Jawa 50, Ogar 200 tuning

przez **tomix** » 22 sie 2008, o 12:16

Quniuś no super pomysł a pózniej film nagrywamy

przez **Pani Kontekstowa** » 22 sie 2008, o 12:16

MotoAlbum.pl Pokaż czym jeździsz! Twój wirtualny garaż

przez **Mr.Rezystor** » 22 sie 2008, o 16:10

Hahaha

Ja zrobię dobry bo sobie wytoczę i pierdyknę polerkę i pomaluję wysoko-połyskowym bezbarwnym

przez **tomix** » 22 sie 2008, o 17:44

Mr.Rezystor trzymam Cię za słowo

przez **Kamil22** » 22 sie 2008, o 18:55

Powiem tak co do tłoka z szybszymi otwarciami okien,gów(ciach) to da,sam się musiałem przekonać,moc była jeszcze gorsza niż jak na zajechanym cylindrze może dało by się nadrobić planowaniem głowicy ale jak do tej pory nikt mi tego nie chciał wykonać albo za drogo (60zł-frezarką)...po wymianie tłoka na czeski oryginał na 2-szlif czuć że dużo dała podkowa a tłok nadrobił kompresje po prostu miodzio,jeszcze tylko ten pieprznięty gaźnik wyregulować ale to w swoim czasie,jak zimny ze strzału sprzęgła na koło wchodzi,wiem wiem ujowo docieram ale jak narazie jest git,co do drewno tłoka z czeskiej stronki widziałem i nie śmieszy mnie to w końcu ten "tjuner" musiał wszystkiego spróbować ;-)

a co do drewno-tłoka ze strony dezamety.republika.pl to tam są brednie i głupoty choć czasami coś się sprawdza ale reszta to jednym słowem żart.

To mój tłok ze skosami.

http://bikepics.com/members/przem578/ · przez **przem578** » 22 sie 2008, o 18:56

Kam@$ a ile mm piłowałeś ten tłok?

przez **Kamil22** » 22 sie 2008, o 18:58

Otwarcia na płuki około 0,5mm spadu a wylotowy około 1mm.

przez **Konrad** » 22 sie 2008, o 18:59

pewnie 1mm, bo jak się spiłuje 1 to w rzeczywistości jest jak 2mm

http://bikepics.com/members/przem578/ · przez **przem578** » 22 sie 2008, o 19:14

Hm to katy wyszły prawie jak przy TT :roll:

przez **Mr.Rezystor** » 23 sie 2008, o 18:07

tomix000 napisał(a):Mr.Rezystor trzymam Cię za słowo

Osz kurde, teraz to mam wyzwanie.

Ale na poważnie to mogę tłok kiedyś tam zrobić, ale nie zamontuję go u siebie

.

przez **Mariusz** » 23 sie 2008, o 20:52

pewnie 1mm, bo jak się spiłuje 1 to w rzeczywistości jest jak 2mm

na prawde? nie zastanawiałem się nad tym tak szczerze, ale na jakiej zasadzie? przecież jeśli podpiłujemy tłok, to zwięszamy czas otwarcia okna o ten spiłowany fragment, niech będzie milimetr. jeśli przy danym położeniu wału milimetr daje totalnie przykładowo 5*, to powięsza nam się czas o 10* (bo tłok najpierw idzie sobie w dół, potem w górę, i za każdym razem o ten milimetr dłużej)

ale

jeśli podpiłujemy okienko i milimetr, to przecież tłok też odsłoni przy drodze do DMP o 5* wcześniej, i zamknie 5* później... Sałek pisał że to oc na tłoku liczy się x2, jednak jeśli ktoś będzie tak miły niech mi to wytłumaczy na GG czy tutaj bo bynajmniej tego nie rozumiem

ale prawdą jest że te piłowania tłoka zmniejszają st sprężania, a piłowanie okna powięsza je

przez **Kamil22** » 23 sie 2008, o 23:16

Z większością marycha się zgadzam ale do jednego muszę się doczepić jak się zwiększa stopień sprężania poprzez spiłowanie okna? chyba że sprężanie mieszanki wpadającej do komory spalania a potem do wydechu...

przez **Mariusz** » 23 sie 2008, o 23:26

napisałem że zwięsza? zmniejsza, bo komora spalania się zwięsza o to co wypiłowaliśmy

jak napisałem odwrotnie to sie pomyliłem poprostu przy pisaniu

edit:
a sory, wiem o co ci chodzi już

tak głupio napisałem, nie chodzi mi o to że piłowanie okna zwięsza st sprężania, tylko o to że powiększa samo okno

późno już to głupio pisze

poprostu pow okna się zwiększa.

przez **Alonzo** » 23 sie 2008, o 23:32

przy piłowaniu tłoka zmniejsza sie stopien sprezania bo powiekszamy komore spalania, a przy podnoszeniu okien skracamy faze sprezania

przez **Mariusz** » 24 sie 2008, o 09:26

a przy podnoszeniu okien skracamy faze sprezania

przy piłowaniu tłoka też

Jawa 50, Ogar 200 tuning

Kto przegląda forum