Jawa odpalona Odpaliła za 3 kopem, silnik pracuje ładnie także myślę że wszystko idzie w dobrą stronę, ładowanie także w normie. Muszę jeszcze wyregulować gaźnik żeby pracowała jak fabryka przykazała Na pokładzie jest zapłon elektroniczny, cewka z fiata seicento, kable zapłonowe z cinquecento i nowe świece ngk
Masz jakieś oznaczenie na tych czujnikach? To są czujniki Halla, prawda? (3 przewody)
Jeżeli pomogłem, kliknij POMÓGŁ.
Romet Ogar 200 '89 ZZR Komar 2350-2351 ok 1974-75 [*] "Ogary poszły w las..." S.Żeromski "Gites było to słowo magiczne, słowo oznaczające robotę tak dokładną i precyzyjną, że żadna maszyna ani przyrząd nie były w stanie wykazać stopnia jej doskonałości." Baza sokołowska. Marek Hłasko Każdy komar ma coś z kawasaki ZZR
Żadnych oznaczeń się nie dopatrzyłem bo są one zalane czarnym tworzywem i na "zewnątrz" wystaje tylko kawałek czujnika odpowiedzialny za impuls. Z tego co widziałem na jednym ze znalezionych schematów to można taki zapłon zbudować w oparciu o czujniki halla z aparatu zapłonowego z golfa
Panie... ja to swój oparłem o elektroniczny czujnik halla dedykowany do arduino. Ale jeden z takowych mi padł po 30 km.
Jeżeli pomogłem, kliknij POMÓGŁ.
Romet Ogar 200 '89 ZZR Komar 2350-2351 ok 1974-75 [*] "Ogary poszły w las..." S.Żeromski "Gites było to słowo magiczne, słowo oznaczające robotę tak dokładną i precyzyjną, że żadna maszyna ani przyrząd nie były w stanie wykazać stopnia jej doskonałości." Baza sokołowska. Marek Hłasko Każdy komar ma coś z kawasaki ZZR
Pod koniec tego tygodnia kupiłem akumulator, sprawdziłem elektrykę - udało się nawet ożywić czujnik luzu, wskazuje jak powinien także jest okej Mimo że nie jest w pełni ukończona nakręciłem parę km. żeby wszystko posprawdzać - regulacji wymaga gaźnik i sprzęgło, poza tym wszystko chodzi jak powinno, biegi nie wyskakują, nie ma szarpania na pierwszym biegu Prowizoryczne zdjęcie przed prowizoryczną jazdą próbną
Chwilę czasu się tu nic nie działo ale dopiero teraz mogę pokazać efekty mojej pracy Zamontowałem resztę brakujących części, trwa docieranie i regulacje gaźnika gdyż ciężko mi znaleźć "złoty środek". Do ogarnięcia mimo pozornego ukończenia renowacji zostały zegary, gdyż mimo nowych napędów żyją własnym życiem, w obrotomierzu skacze wskazówka strasznie(wiem że ten typ tak ma ale nie aż tak ) a licznik nie mierzy km Brakuje też gmoli ale i to uzupełnie z czasem. Gumy przedniego zawieszenia cały czas się zaginają - ach ta jakość dzisiejszych części.
Lato minęło, jesień w pełni więc powoli trzeba zacząć myśleć o zakończeniu sezonu i go podsumować Zrobiłem nieco ponad 1300km, zaraz na początku sierpnia wymieniłem łańcuszek sprzęgłowy bo poprzedni był zbytnio wyciągnięty, nowy olej do skrzyni i 2 świece. Ostatnio doszły zaślepki tłumika Kupiłem też licznik ze Skody 105 - niestety zmierzył 250km i na tym stanęło, za to dokładnie pokazuje prędkość Ponadto wyszło że mój gaźnik kwalifikuje się do wymiany: przepustnica ma duży luz, podaje zbyt wiele paliwa. Planuje go wymienić na nowy oryginalny bo nie chce ryzykować z chińskimi zamiennikami. Podobnie sprawa ma się z zębatkami i łańcuchem, również do wymiany. Wizualnie do ogarnięcia są gmole, oraz układ wydechowy, chociaż cena kompletu nowych wydechów i kolanek mnie przeraża nieco ponad 1000zł Jesienna sesja