japonce róznie od 3 do 8

przez **Mariusz** » 6 maja 2007, o 16:10

no właśnie, takie motorowery japońskie może rzadko mają 8 tarcz, ale 3-4-5 to standard

już nie wspominam o innych układach jak skrzynia biegów która w komarze jest poprostu fenomenalna, i nie zdarzyło mi się jeszcze spotkać idealnie chodzącej...

przez **endek** » 6 maja 2007, o 16:25

no przy mojej jawce sa 2 tarcze sprzegłowe o ile sie nie myle i jakoś przegło nie ciagnie ani nie śliza sie tak wiec przy jezdzie nie widze zbytniej róznicy (do tej mocy nie przeszkadza) :lol:

przez **Komarcio** » 6 maja 2007, o 17:35

nowoczesne silniki sa przystosowane do wyzszej mocy. Komarek byl projektowany do 1,4 KM, a tu nagle 2-krotny wzrost mocy. Posypie sie szybciej niz normalny (oczywiscie to nie bedzie juz po 20km

)

przez **Aleksander** » 6 maja 2007, o 18:38

wg mnie jesli juz chcemy robić taki tuning to przedewszystkim wymieńmy wal z łozyskami na nowe bo przy obrotACH 6000 6500 ŁOŻYSKA NA WALE MOGĄ SIE POSYPAĆ
dobrym rozwiazaniem jest podwyszenie kanału wylotowego cylindra
polerka skrzyni korbowej
planowanie glowicy(obnizanie)
czyszczenie ukł wydechowego
i wiele innych
poza tymmozna leciutko rozwiercić dysze gaznika:)

przez **endek** » 6 maja 2007, o 18:40

jesli bedzie wzmocniony wał oraz dobre łożyska (najlepiej C3) to co moze sie w szybkim czasie rozlecieć? :wink:

przez **Komarcio** » 6 maja 2007, o 18:48

trzeba byc idiota zeby po tuningu jezdzic na maks obrotach. Lepiej zmienic tylna zebatke na mniejsza. Troche mniejsza moc (ale i tak wieksza od oryginalu) ale predkosc wieksza.

przez **Marcek** » 6 maja 2007, o 19:02

Anonymous napisał(a):a ty Marcek jaki wydech będziesz stosował? tam jest mowa o simsonie i WSK, no i ofkoz jeszcze samoróbka. poza tym jaki gaźnik? chyba od piły motorowej byłby najlepszy, bo praktycznie każda piła motorowa ma gaźnik podciśnieniowy

Jeśli kiedyś wstawię go do ramy, to dam tłumik od Simka, a gaźnik k60b.