Potrzebne:
- klucz 12
- śrubokręt
- korba (niekoniecznie)
- kombinerki
![Obrazek](http://images23.fotosik.pl/283/98424724c887d662m.jpg)
Gdy paliwo zaczyna się kończyć zapowietrza się układ paliwowy. Początek zapowietrzania bardzo łatwo wyczuć. Ciągnik w takim przypadku ma zmniejszoną reakcję na gaz, nie ma mocy na wysokich obrotach po czym po prostu gaśnie
![:yes: :yes:](./images/smilies/icon_yes.gif)
Pierwsze co robimy to uzupełniamy brak paliwa w zbiorniku (jeżeli zapowietrzenie nastąpiło z braku paliwa). Jeżeli zapowietrzenie nastąpiło z nieszczelnego lub zapchanego układu paliwowego należy oczyścić cały układ paliwowy (oba filtry) oraz dokładnie uszczelnić. Sprawdzamy również czy korek baku nie ma zapchanej dziurki odpowietrzającej. Polecam zaciskanie przewodów opaskami zaciskowymi. Zapowietrzenie może też wystąpić podczas dłuższej przerwy w pracy silnika oraz podczas wymiany filtrów paliwa.
![Obrazek](http://images37.fotosik.pl/20/820dddf1f0dcfe85m.jpg)
Następne co robimy to luzujemy pompkę paliwa. Robimy to za pomocą kombinerek
![;) ;)](./images/smilies/icon_wink.gif)
Kolejną czynnością będzie poluzowanie 2 wkrętów, które służą do odpowietrzenia filtrów paliwa. Następnie pompujemy pompką aż zacznie wyciekać paliwo bez pęcherzyków powietrza z poluzowanych wkrętów. Po tej czynności mocno dokręcamy wkręty.
![Obrazek](http://images30.fotosik.pl/284/04f2e845bcc5f0ebm.jpg)
![Obrazek](http://images37.fotosik.pl/20/c8d303ad51a827efm.jpg)
Następnie należy odpowietrzamy układ paliwowy do pompy wtryskowej włącznie. W tym celu luzujemy śrubę kluczem 12 i następnie pompujemy pompką tak aby wyciekało tamtędy paliwo bez pęcherzyków powietrza. Po wykonaniu tej czynności należy mocno dokręcić wcześniej poluzowaną śrubę
![:yes: :yes:](./images/smilies/icon_yes.gif)
![Obrazek](http://images30.fotosik.pl/284/04f2e845bcc5f0ebm.jpg)
![Obrazek](http://images31.fotosik.pl/380/b059ca80a6eb20dem.jpg)
Przy odpowietrzaniu przydatnym narzędziem jest korba, ale nie jest ona konieczna. Włączamy odprężnik, uruchamiamy rozrusznik i nie wyłączamy go przez kilka sekund, aż silnik zrobi kilka obrotów. Możemy użyć też innej metody: zakładamy korbę, włączamy odprężnik, kręcimy powoli korbą oraz *** się czy słychać będzie charakterystyczne zgrzytnięcie. Jeśli po przekręcaniu korbą słychać właśnie takie zgrzytnięcia, oznacza to, że wtryskiwacze podają paliwo, a więc układ paliwowy jest odpowietrzony
![:) :)](./images/smilies/icon_smile.gif)
![Obrazek](http://images23.fotosik.pl/283/2dd54d1f4bbf2c12m.jpg)
Następnie wyłączamy odprężnik, wkładamy kluczyk, pociągamy za dźwignię zwiększającą dawkę paliwa, sprawdzamy czy żaden bieg nie jest włączony, wciskamy sprzęgło, włączamy rozrusznik. Silnik powinien się uruchomić. Następnie redukujemy obroty oraz odczekujemy chwilę, ponieważ w większości przypadków po dodaniu gazu występują objawy podobne do zapowietrzania, bo pompa nie podaje jeszcze właściwej ilości paliwa. Po odczekaniu kilku chwil wszystko powinno wrócić do normy.
Tekst napisany tylko na potrzeby www.motomaniacy.com! Kopiowanie i rozpowszechnianie bez zgody autora surowo zabronione!