Jest to poliftowa E-klasa z silnikiem 3.2 CDI 197KM w wersji Avantgarde z dość bogatym wyposażeniem, rocznik 2000. We wrześniu ubiegłego roku przy Mercedesie został zatrzymany dowód rejestracyjny za niesprawne światła cofania, połamany przedni zderzak i brak prawego halogenu. Poza tym auto pordzewiałe, progi pod nakładkami najprawdopodobniej zjedzone, drzwi w słabej kondycji, wyrwany lewy kielich przedniej sprężyny. Oprócz tego silnik miał bardzo spory wyciek oleju, po każdym odpaleniu zostawiał pod sobą czarną kałużę
Zawieszenie do przejrzenia, po przydeptaniu na gaz dosłownie "wykręca" całe auto, dodatkowo układ dolotowy wymaga uszczelnienia. Wnętrze niby trzyma się kupy, ale też ma trochę wad, m.in. brak drewnianej listwy na boczku drzwi kierowcy czy brak tylnych zagłówków 
A i ten, nie działa centralny zamek, tylna wycieraczka, spryskiwacze lamp, ogólnie samochód wymaga zainteresowania. Przyznam szczerze, że auto zakupiłem z przeznaczeniem na części, jednak gdy poświęciłem mu trochę uwagi to stwierdziłem, że chyba jednak dostanie drugą szansę
Pomijając wcześniej wymienione wady auto ma komplet nowych hamulców, skrzynia działa bez zastrzeżeń, a i sam silnik również pracuje bardzo kulturalnie. Tutaj kilka zdjęć jakie otrzymałem od pośrednika:
Po przyjechaniu na miejsce auto miało wyrwane radio i podmienione dekielki w kołach, w tym dodatkowo dwa zabrane
Oddając po zakupie przednie opony udało mi się nabyć samochód za najniższą krajową. Wiem, że to szalone, ale cytując pośrednika "Jak za tą cenę auto godne polecenia" 
Także cóż, dość gadania, targamy pod dom:
Na samym początku zakupiłem okazyjnie ładny komplet kół, które były na fabrycznym wyposażeniu poliftowego Avantgarde.
Oto one:
8-loch które były na aucie niby ładne, ale według mnie stylistycznie bardziej pasują do starszego W124/W140 niż do okulara. Po ich sprzedaży powinienem odzyskać pieniądze wydane na nowe koła, tym bardziej, że wzór 8-loch jest dosyć pożądany, szczególnie w rozmiarze 16 cali.
Wcześniej wspomniany wyrwany kielich:
Upragniona dziura w dachu
Polerka lamp. Przed:
Po:
Poza tym silnik dostał już świeży olej i nowy filtr oleju, bo poprzedni był taki zasyfiony, że nie szło po nim domyć rąk
Cała komora silnika została wymyta oraz zlikwidowałem nieszczelność, przez którą silnik tracił olej - jak się okazało wystarczyło zamontować nowy oring do przewodu olejowego turbiny oraz wymienić separator oleju odmy (nowy zamiennik febi 85zł). Światła cofania naprawione - przyczyna leżała w przepalonym bezpieczniku. Na tylnej osi okazały się wytłuczone tuleje od skośnych wahaczy przez co koło przemieszcza się w przód i tył, po wymianie prawej strony auto prowadzi się dużo lepiej, trzeba jeszcze ogarnąć lewą stronę.Najazdy polecane przez Marcka okazują się bardzo pomocne:
Korzystając z nocnego spokoju wyjechałem samochodem na drogę, robiąc testowo 40km. Średnie spalanie zadowala, biorąc pod uwagę fakt, że to rzędowa szóstka
Obecnym priorytetem jest ogarnięcie przodu, żeby odzyskać dowód rejestracyjny, potem zajmę się resztą.
Myślę, że jak na budżetową zabawkę do zrywania asfaltu w wakacje nie ma co narzekać
