Właśnie wróciłem, więc tak jak obiecywałem, wyskrobię coś w skrócie o motocyklu.
Pierwsze wrażenie, jeszcze pod zasłoną: "jakie to małe".
Moto wygląda kompaktowo w stosunku do zdjęć. W rzeczywistości gabarytowo jest porównywalny z MT-07 i XJ6, jednak coś nadaje mu lekkości.
Abstra*ując od wielkości, masa jest na naprawdę dobrym poziomie. Waży bodajże 170kg, a to dobry wynik jak na stalową ramę. Przykład zupełnie z kosmosu- Cezeta, 150kg na sucho, wyglądam jak na rowerze. XJ waży już ponad 200kg i wygląda na kawał motocykla gdzie nawet ja się mieszczę. XSR jest gdzieś pomiędzy. Waga na poziomie większej ćwiartki, osiągi dobrej 600 i pół silnika. Nie mogę doczekać się wiosny
Dalej. Ma fajne szczegóły. Np tylna lampka przypadła mi do gustu. Jakieś drobiazgi typu metalowe osłonki "czegoś" pod kanapą, całkiem fajny zegar w formie okrągłego ekranu, wytłoczony model na kanapie...
Przechodząc od szczegółu do ogółu czułem się już lekko zawiedziony. Chłodnica szpeci. Piękny zbiornik paliwa okazał się plastikową nakładką. Przy okazji były różnice. Zielona miała naklejki YAMAHA, aluminiowa miała ten napis tłoczony. Królowała również opinia, że brązowa kanapa ze srebrnej powinna być w zielonej, a czarna z zielonej w srebrnej
No, wiecie o co chodzi.
Z wyposażenia jest ABS w standardzie, parę kluczyków pod kanapą, funkcje jak termometr, światła awaryjne i to w sumie tyle. Z jednej strony prostota, z drugiej wszystko jest dość ciasno upakowane co nie do końca przekonało mnie jako fana samodzielnego grzebania.
Silnik. Znany z MT-07 tj. ok 70KM, 700cc, 2 cylindry. Przed prezentacją zastanawiałem się jaki sens ma przestawianie czopów w dwugarowcu. Czy poprawia ciąg z niższych partii obrotów? Na dźwięk raczej nie wpłynie? Tutaj motocykl mnie zaskoczył. Słuchałem kiedyś nowej R1 z Crossplane'm, ma charakterystyczny warkot. Tu jest podobnie. Nie brzmi jak poczciwe GS, ER5 i inne CB500. Częściowo za sprawą wykorbień co 270* (lub 90 jak kto woli), częściowo pewnie z innego wydechu ponieważ obie prezentowane sztuki miały je różne. Mogłoby być ciekawie na dwóch izolowanych układach wydechowych.
Różnic było sporo i wg zapewnień prezenterów Yamaha zamierza wprowadzić szeroki wachlarz akcesoriów dzięki którym moto zamieni się w scramblera, cafe, klasyka czy cokolwiek innego. Widziałem fotki z Mediolanu, moto zmienia się nie do poznania.
Trzymam za słowo i czekam na dławioną wersję, którą mam zamiar pooblatywać. Dodatkowo wypatrzyłem nową SR400. W Białymstoku nie udało się nią pojeździć. Ponoć ciężki temat z SR do testów, ale obiecano mi podziałać coś w tym kierunku
Ogólnie spotkanie na plus. Grono rzeczywiście było kameralne, bez błysku fleszy i hostess. Kilku motocyklistów, kilka motocykli i pogadanki na tematy dwukółkowe.
Żeby nie było, że zapomniałem o Tobie
Tomcioszu, przekąski były bardzo smaczne.
Parę fot
Amor przykręcany jest bezpośrednio do silnika. Oby dobrze to wyliczyli
Tu prezentacja techniczna w warsztacie.
Wspomniana lampka
Pełne rozmiary i kilka innych zdjęć
https://www.flickr.com/gp/115563371@N02/099WN3
