Tomek napisał(a):W wolnej chwili opiszę dokładniej co siedzi w środku
Minął prawie rok, mam chwilę
![:mrgreen: :mrgreen:](./images/smilies/icon_mrgreen.gif)
Będzie długi wpis i w końcu więcej zdjęć
No, więc od ogółu do szczegółu. Sam słupek był w zaskakująco dobrym stanie. Po otwarciu bloku znalazłem zatarte panewki główne z tego co pamiętam na 4 i 5 podporze. Po pomiarach wyszło, że czopy wału nie kwalifikują się jeszcze na szlif
![:shock: :shock:](./images/smilies/icon_eek.gif)
Również tuleje dość ładnie trzymały wymiary.
Czwarty cylinder ma paskudnie wyglądające przetarcie, które w pierwszej chwili uznałem za oznaki zatarcia tłoka. Jednakże nie było to nawet wyczuwalne pod paznokciem, powierzchnia jest bardziej wypolerowana niż przetarta, dlatego zaryzykowałem nie ruszać tego.* Tłoków nie wyciągałem w całości (w tym silniku tłoki wyciąga się łącznie z tuleją i korbowodem, a rozkręca dopiero na stole), dlatego tu przyznam, że poszedłem na łatwiznę i zmierzyłem tylko wystające z tulei części... Z tego samego powodu pierścienie mierzyłem też tylko z jednego tłoka, wszystko o dziwo trzyma się w normie. Po wymierzeniu wszystkiego odetchnąłem z ulgą, bo wygląda na to, że przyczyną spadku mocy w dużej mierze była głowica.
* w niedalekiej przyszłości silnik będę musiał odprężyć. Tylko nie wiem jeszcze czy zrobię to pro tłokami, pół pro wałem korbowym**, czy odwalę amatorkę i pójdzie kanapka.
** wał z 2.0 to mój luźny pomysł, wchodzi w blok, ale silnik odpręża się wtedy bardzo radykalnie
![:F :F](./images/smilies/icon_f.gif)
Muszę dorwać jeszcze do pomiarów korby z 2.1TD. Skok jak 2.2, blok bardzo podobny, ale sama korba jest prawdopodobnie krótsza. Jest szansa, że to się uda.
Skoro jesteśmy przy głowicy. Plan zakładał montaż 12-zaworowej głowicy z Safrane, ALE z racji doładowania silnika odrzuciłem pomysł. W cenie głowicy 12V zrobiłem generalny remont swojej 8V. Stary został właściwie korpus i sprężynki
![Obrazek](http://motoalbum.pl/zdjecie/pokaz/6629/40/600/MVYrk3qnuxQ.jpg)
SkładanieW skrócie, nowe panewki i uszczelniacze wszystkiego. Podpory wału złożone na Dirco zamiast śmiesznych uszczelniaczy fabrycznych.
Nowy rozrząd, paski, UPG fabryczna. Rok miałem dość... aktywny
![:F :F](./images/smilies/icon_f.gif)
toteż słupek leżał w garażu kilka ładnych miesięcy, dopiero w grudniu dostał osprzęt i wjechał do budy. Żałuję tylko kupna nowej kopułki rozdzielacza zapłonu, bo docelowo silnik będzie pracować na 4 cewkofajkach z T-jeta. No ale kopułkę mogę oddać do Renówki brata.
![Obrazek](http://motoalbum.pl/zdjecie/pokaz/6629/42/600/uy7AfM6my6C.jpg)
![Obrazek](http://motoalbum.pl/zdjecie/pokaz/6629/43/600/cYSmLZ7u2fc.jpg)
![Obrazek](http://motoalbum.pl/zdjecie/pokaz/6629/44/600/G2Xwqm8tfya.jpg)
PlanyWłaściwie to samochód składałem trochę na szybko bo wyjeżdżam z Polski, więc zrobię z 500km, a po powrocie silnik znowu wyjeżdża z budy bo będziemy kleić wiązkę pod ECUmastera
![:D :D](./images/smilies/icon_biggrin.gif)
Kiedy wyciągałem silnik z budy, byłem mocno napalony na doładowanie go kompresorem. Planowałem Eatona M62, kupiłem M65 z dość słabymi łopatami, ale w dobrej cenie.
![:mrgreen: :mrgreen:](./images/smilies/icon_mrgreen.gif)
Konsultowałem to z dwoma osobami, jest szansa na ~180KM przy ok. 0.8B o ile mój kompresor będzie w stanie zbudować takie ciśnienie. A prawdopodobnie nie będzie
![:F :F](./images/smilies/icon_f.gif)
Dlatego w zależności ile kasy przywiozę pójdę w K04, lub kompresor w stylu Rotrexa. Jest w Polsce firma która robi takie bajery na muszlach od turbo w dość rozsądnych pieniądzach.
![Obrazek](https://apollo-ireland.akamaized.net/v1/files/fazr2ypgcs1q2-PL/image;s=1000x700)
Mam listę rzeczy do zrobienia od razu po powrocie. Taki stage 0.5:
- natryski na tłoki z diesla. Mam, muszę tylko zamontować.
- wiązka pod ECU
- cewkofajki z Fiata
- dołożyć czujnik położenia wałka rozrządu. Pewnie wykorzystam miejsce po rozdzielaczu zapłonu.
- trzeba będzie jakoś wkleić BOV'a w dolot
- wiązka pod sekwencję LPG. Póki co mam samą benzynę
- dmuchać ile wlezie moim kompresorem
- hamowanie
Spodziewam się 170-180KM, czyli jak fabryczne R21 Turbo.
Trochę mało
![:F :F](./images/smilies/icon_f.gif)
Docelowo bez odprężenia silnika zapewne się nie obejdzie. Ma być 250KM i ***
![:mrgreen: :mrgreen:](./images/smilies/icon_mrgreen.gif)