6T-sześciosów

[Pitucha]

ty opisałeś zwykłego dwusuwa, tyle że z zewnętrzną sprężarką powietrza, o której zapomniałeś bo silnik przez połowę drogi w dół nie zassałby za wiele, więc sprężarka była by konieczna, tak wiec uogulniając opisałeś silnik typu stosowanego w aprilli DiTech czy Peugeocie JetForce

Tak Nie wiedziałem

[Alonzo]

Marycha ten jednosow moze by dzialal jak parowy tzn zaplon z jednej i z drugiej strony tloka :D tylko taki mi pomysl przychodzi do glowy Pitucha 3t tak jak chciales to zaplon co trzy suwy, a u ciebie jest co dwa czyli dwusuw

[Mariusz]

a mi chodził po głowie dwusuw właśnie z zewnętrzną sprężarką, ale tłokową, można by ustawić kąt taki żeby pracowała po otwarciu kanałów, tyle znów że zaś by miała jeszcze fazę pracy po ich zamknięciu ale to by było dobre bo można by ustawić jej pojemność na większą od pojemności skokowej, więc było by dobre płukanie, i smarowany dół, i jeśli by się udało zapewnić małe opory tej sprężareczki i pracę co ważne właśnie tylko w momencie otwarcia okien przelotowych to to by było genialne, jeszcze bezpośredni wtrysk i mielibyśmy wydajny i czysty silniczek

[Pitucha]

Pitucha 3t tak jak chciales to zaplon co trzy suwy, a u ciebie jest co dwa czyli dwusuw

A no tak, nie pomyślałem Nie zwróciłem na to uwagi... Ale kurcze, zczajcie, nie znałem takiego silniczka, a wpadłem na jego zasadę działanie Jestem genialny Zapomniałem tylko o sprężarce

[Conqeror]

Patrzyłem sie na to przez 10 minut i nadal niewiem jak to działa . Poje.. pomysl

[Mariusz]

no silniczek ciekawy bo zewnętrzna komora spalania, i napędzany już rozszerzonymi gazami, ale mnie zadziwia przetrzymywanie w tej komorze gazów przez cały suw, przecież takiej komprechy nie ma sensu przetrzymywać, zawory będą puszczać i nei wiadomo jak ze sprawnością. póki nie uruchomią dopracowanego prototypu to nie uwierzę w wyższość tego nad 4T, właśnie przez trzymanie w tej "komorze spalania" gazów przez tyle czasu